Setări generale
Combustibil
Modele pe benzină - Benzina fără plumb nu este mai rea decât AI-95
Modele diesel - Combustibil diesel cu un număr de cetanic de cel puțin 49
Funcționarea modelelor diesel în condiții de iarnă
Atunci când se utilizează versiunea de vară a motorinei la temperaturi sub 0°C, pot apărea întreruperi în funcționarea motorului, ceea ce se explică printr-o creștere a vâscozității combustibilului ca urmare a eliberării parafinei.
La temperaturi sub zero, ar trebui să se folosească motorină specială "de iarnă". În funcție de marcă, combustibilul de iarnă asigură funcționarea neîntreruptă la temperaturi de la -15°C până la -22°C.
Nu este permisă utilizarea benzinei etc. ca aditivi pentru motorină. diluanti!
Dacă calitatea combustibilului este slabă, filtrul de combustibil poate fi necesar să fie înlocuit mai des decât programul de întreținere.
Rezervor de combustibil
Modele Astra - 52 litri
Modele Zafira - 58 litri
Consum specific de combustibil/emisii de CO 2
Pentru determinarea consumului de combustibil, instrucțiunea 80/1268/EWG este în vigoare din 1996, cu ultima modificare 1999/100/EG.
Instrucțiunile se bazează pe condiții reale de trafic: conducerea în oraș se evaluează cu un coeficient de 1/3, iar în afara orașului: 2/3, luând în considerare pornirile la rece și fazele de accelerare. O parte integrantă a instrucțiunilor este o indicație a publicării obligatorii a emisiilor de dioxid de carbon (CO 2).
Date în Specificațiile pentru capitol Instructiuni de utilizare datele sunt doar orientative. La determinarea consumului de combustibil conform standardului 1999/100/EG se ia in considerare greutatea proprie a autovehiculului, stabilita conform acelorasi instructiuni. Echiparea unui vehicul cu dispozitive și unități suplimentare duce la o modificare a greutății, care afectează inevitabil și cantitatea de consum de combustibil și emisiile de CO 2.
Prima literă din desemnarea tipului de motor indică conformitatea cu standardul stabilit pentru reducerea toxicității gazelor de eșapament (X: 1996, modele pe benzină: D3, D4, modele diesel: Euro2; Y: 1998, modele pe benzină: D4, Euro3, modele diesel: Euro3; Z: 1998, modele pe benzină: Euro4, Nivel B).
Pentru date, consultați Specificațiile pentru capitol Instructiuni de utilizare.
Tipul sistemului de alimentare
Pentru informații detaliate, vezi. Sistem de injectie pentru motoare pe benzina şi Sisteme de injecție și turbocompresor pentru motor diesel.
Modele pe benzina
Motoare 1.6 l SOHC - Sistem central de injecție Multec
Motoare 1,4 și 1,6 L DOHC - Sistem de injecție multipunct Multec S
Motoare de 1,8 și 2,0 L DOHC - sistem de injecție distribuită Simtec 70
Modele diesel
Toate modelele vin standard cu o presiune ridicată (motoare Y20DTH)/de joasă presiune (alte motoare) turboalimentare.
Motor 1,7 l SOHC - sistem de injecție precameral EDC MSA 15M cu pompă de injecție de distribuție VP29 și control electronic. Un intercooler cu turbocompresor este standard la toate modelele (intercooler).
Motor DOHC de 1,7 litri - sistem de injecție directă EDC V5 cu pompă de injecție de combustibil de tip distribuție, control electronic, pompă de boost NipponDenso V5 încorporată și injectoare în două trepte. Un intercooler cu turbocompresor este standard la toate modelele (intercooler).
Motor de 2,0 l - sistem de injecție directă EDC 15M cu pompă de injecție de distribuție VP44 și control electronic. Intercooler-ul este instalat pe modelele cu turbo de înaltă presiune.
Viteza maximă de rotație admisă, rpm
Cm. Specificații la Capitol Motor.
Specificațiile sistemului de alimentare
Modele pe benzina
|
Caracteristică |
Sens |
|
Tip pompa de combustibil |
Electric, submersibil, plasat în interiorul rezervorului de combustibil rezervor |
|
Pompă de combustibil cu presiune constantă reglabilă (aproximativ), bar |
|
|
0.8 |
|
3.0—3.8 |
|
Capacitatea pompei de combustibil, l/oră |
100 (la alimentare de 12 V) |
|
Viteza de mers în gol |
Nereglementat, controlat de modulul de control (ECM) |
|
Conținut de CO la ralanti |
Nereglementat, controlat de modulul de control (ECM) |
* Furtunul de vacuum al regulatorului de presiune a combustibilului este deconectat și înfundat (cu excepția motoarelor de 1,8 l)
Modele diesel
|
Pompa de injectie | |
|
Sensul de rotație | |
|
În sensul acelor de ceasornic |
|
Timpul injectiei (static) | |
|
Controlat de ECM |
|
0,28—0,33 mm din cursa pistonului pompei până la capătul PMS al cursei de compresie pistonul primului cilindru |
|
Presiune pompa de combustibil, bar la 2250 rpm | |
|
8.0 ±0.1 |
|
16.0 |
|
Injectoare | |
|
Presiune de deschidere, bar | |
|
Motoare 1,7 l SOHC
|
130—143 |
|
Motoare 1,7 l DOHC | |
|
175 |
|
335 |
|
Motoare 2,0 l | |
|
180—365 |
|
220—380 |
Date de ajustare
Modele pe benzina
Datele de mai jos au fost preluate de la un motor sănătos de 1,6 L SOHC la turații de ralanti și de pornire folosind un cititor de coduri de diagnosticare.
|
Caracteristică |
Sens |
|
Tensiunea de ieșire a bateriei, V | |
|
14.2 |
|
14.1 |
|
Tensiune senzor de poziție a accelerației (TPS), ÎN | |
|
0.64 |
|
0.86 |
|
Tensiunea senzorului de presiune absolută a galeriei de admisie (HARTĂ), V | |
|
1.27 |
|
0.86 |
|
Tensiunea sondei lambda, mV | |
|
62—900 |
|
58—940 |
|
Tensiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire, V
| |
|
2.17 |
|
2.05 |
|
Temperatura aerului admis la motor, °C | |
|
24 |
|
21 |
|
Durata impulsului de deschidere a injectorului, ms | |
|
3.2 |
|
1.8 |
|
Timp de aprindere, grade | |
|
5—8 |
|
18 |
|
Turația motorului, rpm | |
|
750 |
|
1980 |
|
Turația nominală a motorului | |
|
775 |
|
1900 |
|
Compoziția amestecului aer-combustibil | |
|
14.6:1 |
|
14.6:1 |
|
Sarcina motorului,% | |
|
9 |
|
14 |
Modele diesel
|
Caracteristică |
Sens |
|
Turatie in gol, rpm | |
|
780—900 (controlat de ECM) |
|
825—875 (controlat de ECM) |
|
750—850 (controlat de ECM) |
|
Turația maximă admisă a motorului, rpm | |
|
5400—5500 (controlat de ECM) |
|
5100—5300 (controlat de ECM) |
|
4900—5100 (controlat de ECM) |
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Modele pe benzina
|
Tip conexiune |
Sens |
|
Piulițe pedale de accelerație
|
9 |
|
Piuliță de îmbinare a furtunului de vid de frână
sisteme
|
15 |
|
Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP) | |
|
8 |
|
6 |
|
Şurub senzor de poziţie arbore cotit (CKP)
| |
|
10 |
|
8 |
|
Fixarea țevii de evacuare a sistemului de evacuare gaze către galeria de evacuare | |
|
45 |
|
35 |
|
20 |
|
Piulițe de fixare a galeriei de evacuare *
|
22 |
|
Șuruburi ale galeriei de evacuare
|
8 |
|
Piulițe ale conexiunilor de unire ale conductelor de combustibil
|
15 |
|
Clemă de montare a regulatorului de presiune a combustibilului (motoare
DOHC)
|
5 |
|
Șuruburi de fixare a conductei de combustibil | |
|
8 |
|
20 |
|
Șuruburi curele de fixare a rezervorului de combustibil
|
20 |
|
Șuruburi și piulițe care fixează galeria de admisie | |
|
22 |
| |
|
8 |
|
20 |
|
22 |
|
Șurub care fixează suportul de conductă
|
20 |
|
Șurub care fixează suportul conductei de bloc
cilindrii
|
35 |
|
Șurub de fixare a senzorului de lovire
|
20 |
|
Atașarea scuturilor termice pentru bujii (motoare
SOHC)
|
30 |
|
Montarea corpului clapetei | |
| |
|
22 |
|
6 |
| |
|
8 |
| |
|
9 |
|
Montarea senzorului de poziție (potențiometru) acceleratie clapete (TPS) | |
| |
|
2 |
| |
|
8 |
| |
|
9 |
|
8 |
|
Piulițe de montare a senzorului TPS - Motoare de 2,0 L
|
9 |
|
Suruburi de montare senzor TPS - Motoare SOHC
|
2 |
|
Șuruburi care fixează inelul de transport pe cap
cilindrii
|
20 |
|
Sisteme de evacuare și de emisii
| |
|
20 |
|
8 |
|
30 |
* Elementele de fixare marcate cu un asterisc nu pot fi refolosite.
Modele diesel
Motoare 1,7 l SOHC
|
Tip conexiune |
Sens |
|
Atașarea pedalei de accelerație la peretele compartimentului motor
|
6 |
|
Senzor de presiune de supraalimentare
|
8 |
|
Senzor de temperatură a lichidului de răcire (ECT)
|
20 |
|
Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
|
8 |
|
Piulițe de fixare a galeriei de evacuare *
|
22 |
|
Șuruburi suportul galeriei de evacuare
|
25 |
|
Șuruburi de fixare a țevii de evacuare a sistemului de evacuare
la galeria de evacuare
|
20 |
|
Duze de injecție de combustibil
|
70 |
|
Piulițe ale conexiunilor de unire ale conductelor de combustibil
|
25 |
|
Pompa de injectie | |
|
25 |
|
25 |
|
25 |
|
Piulițe de montare a conductei de admisie *
|
22 |
|
Suruburile galeriei de admisie
|
22 |
|
Atașarea intercooler-ului la radiator
|
5 |
|
Atașarea turbocompresorului la galeria de evacuare
|
30 |
|
Șuruburi de fixare a scutului termic al turbocompresorului
|
8 |
|
Atașarea tubului de alimentare cu ulei la blocul cilindrilor
|
20 |
|
Atașarea conductei de alimentare cu ulei la turbocompresor
|
30 |
|
Atașarea conductei de retur ulei la tigaie
|
45 |
|
Atașarea conductei de retur ulei la turbocompresor
|
8 |
|
Sisteme de evacuare și de emisii
| |
|
24 |
|
8 |
|
8 |
|
8 |
Motoare 1,7 l DOHC
|
Tip conexiune |
Sens |
|
Atașarea pedalei de accelerație la peretele compartimentului motor
|
12 |
|
Senzor de presiune atmosferică
|
10 |
|
Fixarea suportului tubului de aer al compresorului de carcasa de distribuție a gazului
mecanism
|
24 |
|
Supapa solenoid a regulatorului de presiune de supraalimentare
|
5 |
|
Senzor de presiune de supraalimentare
|
10 |
|
Senzor de temperatură a lichidului de răcire (ECT)
|
22 |
|
Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
|
10 |
|
Modulul de control al motorului (ECM)
|
6 |
|
Atașarea suportului ECM la carcasa distribuției
|
10 |
|
Atașarea suportului conductei EGR la carcasa de distribuție
|
8 |
|
Atașarea conductei EGR la galeria de evacuare
|
28 |
|
Piulițe pentru fixarea țevii de evacuare
la turbocompresor
|
65 |
|
Șuruburi și piulițe de fixare a galeriei de evacuare *
|
24 |
|
Șuruburi suport pentru colectorul de evacuare
|
51 |
|
Conexiuni de unire ale conductelor de retur de combustibil la injectoare
|
15 |
|
Duze de injecție de combustibil
|
22 |
|
Piulițe ale conexiunilor de unire ale conductelor de combustibil
|
25 |
|
Scut termic
|
12 |
|
Piulițe și șuruburi ale galeriei de admisie *
|
24 |
|
Pompa de injectie | |
|
18 |
|
20 |
|
54 |
|
69 |
|
Fixarea unității de comandă a pompei de injecție
|
10 |
|
Atașarea suportului unității de comandă a pompei de injecție de combustibil la blocul cilindri
|
48 |
|
Senzor de presiune ulei de urgență
|
20 |
|
Turbocompresor | |
|
27 |
|
10 |
|
27 |
|
Sisteme de evacuare și de reducere a emisiilor
| |
|
24 |
|
8 |
|
8 |
|
28 |
Motoare 2,0 l
|
Tip conexiune |
Sens |
|
Atașarea pedalei de accelerație la peretele compartimentului motor
|
12 |
|
Șuruburi de pretensionare a curelei de transmisie pentru accesorii unitati | |
|
42 |
|
23 |
|
Șurub de fixare a senzorului de presiune de supraalimentare
|
8 |
|
șurub pinion arbore cu came * | |
|
90 |
|
extinde până la un unghi de 60° |
|
extinde până la un unghi de 30° |
|
Senzor de temperatură a lichidului de răcire (ECT)
|
18 |
|
Şurub senzor de poziţie arbore cotit (CKP)
|
8 |
|
Conducta de evacuare | |
|
12 |
|
20 |
|
Montarea galeriei de evacuare | |
|
22 |
|
25 |
|
Piulițe ale conexiunilor de unire ale conductelor de combustibil
|
25 |
|
Fixare pompe de injectie | |
|
25 |
|
15 |
|
20 |
|
6 |
|
20 |
|
Fixarea conductei de admisie | |
|
22 |
|
8 |
|
Lanț de distribuție | |
|
60 |
|
8 |
|
Turbocompresor | |
|
30 |
| |
|
20 |
|
20 |
| |
|
25 |
|
8 |
|
30 |
|
Sisteme de evacuare și de emisii
| |
|
24 |
|
4 |
|
8 |
* Elementele de fixare marcate cu un asterisc nu pot fi refolosite.

Comentariile vizitatorilor