Садржај: Провера броја обртаја мотора у…⬇ Провера приоткрытия тхроттле ⬇ Провера притиска довода горива ⬇ Провера регулатора притиска горива ⬇ Провера сензора положаја лептира за…⬇ Провера сензора вакуума ⬇ Провера сензора температуре…⬇ Провера регулационог вентила празног…⬇ Провера млазнице за убризгавање ⬇ Провера сензора концентрације…⬇
Провера броја обртаја мотора у празном ходу
Брзина радилице мотора у празном ходу се аутоматски одржава у опсегу од 720-880 о/мин од стране регулатора брзине у празном ходу као одговор на команде електронске контролне јединице (ЕЦУ). Садржај угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима, који мора бити мањи од 0,4%, аутоматски регулише ЕЦУ на основу информација са сензора концентрације кисеоника у издувним гасовима. Дакле, ни број обртаја у празном ходу ни садржај ЦО не треба да се подешавају током рада.
Испитивање броја обртаја мотора у празном ходу се врши на мотору загрејаном на нормалну радну температуру, са исправно подешеним размаком електроде свјећице и временом паљења, са филтером за ваздух са уграђеним чистим филтерским елементом, са потпуно напуњеном батеријом у добром стању, и са искљученим свим потрошачима струје.
Ако број обртаја у празном ходу није унутар норме, проверите рад вентила за контролу брзине у празном ходу.
Ако садржај ЦО не одговара потребној вредности, проверите непропусност система за довод ваздуха мотора, исправност елемената система и електричних кола.
Провера приоткрытия тхроттле
Приоткрытие гас је инсталиран у фабрици и прилагођавања у процесу рада не подлеже.
Напомена: Током рада забрањено је мењати положај завртња за подешавање брзине у празном ходу, који се налази у горњем делу кућишта лептира за гас поред регулатора брзине у празном ходу (види слику).
Провера притиска довода горива
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите конектор релеја пумпе за гориво. Покрените мотор стартером на мање од 5 секунди да бисте смањили притисак у систему за убризгавање.
Повежите манометар са цревом за довод горива 1 (погледајте слику) кроз тројницу.
Повежите конектор релеја пумпе за гориво.
Покрените мотор у празном ходу и проверите притисак довода горива помоћу манометра, који треба да буде унутар 0,7-0,8 кг/цм².
Ако је притисак у доводу горива испод 0,6 кг/цм², проверите исправност пумпе за гориво, филтера за гориво, регулатора притиска горива и црева за испуштање горива.
Провера регулатора притиска горива
Регулатор притиска горива је уграђен у тело ињектора и не може се подесити. Пре уклањања регулатора притиска, смањите притисак у систему за убризгавање. Сваки пут када се завртњи за причвршћивање поклопца олабаве или поклопац скине, замените дијафрагму 1 (погледајте слику). Затегните монтажне завртње поклопца регулатора обртним моментом од 0,25 Нм.
Провера сензора положаја лептира за гас
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите конектор сензора положаја лептира за гас.
Повежите омметар на терминале "А" (црно-бела жица) и "Б" (смеђа жица) сензорског блока и измерите отпор, који треба да буде унутар 4-9 кОхм.
Повежите омметар на терминале "Б" и "Ц" (плава жица), затворите вентил за гас и измерите отпор, који треба да буде 1-3 кОхм.
Постепено отварајући пригушни вентил, пратите отпор, који би требало да се глатко повећа на 5-10 кОхм са потпуно отвореним вентилом за гас.
Повежите волтметар са терминалима "А" и "Ц" сензорског блока.
Укључите паљење и волтметром проверите напон напајања сензора, који треба да буде у границама 4,7-5,1 В. Ако напон није нормалан, проверите струјно коло између конектора сензора и прикључака ЕЦУ.
Провера сензора вакуума
Проверите да ли вакуумско црево које повезује усисну грану са сензором вакуума има оштрих прегиба, пукотина или блокада. Ако је потребно, исправите квар или замените црево.
Уверите се да је паљење искључено. Без одвајања конектора сензора, повежите волтметар на терминале "Ц" (црно-бела жица) и "А" (смеђа жица).
Одвојите вакуумско црево од сензорског блока.
Укључите паљење и проверите напон помоћу волтметра, који треба да буде унутар 4,7-5,1 В, а затим искључите паљење.
Повежите волтметар са терминалима "Б" (зелена жица) и "А" (смеђа жица) сензорског блока. Повежите вакуумско црево са сензором. Одвојите вакумско црево од улазне цеви и спојите вакуум пумпу на црево и цевни прикључак.
Укључите паљење и, стварајући притисак од 0,2, 0,6 и 0,8 кг/цм² у сензору помоћу пумпе, проверите напон помоћу волтметра, који треба да буде у границама 3,5-3,9, 1,3-1, респективно -0,7 В.
Ако се вредности напона не поклапају са подацима, проверите жице и њихове везе између сензора и ЕЦУ. Након провере, прикључите вакуумско црево на усисну грану.
Провера сензора температуре расхладне течности
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности. Отпустите преостали притисак у систему за хлађење мотора. Одврните сензор.
Ставите сензор у резервоар са водом или расхладном течношћу која се може загрејати. Након укључивања грејања воде, измерите отпор сензора на различитим температурама у резервоару, што би требало да одговара вредностима наведеним у пододељку "Дизајн и техничке карактеристике"
Након провере, вратите сензор на место и повежите конектор на њега.
Напомена: Сензор температуре расхладне течности се може проверити на мотору на одговарајућој температури расхладне течности.
Провера регулационог вентила празног хода
Да бисте проверили регулатор на возилу, урадите следеће:
- проверите да ли је паљење искључено;
- одвојите конектор регулатора;
- повежите омметар на терминале "А" и "Б" конектора и измерите отпор, који треба да буде 50-65 ома;
- повежите омметар на терминале "Ц" и "Д" и измерите отпор, који би требао бити у истим границама.
Повежите охмметар између тела регулатора и сваког његовог терминала. У оба случаја, омметар треба да покаже Р=∞.
Уклоњени регулатор се проверава на следећи начин:
- спојите конектор регулатора;
- укључити паљење;
- лаганим притиском на крај главе вентила 1 (види слику), проверите глаткоћу његовог кретања.
Ако регулатор не испуњава ниједан од наведених захтева, мора се заменити. Пре уградње регулатора, измерите растојање између краја главе вентила и спојне површине регулатора, које треба да буде најмање 28 мм.
Провера млазнице за убризгавање
Уклоните филтер за ваздух. Уверите се да је паљење искључено.
Одвојите конектор ињектора, повежите охмметар на његове терминале и проверите отпор намотаја, који на хладном мотору треба да буде унутар 1,4-1,8 Охма. Приликом мерења на врелом мотору 5 минута након заустављања, отпор намотаја ињектора треба да буде 1,6-2,0 Охм. Након провере, повежите конектор ињектора и вратите филтер за ваздух на место.
Конус за прскање горива и непропусност млазнице се проверавају како је наведено у пододељку "Систем за убризгавање горива "LE-Jetronic"".
Провера сензора концентрације кисеоника у издувним гасовима
Уверите се да је паљење искључено. Искључите конектор 1 (погледајте слику) сензора и повежите волтметар са његовим терминалима.
Укључите паљење. У овом случају, напон на волтметру треба да буде унутар 0,30-0,55 В.
Ако напон не одговара овој вредности, проверите интегритет кола између ЕЦУ и сензора.
Повежите волтметар са сензорским блоком и уземљењем.
Покрените мотор и пустите га да ради на 1300 о/мин да загреје сензор, а затим вратите мотор на брзину празног хода. У овом случају, напон на волтметру треба да се мења у опсегу од 0,05-0,95 В.
Накратко повећајте брзину радилице мотора: напон на волтметру треба да буде 0,7 В.
Ако сензор не испуњава наведене захтеве, мора се заменити.
Коментари посетилаца