Kontrola voľnobehu motora
Voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa motora sú automaticky udržiavané v rozsahu 720-880 ot./min regulátorom voľnobežných otáčok na príkazy elektronickej riadiacej jednotky (ECU). Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch, ktorá by mala byť menšia ako 0,4 %, je automaticky regulovaná ECU na základe informácií zo snímača koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch. Nie je teda potrebné nastavovať režim voľnobehu, ani obsah CO počas prevádzky.
Kontrola voľnobežných otáčok motora sa vykonáva pri motore zahriatom na normálnu prevádzkovú teplotu, so správne nastavenou medzerou medzi elektródami zapaľovacích sviečok a predstihom zapaľovania, s namontovaným vzduchovým filtrom s čistou filtračnou vložkou, s plne nabitá batéria v dobrom stave, s vypnutými spotrebičmi.
Ak otáčky voľnobehu nie sú správne, skontrolujte činnosť ovládača otáčok voľnobehu.
Ak obsah CO nezodpovedá požadovanej hodnote, skontrolujte tesnosť systému prívodu vzduchu do motora, prevádzkyschopnosť prvkov systému a elektrických obvodov.
Skúška otvorenia škrtiacej klapky
Otvorenie škrtiacej klapky je nastavené z výroby a nedá sa nastaviť počas prevádzky.
Poznámka. Počas prevádzky je zakázané meniť polohu nastavovacej skrutky počiatočných otáčok voľnobehu, ktorá sa nachádza v hornej časti telesa škrtiacej klapky v blízkosti ovládača otáčok voľnobehu (pozri obrázok).
Skúška tlaku paliva
Uistite sa, že zapaľovanie je vypnuté. Odpojte konektor relé aktivácie palivového čerpadla. Naštartujte motor štartérom na menej ako 5 sekúnd, aby ste uvoľnili tlak vo vstrekovacom systéme.
Pripojte tlakomer k hadici 1 (pozri obrázok) prívod paliva cez odpalisko.
Pripojte konektor relé aktivácie palivového čerpadla.
Naštartujte motor na voľnobeh a na manometri skontrolujte prívodný tlak paliva, ktorý by mal byť v rozsahu 0,7-0,8 kg / cm2.
Ak je tlak prívodu paliva nižší ako 0,6 kg/cm2, skontrolujte palivové čerpadlo, palivový filter, regulátor tlaku paliva a spätnú hadicu paliva.
Kontrola regulátora tlaku paliva
Regulátor tlaku paliva je inštalovaný v tele vstrekovača a nedá sa nastaviť. Pred odstránením regulátora tlaku odtlakujte vstrekovací systém. Vždy, keď sa uvoľnia alebo odstránia upevňovacie skrutky krytu, vymeňte membránu 1 (pozri obrázok). Utiahnite skrutky zaisťujúce kryt regulátora momentom 0,25 Nm.
Test snímača polohy škrtiacej klapky
Uistite sa, že zapaľovanie je vypnuté. Odpojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky.
Pripojte ohmmeter k vodičom «A» (čierny a biely drôt) A «IN» (hnedý drôt) senzorové podložky a zmerajte odpor, ktorý by mal byť v rozmedzí 4-9 kOhm.
Pripojte ohmmeter k vodičom «IN» A «S» (modrý drôt), zatvorte plyn a zmerajte odpor, ktorý by mal byť 1-3 kOhm.
Postupným otváraním plynu sledujte odpor, ktorý by sa mal pri plnom plyne postupne zvyšovať na 5-10 kOhm.
Pripojte voltmeter k vodičom «A» A «S» senzorové podložky.
Zapnite zapaľovanie a skontrolujte napájacie napätie snímača pomocou voltmetra, ktoré by malo byť medzi 4,7-5,1 V. Ak napätie nie je správne, skontrolujte obvod medzi konektorom snímača a svorkami ECU.
Test vákuového senzora
Skontrolujte vákuovú hadicu spájajúcu sacie potrubie so snímačom vákua, či nemá ostré zlomy, praskliny alebo upchatia. V prípade potreby hadicu opravte alebo vymeňte.
Uistite sa, že zapaľovanie je vypnuté. Bez odpojenia konektora snímača pripojte ku svorkám voltmeter «S» (čierny a biely drôt) A «A» (hnedý drôt).
Odpojte vákuovú hadicu bloku snímača od snímača.
Zapnite zapaľovanie a skontrolujte napätie voltmetrom, ktoré by malo byť v rozmedzí 4,7-5,1 V, potom vypnite zapaľovanie.
Pripojte voltmeter k vodičom «IN» (zelený drôt) A «A» (hnedý drôt) senzorové podložky. Pripojte vákuovú hadicu k senzoru. Odpojte vákuovú hadicu od prívodného potrubia, pripojte vákuové čerpadlo k hadici a potrubnej armatúre.
Zapnite zapaľovanie a vytvorte v senzore pomocou vákuovej pumpy 0,2, 0,6 a 0,8 kg / cm2, skontrolujte napätie na voltmetri, ktoré by malo byť v rozmedzí 3,5-3. 9, 1,3-1,7 a 0,3-0,7 V.
Ak sa hodnoty napätia nezhodujú s údajmi, skontrolujte vodiče a ich spojenia medzi snímačom a ECU. Po kontrole pripojte vákuovú hadicu k saciemu potrubiu.
Kontrola snímača teploty chladiacej kvapaliny
Uistite sa, že zapaľovanie je vypnuté. Odpojte konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny. Uvoľnite zvyškový tlak v chladiacom systéme motora. Odskrutkujte snímač.
Umiestnite snímač do nádrže s vodou alebo chladiacou kvapalinou, ktorá sa dá zohriať. Po zapnutí ohrevu vody zmerajte odpor snímača pri rôznych teplotách v nádrži, ktoré musia zodpovedať hodnotám uvedeným v pododdiele «Dizajn a špecifikácie»
Po kontrole vymeňte snímač a pripevnite k nemu blok.
Poznámka. Kontrola snímača teploty chladiacej kvapaliny môže byť vykonaná na motore pri vhodnej teplote chladiacej kvapaliny.
Kontrola regulátora voľnobežných otáčok
Ak chcete otestovať regulátor na vozidle, postupujte takto:
- skontrolujte, či je zapaľovanie vypnuté;
- odpojte konektor regulátora;
- pripojte ohmmeter k vodičom «A» A «IN» podložky a zmerajte odpor, ktorý by mal byť 50-65 ohmov;
- pripojte ohmmeter k vodičom «S» A «D» a zmerajte odpor, ktorý by mal byť v rovnakých medziach.
Pripojte ohmmeter medzi telo regulátora a každý z jeho výstupov. V oboch prípadoch by mal ohmmeter ukazovať R=∞.
Odstránený regulátor sa kontroluje takto:
- pripojte konektor regulátora;
- zapnite zapaľovanie;
- ľahko zatlačte na koniec hlavy ventilu 1 (pozri obrázok), skontrolujte plynulosť jeho pohybu.
Ak regulátor nespĺňa niektorú z uvedených požiadaviek, je potrebné ho vymeniť. Pred inštaláciou regulátora zmerajte vzdialenosť medzi čelnou plochou hlavy ventilu a protiľahlou rovinou regulátora, ktorá musí byť minimálne 28 mm.
Kontrola vstrekovacej trysky
Odstráňte vzduchový filter. Uistite sa, že zapaľovanie je vypnuté.
Odpojte konektor vstrekovača, na jeho svorky pripojte ohmmeter a skontrolujte odpor vinutia, ktorý by mal byť na studenom motore v rozsahu 1,4-1,8 ohmov. Pri meraní na horúcom motore, 5 minút po zastavení, by mal byť odpor vinutia vstrekovača 1,6-2,0 ohmov. Po kontrole pripojte konektor trysky a vymeňte vzduchový filter.
Kontrola kužeľa rozprašovania paliva a tesnosti dýzy sa vykonáva tak, ako je uvedené v podkapitole «systém vstrekovania paliva «LE-Jetronic».
Test snímača koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch
Uistite sa, že zapaľovanie je vypnuté. Odpojte konektor 1 (pozri obrázok) senzor a na jeho svorky pripojte voltmeter.
Zapnite zapaľovanie. V tomto prípade by napätie na voltmetri malo byť v rozsahu 0,30-0,55 V.
Ak sa napätie nezhoduje s týmto, skontrolujte kontinuitu obvodu medzi počítačom a snímačom.
Pripojte voltmeter k bloku snímača a k «omša».
Naštartujte motor a nechajte ho bežať pri otáčkach kľukového hriadeľa 1300 ot./min., aby sa snímač zahrial, potom vráťte motor na voľnobežné otáčky. V tomto prípade by sa napätie na voltmetri malo meniť v rozmedzí 0,05-0,95 V.
Krátko zvýšte otáčky motora: napätie na voltmetri by malo byť 0,7 V.
Ak snímač nespĺňa stanovené požiadavky, je potrebné ho vymeniť.
Komentáre návštevníkov