Очищувач повітря — опис та перевірка (Opel Ascona C)

1. На всіх моделях очищувач повітря забезпечує подачу чистого повітря, запобігаючи попаданню в двигун пилу і бруду.

2. На карбюраторних моделях очищувач повітря управляється термостатом і використовується для регулювання температури повітря, що надходить в карбюратор, в залежності від температури зовнішнього повітря і навантаження двигуна. Повітря може потрапляти в очищувач повітря по двох каналах: через звичайний повітрозабірник (холодне повітря) та через колектор гарячого повітря, встановлений на випускному колекторі (гаряче повітря).

3. Потік повітря через очищувач повітря регулюється відкидним клапаном, що стоїть у його горловині. Залежно від зовнішньої температури та розрідження в колекторі цей клапан відкриває або закриває отвори для подачі холодного та гарячого повітря.

4. Відкидний клапан керується вакуумним виконавчим механізмом, який тримає клапан повністю відкритим, коли температура повітря в очищувачі повітря тримається нижче заданого рівня. При зростанні температури повітря повітрязабірнику виконавчий механізм починає відкривати або закривати клапан залежно від розрідження в колекторі. Т.о. при відпущеній або злегка натиснутій педалі газу клапан залишається відкритим, і карбюратор надходить гаряче повітря. При сильному натисканні на педаль газу клапан закривається, і карбюратор починає надходити холодне повітря.

5. При ще більшому підйомі температури повітря в очищувачі повітря вакуумний виконавчий механізм закриває відкидний клапан, і при будь-якому режимі роботи двигуна в карбюратор починає надходити тільки холодне повітря.



6. Вакуумний виконавчий механізм приводиться в дію розрідженням, що створюється у впускному колекторі, і керується термочутливим блоком, що стоїть у очищувачі повітря.

7. Роботу очищувача повітря можна перевірити наступним чином.

8. Зняти очищувач повітря (див. наступний розділ).

9. Подати струмінь теплого повітря на отвір гарячого повітря. Одночасно додати вакуум до вакуумного шлангу (відсмоктати повітря ротом). Перевірити роботу відкидного клапана за різних режимів (з гарячим повітрям/без гарячого повітря та з вакуумом/без вакууму).

10. Якщо клапан не поводиться так, як потрібно (див. вище), перевірити стан та надійність приєднання вакуумних шлангів. Якщо вони гаразд, значить несправність криється в системі терморегуляції. На двигунах 1.6 можна замінити термочутливий блок (попередньо знявши його стопорну пластину), а також вакуумний виконавчий механізм та повітрозабірну горловину (див. фотографії). Деталі для повітрозабірника на двигунах 1.3 окремо не продаються, тому у разі несправності слід замінити повітрозабірник у зборі.