Purificator de aer — descriere și testare (Opel Ascona C)

1. La toate modelele, filtrul de aer asigură aer curat, împiedicând pătrunderea prafului și a murdăriei în motor.

2. La modelele cu carburator, filtrul de aer este controlat termostatic și este utilizat pentru a regla temperatura aerului care intră în carburator, în funcție de temperatura aerului exterior și de sarcina motorului. Aerul poate intra în purificatorul de aer prin două canale: printr-o admisie de aer obișnuită (aer rece) și prin colectorul de aer cald montat pe galeria de evacuare (aer cald).

3. Fluxul de aer prin filtrul de aer este reglat de o supapă cu clapetă situată în gâtul acestuia. În funcție de temperatura exterioară și de vidul din distribuitor, această supapă deschide sau închide orificiile pentru alimentarea cu aer rece și cald.

4. Supapa clapetei este controlată de un actuator de vid care menține supapa complet deschisă atunci când temperatura aerului din filtrul de aer este sub un nivel setat. Pe măsură ce temperatura aerului din admisia de aer crește, actuatorul începe să deschidă sau să închidă supapa în funcție de vidul din distribuitor. Astfel, când pedala de accelerație este eliberată sau ușor apăsată, supapa rămâne deschisă și aerul cald intră în carburator. Când apeși puternic pedala de accelerație, supapa se închide și aerul rece începe să curgă în carburator.

5. Când temperatura aerului din filtrul de aer crește și mai mult, actuatorul de vid închide supapa clapetei și, în orice mod de funcționare a motorului, în carburator începe să curgă doar aer rece.

6. Actuatorul de vacuum este acționat de vacuumul creat în galeria de admisie și este controlat de o unitate sensibilă la temperatură situată în filtrul de aer.

7. Funcționarea purificatorului de aer poate fi verificată după cum urmează.

8. Scoateți filtrul de aer (vezi secțiunea următoare).

9. Aplicați un jet de aer cald la orificiul de admisie a aerului cald. În același timp, aplicați vid pe furtunul de aspirare (trage aerul afară cu gura). Verificați funcționarea supapei clapetei în diferite moduri (cu aer cald/fără aer cald și cu vid/fără vid).

10. Dacă supapa nu se comportă conform așteptărilor (vezi mai sus), verificați starea și fiabilitatea conexiunilor furtunului de vid. Dacă sunt în regulă, atunci problema constă în sistemul de control al temperaturii. La motoarele 1.6, unitatea sensibilă la temperatură poate fi înlocuită (după ce a îndepărtat mai întâi placa de blocare), precum și un actuator de vid și un gât de admisie a aerului (vezi fotografiile). Piesele de admisie a aerului pentru motoarele 1.3 nu se vând separat, așa că în caz de defecțiune, ansamblul de admisie a aerului trebuie înlocuit.