Описание
1. Въздушният филтър е термично контролиран, въздухът се нагрява до температура, която е най-подходяща за изгаряне с минимално ниво на емисии на отработени газове.
2. Оптималната температура на въздуха се постига чрез смесване на студен въздух от входящия канал в предната част на автомобила с горещ въздух, нагрят в кожух на изпускателния колектор. Пропорцията на горещ и студен въздух се контролира от позицията на клапата в потока на входа на въздушния филтър, който се контролира или от вакуумна диафрагма, или от восък блок. Вакуумната диафрагма се управлява от температурен сензор, разположен в корпуса на въздушния филтър (вижте илюстрацията).
Проверява се
3. За да тествате работата на контрола на температурата на въздуха, двигателят трябва първоначално да е студен. Първо проверете позицията на капака. На вакуумния регулатор свалете капака на въздушния филтър и се уверете, че клапата е отворена, пропускайки само студен въздух отвън в колата. След това стартирайте двигателя и проверете дали клапата вече се е преместила, пропускайки само горещ въздух от изпускателния колектор.
На восък регулатор, клапата трябва да бъде разположена така, че да преминава само горещ въздух от изпускателния колектор.
4. Поставете временно капака на вакуумния регулатор.
5. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
6. На вакуумния регулатор свалете капака на въздушния филтър и се уверете, че клапата вече е позиционирана така, че да преминава само студен въздух отвън на автомобила. При студено време горещият и студеният въздух трябва да се смесват. На восък регулатора използвайте огледало, за да проверите дали клапата е позиционирана по същия начин, както на вакуумния регулатор.
7. Ако клапата не функционира правилно, корпусът на въздушния филтър трябва да се смени. Моля, обърнете внимание, че вакуумният термостат може да се смени отделно.
Коментари на посетители