2. Porniți motorul și asigurați-vă că indicatorul de presiune scăzută a uleiului de pe tabloul de bord este stins și că indicatorul de presiune a uleiului arată o valoare normală.
3. Ascultați motorul pentru orice zgomote străine sau bătăi.
4. Verificați următoarele:
- Prezența umidității sau a combustibilului în ulei.
- Nepotrivirea vâscozității uleiului la o anumită temperatură.
- Capacitatea de funcționare a manometrului uleiului de motor.
- Filtru de ulei înfundat.
- Funcționare defectuoasă a supapei de bypass de ulei.
5. Scoateți senzorul de presiune a uleiului sau orice dopul de pe conducta de ulei din blocul cilindrilor.
6. Instalați adaptorul EN-21867-850 cu un manometru de ulei și măsurați presiunea uleiului.
7. Comparați valorile obținute cu specificația (a se vedea secțiunea "Date de service și specificații" de la sfârșitul capitolului).
8. Dacă presiunea uleiului este sub normală, trebuie verificate următoarele:
- Pompă de ulei pentru uzură sau contaminare.
- Verificați șuruburile de fixare a capacului motorului din față dacă sunt slăbite.
- Canalul de admisie a uleiului pentru blocaje și prinderi slăbite.
- Verificați garnitura dintre țeava pompei de ulei și admisia de ulei pentru a vedea dacă nu sunt deteriorate sau piese lipsă.
- Prezența fisurilor, porozității sau blocajelor în liniile de ulei.
- Inspectați angrenajele de antrenare și angrenajele antrenate ale pompei de ulei pentru a deteriorări.
- Capacitatea de funcționare a supapei de bypass a sistemului de lubrifiere.
- Joc în rulmenții arborelui cotit.
- Conducte de ulei pentru blocaje sau instalare necorespunzătoare.
- Verificați compensatoarele hidraulice pentru deteriorări.
- Verificați radiatorul de ulei pentru blocaje.
- Inele de etanșare a răcitorului de ulei pentru deteriorare sau pierdere.
- Duze de ulei pentru pistoanele de răcire pentru deteriorare.
[Originalul postat pe site-ul web: opelbook]
Comentariile vizitatorilor