Oczyszczacz powietrza — opis i testowanie (Opel Ascona C)

1. We wszystkich modelach filtr powietrza zapewnia czyste powietrze, zapobiegając przedostawaniu się kurzu i brudu do silnika.

2. W modelach gaźnikowych filtr powietrza jest sterowany termostatycznie i służy do regulacji temperatury powietrza wchodzącego do gaźnika w zależności od temperatury powietrza zewnętrznego i obciążenia silnika. Powietrze może dostać się do oczyszczacza powietrza dwoma kanałami: przez standardowy wlot powietrza (zimne powietrze) i przez kolektor gorącego powietrza zamontowany na kolektorze wydechowym (puste słowa).

3. Przepływ powietrza przez filtr powietrza regulowany jest za pomocą zaworu klapowego umieszczonego w jego szyjce. W zależności od temperatury zewnętrznej i podciśnienia w kolektorze zawór ten otwiera lub zamyka otwory doprowadzające zimne i gorące powietrze.

4. Zawór klapowy sterowany jest przez siłownik podciśnieniowy, który utrzymuje zawór całkowicie otwarty, gdy temperatura powietrza w filtrze powietrza spadnie poniżej ustawionego poziomu. W miarę jak temperatura powietrza w kolektorze dolotowym wzrasta, siłownik zaczyna otwierać lub zamykać zawór w zależności od podciśnienia w kolektorze. Dzięki temu, gdy pedał gazu zostanie zwolniony lub lekko naciśnięty, zawór pozostaje otwarty, a gorące powietrze dostaje się do gaźnika. Po mocnym naciśnięciu pedału gazu zawór zamyka się, a zimne powietrze zaczyna napływać do gaźnika.

5. Gdy temperatura powietrza w filtrze powietrza wzrośnie jeszcze bardziej, siłownik podciśnienia zamyka zawór klapowy i w każdym trybie pracy silnika do gaźnika zaczyna napływać tylko zimne powietrze.

6. Siłownik podciśnienia napędzany jest podciśnieniem wytwarzanym w kolektorze dolotowym i sterowany jest przez układ wrażliwy na temperaturę, znajdujący się w filtrze powietrza.

7. Działanie oczyszczacza powietrza można sprawdzić w następujący sposób.

8. Wyjmij filtr powietrza (zobacz następną sekcję).

9. Wprowadź strumień ciepłego powietrza do otworu wlotowego gorącego powietrza. Jednocześnie należy włączyć podciśnienie do węża odkurzacza (wysysaj powietrze ustami). Sprawdź działanie zaworu klapowego w różnych trybach (z gorącym powietrzem/bez gorącego powietrza i z próżnią/bez próżni).

10. Jeżeli zawór nie zachowuje się zgodnie z oczekiwaniami (patrz powyżej), należy sprawdzić stan i niezawodność połączeń węża podciśnieniowego. Jeśli wszystko jest w porządku, problem leży w układzie regulacji temperatury. W silnikach 1.6 można wymienić jednostkę wrażliwą na temperaturę (po uprzednim usunięciu płytki blokującej), a także siłownik podciśnieniowy i szyjkę wlotu powietrza (zobacz zdjęcia). Części dolotu powietrza do silników 1.3 nie są sprzedawane oddzielnie, dlatego w przypadku usterki należy wymienić cały zespół dolotu powietrza.