Partea A: Motoare cu carburator
Partea generală
Tip sistem - Rezervor de combustibil montat în spate, pompă de combustibil mecanică și filtru de aer cu temperatură controlată
Capacitate rezervor combustibil: 61 l
Cifra octanică a combustibilului este 98 (minim) sau "4 stele" (vezi și secțiunea 26)
Pompă de combustibil
Principiu de funcționare - Pompă mecanică cu acționare prin arbore cu came
Presiune - 0,25-0,36 bar
Filtru de aer 1.3 și 1.6 — Champion W103
1.8 — Champion U512
Carburator GM Varajet II
Diametrul corpului clapetei de accelerație:
- Pasul 1 - 35,0 mm
- Pasul 2 - 46,0 mm
Diametrul gâtului de aer - 28,0 mm
Jet principal:
- 1.3 — 201
- 1.6 — 204
Supapă cu ac pentru sistem de sarcină parțială - 1,51
Greutate plutitoare - 5,6 g
Poziția superioară a plutitorului (spațiul dintre suprafața superioară și flanșă) — 4,5-6,5 mm
Distanțe libere ale clapetei de aer (clapetă de aer automată - vezi textul):
- O (joc redus al clapetei) — 2,8-3,4 mm
- ÎN (ralanti rapid) — 2,3-2,8 mm
- CU (accelerație complet deschisă) — 9,5-10,5 mm
- Jocul clapetei de aer (sufocare manuală) — 2,8-3,4 mm
- Jocul pistonului pompei de accelerație - 7,8-8,2 mm
Jocul pârghiei supapei de aer la tijă este de 0,1-0,3 mm
| Carburator Pierburg 2E3 - motor 1.3 | Primar | Secundar |
| Diametrul gâtului de aer | 20 mm | 24 mm |
| Jet principal | X97.5 | X112.5 |
| Jet de aer | X80 | X100 |
| Numărul de cod al tubului de emulsie | 88 | 60 |
| Canal de îmbogățire a amestecului cu sarcină parțială | 0,5 mm | - |
| Diametrul de pre-pulverizare | 8 mm | 7 mm |
| Diametrul deschiderii canalului de ieșire a amestecului | 2,5 mm | 3,0 mm |
| Jet de combustibil al sistemului de ralanti | 37,5 | - |
| Duză de aer pentru sistemul de mers în gol | 130 | - |
| Jet de îmbogățire a amestecului | - | 105-125 |
| Diametrul supapei cu ac cu plutitor | 1,5 mm | - |
| Poziția superioară a plutitorului | 28-30 | - |
| Codul mecanismului de coborâre a amortizorului | 55 | - |
| Codul mecanismului de coborâre a amortizorului | 59 | - |
| Jocul clapetei de accelerație la ralanti: | ||
| Cutie de viteze manuală | 0,8-0,9 mm | - |
| Transmisie automată | 1,1-1,2 mm | - |
| Distanța liberă a clapetei de aer: | ||
| Cutie de viteze manuală | 1,7-2,1 mm | - |
| Transmisie automată | 2,1-2,5 mm | - |
| Debitul pompei de accelerație (cm³/cursă): | ||
| Cutie de viteze manuală | 0,38-0,62 mm | - |
| Transmisie automată | 0,18-0,42 mm | - |
| Carburator Pierburg 2E3 - motor 1.6 | Primar | Secundar |
| Diametrul gâtului de aer | 20 mm | 24 mm |
| Jet principal | X95 | X105 |
| Jet de aer | X110 | X80 |
| Numărul de cod al tubului de emulsie | 88 | 51 |
| Canal de îmbogățire a amestecului cu sarcină parțială | 0,55 mm | - |
| Diametrul de pre-pulverizare | 8 mm | 7 mm |
| Diametrul deschiderii canalului de ieșire a amestecului | 2,5 mm | 3,0 mm |
| Jet de combustibil al sistemului de ralanti | 42,5 | - |
| Duză de aer pentru sistemul de mers în gol | 132,5 | - |
| Jet de îmbogățire a amestecului | 85-105 | - |
| Diametrul supapei cu ac cu plutitor | 1,5 mm | - |
| Poziția superioară a plutitorului | 28-30 | - |
| Jocul clapetei de accelerație la ralanti: | ||
| Cutie de viteze manuală | 0,8-0,9 mm | - |
| Transmisie automată | 1,1-1,2 mm | - |
| Distanța dintre clapeta de aer: | ||
| Cutie de viteze manuală | 1,7-2,1 mm | - |
| Transmisie automată | 2,1-2,5 mm | - |
| Debitul pompei de accelerație (cm³/cursă): | ||
| Cutie de viteze manuală | 0,38-0,62 mm | - |
| Transmisie automată | 0,18-0,42 mm | - |
| Date de ajustare | Transmisie manuală | Transmisie automată |
| Turația de mers în gol | 900-950 rpm | 800-850 rpm |
| Ralanti rapid: | ||
| Varajet II: | ||
| 1.3 cu șoc automat | 2150-2250 rpm | 2550-2650 rpm |
| 1.3 cu șoc manual | 2500 rpm | 2600 rpm |
| 1.6 | 2050-2150 rpm | 2250-2350 rpm |
| Pierburg 2E3 | 2100-2500 rpm | 2400-2800 rpm |
| Conținutul de CO în evacuare la ralanti | 1,0-1,5% | 1,0-1,5% |
Cuplu de strângere (Nm)
Piulițele pompei de combustibil:
- 1.3 — 20
- 1.6 — 15
Piulițele de montare ale carburatorului:
- 1.3 — 20
- 1.6 — 15
Partea B: Motoare cu injecție
Partea generală
Tip sistem - Cu rezervor de combustibil spate și sistem de injecție LE Jetronic
Capacitate rezervor combustibil: 61 l
Cifra octanică a combustibilului este 98 (minim) sau "4 stele" (vezi și secțiunea 26)
Purificator de aer - Champion U511
Pompă de combustibil
Tip - Pompă electrică
Presiune - 0,25 bar
Filtru de combustibil — Champion L201
Date de ajustare
Turație de mers în gol:
- Transmisie manuală - 900-950 rpm
- Transmisie automată 800-850 rpm
- Conținutul de CO din gazele de eșapament la ralanti este de 0,2-0,5%
Cuplu de strângere (Nm)
Injectoare de combustibil - 32
Comentariile vizitatorilor