Opis
1. Filtr powietrza ma kontrolę termiczną, powietrze jest podgrzewane do temperatury najbardziej odpowiedniej do spalania, przy minimalnej emisji spalin.
2. Optymalną temperaturę powietrza uzyskuje się poprzez zmieszanie zimnego powietrza z kanału dolotowego z przodu samochodu z gorącym powietrzem ogrzanym w osłonie kolektora wydechowego. Proporcje ciepłego i zimnego powietrza reguluje się poprzez położenie klapy wlotowej filtra powietrza, która jest sterowana albo przez membranę podciśnieniową albo blok woskowy. Membrana próżniowa jest sterowana czujnikiem temperatury umieszczonym w obudowie filtra powietrza (zobacz ilustrację).
Badanie
3. Aby sprawdzić działanie układu regulacji temperatury powietrza, silnik musi być początkowo zimny. Najpierw sprawdź położenie klapki. Zdejmij pokrywę filtra powietrza z regulatora podciśnienia i upewnij się, że klapka jest otwarta i pozwala na dopływ wyłącznie zimnego powietrza z zewnątrz samochodu. Następnie uruchom silnik i sprawdź, czy klapa przesunęła się, pozwalając na wydostawanie się z kolektora wydechowego wyłącznie gorącego powietrza.
W przypadku regulatora woskowego klapa powinna być tak ustawiona, aby przepuszczała tylko gorące powietrze z kolektora wydechowego.
4. Tymczasowo zamontuj pokrywę na regulatorze podciśnienia.
5. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
6. Zdejmij pokrywę filtra powietrza z regulatora podciśnienia i upewnij się, że klapka jest teraz ustawiona tak, aby przez nią przepływało wyłącznie zimne powietrze z zewnątrz samochodu. W zimne dni ciepłe i zimne powietrze muszą się wymieszać. Sprawdź przy pomocy lusterka, czy klapka regulatora podciśnienia jest ustawiona tak samo jak na regulatorze wosku.
7. Jeżeli klapka nie działa prawidłowo, należy wymienić obudowę filtra powietrza. Należy pamiętać, że termostat próżniowy można wymienić osobno.
Komentarze gości