Kontrola hladiny paliva v plavákovej komore
Poloha plaváka v plavákovej komore nie je nastaviteľná. Ak sa zistí porucha, skontrolujte tesnosť plaváka a stav ihlového ventilu, vymeňte chybné diely.
Nastavenie voľnobehu motora
Pred nastavením voľnobehu motora vykonajte nasledujúce operácie:
- uistite sa, že vzduchová klapka je úplne otvorená,
- zahriať motor. Aby ste to dosiahli, nechajte motor bežať na približne 2000 otáčok za minútu, kým sa termostat neotvorí. V žiadnom prípade nezahrievajte motor na voľnobeh, pretože ak motor beží niekoľko minút na voľnobeh, potom budú merania obsahu oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch skreslené;
- skontrolujte čistotu vložky vzduchového filtra a v prípade potreby ju vymeňte za novú (pri nastavovaní voľnobehu motora nevyberajte vzduchový filter);
- skontrolujte činnosť systému zapaľovania a nastavenie časovania zapaľovania,
- skontrolujte, či nedochádza k úniku vzduchu, pričom osobitnú pozornosť venujte pripojeniu vákuových hadíc a stavu tesnenia telesa škrtiacej klapky;
- uistite sa, že vo výfukovom trakte nedochádza k výrazným únikom výfukových plynov;
- uistite sa, že výkonní súčasní spotrebitelia (elektrický ventilátor chladiaceho systému motora, svetlometov, vyhrievacieho telesa zadného okna atď.) vypnuté.
Nastavte otáčky motora nastavovacou skrutkou podľa množstva zmesi «13S» na vozidlách s manuálnou prevodovkou v rozsahu 900-950 ot./min., na vozidlách s automatickou prevodovkou 800-850 ot./min., a motorom «16SV» v rozsahu 900-950 a 800-850 ot./min. Otáčky motora «14NV» by mala byť v rozmedzí 900-950 ot./min.
Pripojte analyzátor plynu podľa pokynov.
Odstráňte zátku skrutky na nastavenie kvality (zloženie) zmesi a jej otáčaním dosiahnuť obsah CO vo výfukových plynoch v rozsahu 1,0-1,5% pre motor «13S» a 0,5-1,5% pre motory «16SV» A «14NV».
V prípade potreby obnovte špecifikované voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa motora pomocou nastavovacej skrutky množstva zmesi.
Opakujte tieto operácie, kým nedosiahnete špecifikované hodnoty otáčok kľukového hriadeľa a obsahu CO.
Po nastavení nasaďte späť uzáver skrutky na nastavenie kvality (zloženie) zmesi.
Rýchle nastavenie voľnobehu motora
Rýchle nastavenie voľnobehu sa vykonáva na teplom motore (teplota oleja nie nižšia ako 70°C), so správne nastaveným časovaním zapaľovania a nastaveným voľnobehom.
Namontujte nastavovaciu skrutku 1 (pozri foto) rýchly voľnobeh na druhej, hornej, profilovej 2 vačke ovládania plynu.
Naštartujte motor bez stlačenia plynového pedálu.
Skontrolujte otáčky kľukového hriadeľa pri rýchlom voľnobehu, čo pre motor «13S» na autách s manuálnou prevodovkou by mala byť v rozmedzí 2100-2500 ot./min, na autách s automatickou prevodovkou 2400-2800 ot./min., pre motor «16SV» respektíve 2000-2400 a 2500-2900 ot./min. Režim rýchleho voľnobehu motora «14NV by sa malo pohybovať medzi 2200-2600 ot./min. V prípade potreby nastavte nastavovacou skrutkou 1 požadovaný režim zrýchleného voľnobehu motora.
Kontrola a nastavenie štartovacej vôle vzduchovej klapky
Odstráňte kryt automatického štartéra.
Zatvorte sýtič a nainštalujte rýchlo nastavovaciu skrutku voľnobehu na horný profil vačky ovládania plynu.
Odpojte vákuovú hadicu od ovládača vzduchovej klapky.
Pripojte hadicu vákuovej pumpy k armatúre pneumatického pohonu a pomocou pumpy vytvorte vákuum približne 0,3 kg / cm2.
Zdvihnite páku sýtiča. V tejto polohe pomocou tyče alebo vŕtačky zmerajte počiatočnú medzeru vzduchovej klapky, ktorá musí byť v rámci limitov uvedených v časti «Dizajn a špecifikácie». V prípade potreby nastavovacia skrutka 1 (pozri foto) nastavte požadovanú vôľu.
Odpojte vzduchové čerpadlo od ovládača vzduchovej klapky a pripojte vákuovú hadicu k pneumatickému ovládaču.
Nasaďte kryt automatického štartéra a zarovnajte značky na ňom a na tele karburátora.
Kontrola a nastavenie štartovacej vôle škrtiacej klapky
Odstráňte karburátor.
Namontujte nastavovaciu skrutku 1 (pozri foto) rýchly voľnobeh k hornému profilu vačky ovládania plynu. V tejto polohe pomocou tyče alebo vŕtačky zmerajte štartovaciu medzeru škrtiacej klapky, ktorá by mala byť 0,8 mm pre karburátor motora «16SV» na vozidlách s manuálnou prevodovkou a 1,25 mm na vozidlách s automatickou prevodovkou. pre karburátor motora «14NV» počiatočná vôľa škrtiacej klapky by mala byť v rozmedzí 0,8-0,9 mm. V prípade potreby použite nastavovaciu skrutku 1, aby ste dosiahli požadovanú vôľu.
Namontujte karburátor, skontrolujte av prípade potreby upravte otáčky motora pri rýchlom voľnobehu.
Nastavenie otvorenia škrtiacej klapky 2. komory
Poloha škrtiacej klapky 2. komory je nastavená vo výrobe, ale v prípade nesprávneho nastavenia ju možno obnoviť na predtým odpojenom karburátore takto:
- úplne otvorte škrtiacu klapku 1. komory a zaistite ju v tejto polohe. vloženie vrtáka medzi okraj tlmiča a teleso karburátora;
- utiahnite uzamykaciu páku plynu 2. komory elastickým pásom;
- odskrutkujte obmedzovaciu skrutku škrtiacej klapky 2. komory tak, aby sa vzdialila od dorazu. Potom zaskrutkujte koncovú skrutku tak, aby sa sotva dotýkala dorazu,
- utiahnite koncovú skrutku o ďalšiu ¼ otáčky a zaistite ju v tejto polohe;
- vráťte škrtiacu klapku 1. komory do zatvorenej polohy;
- namontujte karburátor.
Kontrola tesnosti pneumatického pohonu vzduchovej klapky
Odstráňte vzduchový filter a odpojte vákuové hadice od ovládača vzduchovej klapky.
Zapojte spodné výstupné potrubie pneumatického pohonu.
Pripojte hadicu ručnej vákuovej pumpy k hornému výstupu pneumatického pohonu a pomocou pumpy vytvorte vákuum 0,3 kg / cm3 v pneumatickom pohone. Ak podtlak nezostane nezmenený, pneumatický pohon sa musí vymeniť.
Kontrola a nastavenie výkonu akceleračného čerpadla
Odstráňte karburátor.
Otočte profilovanú vačku 1 (pozri foto) ovládanie plynu tak. aby sa rýchlobežná nastavovacia skrutka 2 vzdialila od nej.
Pod karburátor umiestnite odmernú nádobu s lievikom.
Desaťkrát pomaly úplne otvorte a zatvorte škrtiaci ventil 1. komory, čím sa aktivuje akceleračné čerpadlo (v tomto prípade musí palivo vychádzať z dýzy čerpadla vždy aspoň na 3 s).
Určte množstvo paliva, ktoré uniklo do nádoby: pre karburátor motora «13S» mala by byť v rozmedzí 12,0-15,0 cm3 pre karburátor motora «16SV» modely 90 107 522 - do 10,5-13,5 cm3 a modely 90 107 523 - 7,5-13,5 cm3 pre karburátor motora «14NV» - 10,5-13,5 cm3. Ak tomu výkon čerpadla nezodpovedá, uvoľnite poistnú skrutku 3 a otáčaním vačky pohonu čerpadla nastavte požadovaný výkon. Otáčanie vačky doľava zvyšuje výkon čerpadla a naopak. Po nastavení utiahnite zaisťovaciu skrutku 3 a zaistite ju špeciálnym lakom.
Komentáre návštevníkov