Проверка и настройка на карбуратора Pierburg 2E3 (Opel Kadett E)

Проверка на нивото на горивото в поплавъчната камера

Позицията на поплавъка в камерата на поплавъка не може да се регулира. Ако се открие неизправност, проверете херметичността на поплавъка и състоянието на игления клапан и сменете дефектните части.

Регулиране на оборотите на празен ход на двигателя

Преди да регулирате оборотите на празен ход на двигателя, изпълнете следните операции:

• уверете се, че въздушната клапа е напълно отворена,
• загрейте двигателя. За да направите това, оставете двигателя да работи със скорост на коляновия вал от около 2000 оборота в минута, докато термостатът се отвори. При никакви обстоятелства двигателят не трябва да се загрява на празен ход, тъй като ако двигателят работи няколко минути на празен ход, измерванията на съдържанието на въглероден оксид в отработените газове ще бъдат изкривени;
• проверете чистотата на елемента на въздушния филтър и го сменете с нов, ако е необходимо (когато регулирате оборотите на двигателя на празен ход, не отстранявайте въздушния филтър);
• проверете функционалността на системата за запалване и момента на запалване,
• проверете за изтичане на въздух, като обърнете особено внимание на свързването на вакуумните маркучи и състоянието на уплътнението на тялото на дросела;
• уверете се, че няма значителни течове на отработени газове в изпускателния тракт;
• уверете се, че мощните консуматори на ток (електрически вентилатор на охладителната система на двигателя, фарове, нагревател на задното стъкло и др.) изключено.

С помощта на винта за регулиране на количеството на сместа настройте скоростта на коляновия вал на двигателя "13S" на автомобили с ръчна трансмисия в рамките на 900-950 об / мин, на автомобили с автоматична скоростна кутия 800-850 об / мин и съответно на двигателя "16SV" в рамките 900-950 и 800-850 об./мин. Скоростта на коляновия вал на двигателя "14NV" трябва да бъде в рамките на 900-950 об / мин.



Свържете газоанализатора според инструкциите.

Отстранете щепсела на винта за регулиране на качеството (състава) на сместа и чрез завъртането му постигнете съдържание на CO в отработените газове в рамките на 1,0-1,5% за двигателя "13S" и 0,5-1,5% за двигателите "16SV" и " 14NV".

Ако е необходимо, възстановете зададената скорост на коляновия вал на двигателя на празен ход, като използвате винта за регулиране на количеството на сместа.

Повторете тези операции, докато се получат зададените стойности на скоростта на коляновия вал и съдържанието на CO.

След настройката сменете пробката на винта за регулиране на качеството (състава) на сместа.

Регулиране на бързите обороти на празен ход на двигателя

Регулирането на бързите обороти на празен ход се извършва на горещ двигател (температура на маслото не по-ниска от 70°C), с правилно зададен момент на запалване и регулирани обороти на празен ход.

Монтирайте регулиращия винт 1 (вижте снимката) на бързите обороти на празен ход на втория, горен, профил 2 на гърбицата за управление на дросела.



Стартирайте двигателя, без да натискате педала на газта.

Проверете оборотите на коляновия вал при бърз празен ход, които за двигателя "13S" на автомобили с ръчна скоростна кутия трябва да бъдат в рамките на 2100-2500 об / мин, за автомобили с автоматична трансмисия 2400-2800 об / мин, за двигателя "16SV" съответно 2000-2400 и 2500-2900 об./мин. Режимът на бърз празен ход на двигателя "14NV" трябва да бъде в рамките на 2200-2600 об / мин. Ако е необходимо, настройте необходимия режим на бързи обороти на празен ход на двигателя с помощта на регулиращ винт 1.

Проверка и регулиране на началната хлабина на въздушната клапа

Свалете капака на устройството за автоматично стартиране.

Затворете дросела и поставете винта за регулиране на бързия празен ход към горния профил на гърбицата за управление на дросела.

Изключете вакуумния маркуч от пневматичното задвижване на въздушната клапа.

Свържете маркуча на вакуумната помпа към фитинга на пневматичното задвижване и използвайте помпата, за да създадете вакуум от приблизително 0,3 kg/cm².

Повдигнете лоста за задвижване на въздушната клапа. В това положение използвайте прът или бормашина, за да измерите началната хлабина на въздушния амортисьор, която трябва да бъде в границите, посочени в раздела "Дизайн и технически характеристики". Ако е необходимо, използвайте регулиращ винт 1 (вижте снимката), за да зададете необходимата междина.



Изключете въздушната помпа от пневматичното задвижване на въздушната клапа и свържете вакуумния маркуч към пневматичното задвижване.

Сменете капака на устройството за автоматично стартиране, като подравните маркировките върху него и корпуса на карбуратора.

Проверка и регулиране на началната хлабина на дроселната клапа

Свалете карбуратора.



Монтирайте регулиращия винт 1 (вижте снимката) на бързите обороти на празен ход върху горния профил на гърбицата за управление на дросела. В това положение с пръчка или бормашина измерете началната хлабина на дроселовата клапа, която трябва да бъде 0,8 мм за карбуратора на двигателя "16SV" при автомобили с ръчна скоростна кутия и 1,25 мм при автомобили с автоматична скоростна кутия. За карбуратора на двигателя "14NV" началната хлабина на дроселната клапа трябва да бъде в рамките на 0,8-0,9 mm. Ако е необходимо, използвайте регулиращ винт 1, за да постигнете необходимата хлабина.



Монтирайте карбуратора, проверете и, ако е необходимо, регулирайте оборотите на коляновия вал на двигателя при бърз празен ход.

Регулиране на отварянето на дроселната клапа на 2-ра камера

Позицията на дроселната клапа на 2-ра камера се регулира фабрично, но в случай на нарушение на настройката може да бъде възстановена на предварително свален карбуратор, както следва:

• отворете напълно дроселната клапа на 1-ва камера и я фиксирайте в това положение. поставяне на свредло между ръба на клапана и корпуса на карбуратора;
• затегнете лоста за заключване на дросела на 2-ра камера с гумена лента;
• развийте ограничителния винт на дроселната клапа на 2-ра камера, така че да се отмести от ограничителя. След това завийте ограничителния винт, докато докосне ограничителя,
• завъртете ограничителния винт още ¼ оборот и го заключете в това положение;
• върнете дроселната клапа на 1-ва камера в затворено положение;
• монтирайте карбуратора.

Проверка на херметичността на пневматичното задвижване на въздушната клапа

Отстранете въздушния филтър и разкачете вакуумните маркучи от задвижващия механизъм на въздушната клапа.

Запушете долната изходяща тръба на пневматичното задвижване.
Свържете маркуча на ръчната вакуумна помпа към горната изходяща тръба на пневматичното задвижване и използвайте помпата, за да създадете вакуум от 0,3 kg/см³ в пневматичното задвижване. Ако вакуумът не остане непроменен, пневматичният задвижващ механизъм трябва да се смени.

Проверка и настройка на производителността на ускорителната помпа

Свалете карбуратора.

Завъртете профилираната гърбица 1 (вижте снимката) на управлението на газта, както следва. така че винтът за регулиране на бързия празен ход 2 да се отдалечи от него.



Поставете градуиран контейнер с фуния под карбуратора.

Бавно отворете и затворете дроселната клапа на първата камера десет пъти, като по този начин активирате ускорителната помпа (в този случай горивото трябва да излиза от дюзата на помпата всеки път за поне 3 секунди).

Определете количеството гориво, което е изтекло в съда: за карбуратора на двигателя "13S" трябва да бъде в рамките на 12,0-15,0 см³, за карбуратора на двигателя "16SV" модел 90 107 522 - в рамките на 10,5-13,5 см³, и за модели 90 107 523 - 7,5-13,5 см³, за карбуратора на двигателя "14NV" - 10,5-13,5 см³. Ако производителността на помпата не отговаря на дадената, разхлабете фиксиращия винт 3 и завъртете задвижващата гърбица на помпата, за да зададете необходимата производителност. Когато гърбицата се завърти наляво, производителността на помпата се увеличава и обратно. След настройката затегнете фиксиращия винт 3 и го закрепете със специален лак.