2. La modelele cu carburator, filtrul de aer este controlat de un termostat și este utilizat pentru a regla temperatura aerului care intră în carburator în funcție de temperatura aerului exterior și sarcina motorului. Aerul poate intra în purificatorul de aer prin două canale: printr-o admisie de aer convențională (aer rece) si printr-un colector de aer cald montat pe galeria de evacuare (aer cald).
3. Debitul de aer prin filtrul de aer este controlat de o supapă cu clapetă situată în gâtul acestuia. În funcție de temperatura exterioară și vidul din colector, această supapă deschide sau închide orificiile de alimentare cu aer rece și cald.
4. Supapa cu clapetă este controlată de un actuator de vid, care menține supapa complet deschisă atunci când temperatura aerului din filtrul de aer este sub un nivel setat. Pe măsură ce temperatura aerului din admisia de aer crește, actuatorul începe să deschidă sau să închidă supapa în funcție de vidul din colector. Acea. când pedala de accelerație este eliberată sau apăsată ușor, supapa rămâne deschisă și aerul fierbinte intră în carburator. Când apăsați ferm pedala de accelerație, supapa se închide și aerul rece începe să curgă în carburator.
5. Pe măsură ce temperatura aerului din filtrul de aer crește și mai mult, actuatorul de vid închide supapa clapei și, în orice mod de funcționare a motorului, doar aerul rece începe să curgă în carburator.
6. Servomotorul de vacuum este antrenat de vidul creat în galeria de admisie și este controlat de o unitate sensibilă la temperatură situată în filtrul de aer.
7. Funcționarea purificatorului de aer poate fi verificată după cum urmează.
8. Scoateți filtrul de aer (vezi sectiunea urmatoare).
9. Aplicați un jet de aer cald la admisia de aer cald. În același timp, aplicați vid pe furtunul de vid (aspira aer cu gura). Verificați funcționarea supapei clapetei în diferite moduri (cu aer cald/fara aer cald si cu vid/fara vid).
10. Dacă supapa nu se comportă conform așteptărilor (Vezi deasupra), verificați starea și fiabilitatea racordării furtunurilor de vid. Dacă sunt în regulă, atunci defecțiunea se află în sistemul de termoreglare. La motoarele 1.6, puteți înlocui unitatea sensibilă la temperatură (după ce i-a scos mai întâi placa de blocare), precum și actuatorul de vid și admisia de aer (vezi poze). Piesele pentru admisia de aer la motoarele 1.3 nu se vând separat, așa că în cazul unei defecțiuni, ansamblul de admisie a aerului trebuie înlocuit.
Fotografie 3.10A. Conexiune furtun de vid (A) si placa de blocare (ÎN) unitate de curățare a aerului sensibilă la temperatură (motor 1.6).
Fotografie 3.10B. Scoaterea admisiei de aer din carcasa filtrului de aer (motor 1.6).
Comentariile vizitatorilor