Kontrola a nastavenie karburátora Pierburg 2E3 (Opel Kadett E)

Kontrola hladiny paliva v plavákovej komore

Poloha plaváka v plavákovej komore nie je nastaviteľná. Ak sa zistí porucha, skontrolujte tesnosť plaváka a stav ihlového ventilu a vymeňte chybné diely.

Nastavenie voľnobežných otáčok motora

Pred nastavením voľnobežných otáčok motora vykonajte nasledujúce operácie:

• uistite sa, že vzduchová klapka je úplne otvorená,
• zahriať motor. Aby ste to dosiahli, nechajte motor bežať pri otáčkach kľukového hriadeľa asi 2000 ot./min., kým sa termostat neotvorí. Za žiadnych okolností nezahrievajte motor na voľnobežných otáčkach, pretože ak motor beží niekoľko minút na voľnobeh, merania obsahu oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch budú skreslené;
• skontrolujte čistotu vložky vzduchového filtra a v prípade potreby ju vymeňte za novú (pri nastavovaní voľnobežných otáčok motora nevyberajte vzduchový filter);
• skontrolujte funkčnosť zapaľovacieho systému a časovanie zapaľovania,
• skontrolujte, či nedochádza k úniku vzduchu, venujte zvláštnu pozornosť pripojeniu vákuových hadíc a stavu tesnenia telesa škrtiacej klapky;
• uistite sa, že vo výfukovom trakte nedochádza k výrazným únikom výfukových plynov;
• uistite sa, že výkonní súčasní spotrebitelia (elektrický ventilátor chladiaceho systému motora, svetlometov, vyhrievacieho telesa zadného okna atď.) vypnuté.

Pomocou nastavovacej skrutky množstva zmesi nastavte otáčky kľukového hriadeľa motora "13S" na autách s manuálnou prevodovkou v rozsahu 900-950 ot./min., na autách s automatickou prevodovkou 800-850 ot./min., resp. 900-950 a 800-850 ot./min. Otáčky kľukového hriadeľa motora "14NV" by mali byť v rozmedzí 900-950 ot./min.



Pripojte analyzátor plynu podľa pokynov.

Odstráňte zátku skrutky nastavenia kvality (zloženia) zmesi a jej otáčaním dosiahnite obsah CO vo výfukových plynoch v rozmedzí 1,0-1,5% pre motor "13S" a 0,5-1,5% pre motory "16SV" a " 14NV".

V prípade potreby obnovte špecifikované otáčky kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu pomocou nastavovacej skrutky množstva zmesi.

Opakujte tieto operácie, kým sa nedosiahnu špecifikované hodnoty otáčok kľukového hriadeľa a obsahu CO.

Po nastavení vymeňte zátku skrutky nastavenia kvality (zloženia) zmesi.

Nastavenie rýchlych voľnobežných otáčok motora

Nastavenie rýchlych voľnobežných otáčok sa vykonáva na teplom motore (teplota oleja nie nižšia ako 70°C), so správne nastaveným časovaním zapaľovania a nastavenými voľnobežnými otáčkami.

Namontujte nastavovaciu skrutku 1 (pozri fotografiu) rýchleho voľnobehu na druhý horný profil 2 vačky ovládania plynu.



Naštartujte motor bez stlačenia plynového pedálu.

Skontrolujte otáčky kľukového hriadeľa pri rýchlom voľnobehu, ktoré pre motor "13S" na autách s manuálnou prevodovkou by mali byť v rozmedzí 2100-2500 ot./min., na autách s automatickou prevodovkou 2400-2800 ot./min., pre motor "16SV" resp. 2000-2400 ot./min. a 2500-2900 ot./min. Rýchly režim voľnobehu motora "14NV" by sa mal pohybovať v rozmedzí 2200-2600 ot./min. V prípade potreby nastavte požadovaný režim rýchlych voľnobežných otáčok motora pomocou nastavovacej skrutky 1.

Kontrola a nastavenie štartovacej vôle vzduchovej klapky

Odstráňte kryt automatického štartovacieho zariadenia.

Zatvorte sýtič a nastavte skrutku rýchleho nastavenia voľnobehu na horný profil vačky ovládania plynu.

Odpojte vákuovú hadicu od pneumatického pohonu vzduchovej klapky.

Pripojte hadicu vákuovej pumpy k armatúre pneumatického pohonu a pomocou pumpy vytvorte vákuum približne 0,3 kg/cm².

Zdvihnite páku pohonu vzduchovej klapky. V tejto polohe pomocou tyče alebo vŕtačky odmerajte štartovaciu vôľu vzduchovej klapky, ktorá by mala byť v rámci limitov špecifikovaných v časti "Dizajn a technické vlastnosti". V prípade potreby pomocou nastavovacej skrutky 1 (pozri fotografiu) nastavte požadovanú medzeru.



Odpojte vzduchové čerpadlo od pneumatického pohonu vzduchovej klapky a pripojte vákuovú hadicu k pneumatickému pohonu.

Nasaďte kryt automatického štartovacieho zariadenia a zarovnajte značky na ňom a na tele karburátora.

Kontrola a nastavenie štartovacej vôle škrtiacej klapky

Odstráňte karburátor.

Namontujte nastavovaciu skrutku 1 (pozri fotografiu) rýchleho voľnobehu na horný profil vačky ovládania plynu. V tejto polohe pomocou tyče alebo vŕtačky odmerajte štartovaciu vôľu škrtiacej klapky, ktorá by mala byť 0,8 mm pre karburátor motora "16SV" na autách s manuálnou prevodovkou a 1,25 mm na autách s automatickou prevodovkou. Pre karburátor motora "14NV" by mala byť počiatočná vôľa škrtiacej klapky v rozmedzí 0,8-0,9 mm. V prípade potreby použite nastavovaciu skrutku 1, aby ste dosiahli požadovanú vôľu.





Nainštalujte karburátor, skontrolujte av prípade potreby upravte otáčky kľukového hriadeľa motora pri rýchlom voľnobehu.

Nastavenie otvárania škrtiacej klapky 2. komory

Poloha škrtiacej klapky 2. komory je nastavená vo výrobe, ale v prípade porušenia nastavenia ju možno obnoviť na predtým odstránenom karburátore takto:

• úplne otvorte škrtiacu klapku 1. komory a zaistite ju v tejto polohe. vloženie vrtáka medzi okraj ventilu a teleso karburátora;
• utiahnite páčku plynu 2. komory gumičkou;
• odskrutkujte koncovú skrutku škrtiacej klapky 2. komory tak, aby sa pohybovala preč od dorazu. Potom zaskrutkujte koncovú skrutku, kým sa nedotkne dorazu,
• otočte koncovú skrutku o ďalšiu ¼ otáčky a zaistite ju v tejto polohe;
• vráťte škrtiacu klapku 1. komory do zatvorenej polohy;
• namontujte karburátor.

Kontrola tesnosti pneumatického pohonu vzduchovej klapky

Odstráňte vzduchový filter a odpojte vákuové hadice od ovládača vzduchovej klapky.

Zapojte spodné výstupné potrubie pneumatického pohonu.
Pripojte hadicu ručnej vákuovej pumpy k hornému výstupnému potrubiu pneumatického pohonu a pomocou pumpy vytvorte v pneumatickom pohone vákuum 0,3 kg/cm³. Ak podtlak nezostane nezmenený, pneumatický pohon sa musí vymeniť.

Kontrola a nastavenie výkonu akceleračného čerpadla

Odstráňte karburátor.

Otočte profilovanú vačku 1 (pozri fotografiu) ovládača plynu nasledovne. aby sa skrutka 2 na nastavenie rýchlej voľnobehu od nej oddialila.

Informácie prevzaté z webovej stránky www.OpelBook.ru



Pod karburátor umiestnite odmernú nádobu s lievikom.

Desaťkrát pomaly otvorte a zatvorte škrtiaci ventil prvej komory, čím aktivujete akceleračné čerpadlo (v tomto prípade by palivo malo vychádzať z dýzy čerpadla zakaždým aspoň na 3 sekundy).

Určite množstvo paliva, ktoré uniklo do plavidla: pre karburátor motora "13S" by malo byť v rozmedzí 12,0 – 15,0 cm³, pre karburátor modelu motora "16SV" 90 107 522 – v rozmedzí 10,5 – 13,5 cm³, a pre modely 90 107 523 - 7,5-13,5 cm³, pre karburátor motora "14NV" - 10,5-13,5 cm³. Ak výkon čerpadla nezodpovedá danému, uvoľnite zaisťovaciu skrutku 3 a otáčaním vačky pohonu čerpadla nastavte požadovaný výkon. Pri otočení vačky doľava sa výkon čerpadla zvyšuje a naopak. Po nastavení utiahnite zaisťovaciu skrutku 3 a zaistite ju špeciálnym lakom.