Motor alapjárati ellenőrzése
A motor főtengelyének alapjárati fordulatszámát automatikusan 720-880 ford./perc között tartja az alapjárati fordulatszám-szabályozó az elektronikus vezérlőegység parancsaira (ECU). Szén-monoxid tartalom (ÍGY) a kipufogógázokban, amelyeknek 0,4%-nál kisebbnek kell lenniük, az ECU automatikusan szabályozza a kipufogógázok oxigénkoncentráció-érzékelőjétől származó információk alapján. Így működés közben sem az alapjárati üzemmód, sem a CO-tartalom beállítására nincs szükség.
A motor alapjárati fordulatszámának ellenőrzése normál üzemi hőmérsékletre felmelegedett motorral, a gyújtógyertyák elektródái közötti hézag és a gyújtásidő helyes beállítása mellett, tiszta szűrőbetéttel felszerelt levegőszűrővel, teljesen feltöltött, jó állapotban lévő akkumulátor, kikapcsolt áramfogyasztókkal.
Ha az alapjárati fordulatszám nem megfelelő, ellenőrizze az alapjárati fordulatszám-szabályozó működését.
Ha a CO-tartalom nem felel meg az előírt értéknek, ellenőrizze a motor levegőellátó rendszerének tömítettségét, a rendszerelemek és az elektromos áramkörök használhatóságát.
Fojtószelep nyitási teszt
A fojtószelep nyílása gyárilag be van állítva, működés közben nem állítható.
Jegyzet. Üzem közben tilos a fojtószelepház felső részén, az alapjárati fordulatszám-szabályzó közelében elhelyezkedő kezdeti alapjárati fordulatszám beállító csavar helyzetének megváltoztatása (Lásd a képen).
Üzemanyagnyomás teszt
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le az üzemanyag-szivattyú engedélyező relé csatlakozóját. Forgassa a motort az indítóval kevesebb mint 5 másodpercig, hogy csökkentse a nyomást a befecskendező rendszerben.
Csatlakoztassa a nyomásmérőt az 1-es tömlőhöz (Lásd a képen) üzemanyag-ellátás a pólón keresztül.
Csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyú engedélyező relé csatlakozóját.
Indítsa el a motort alapjáraton, és ellenőrizze az üzemanyag-ellátás nyomását a nyomásmérőn, amelynek 0,7-0,8 kg/cm tartományban kell lennie2.
Ha az üzemanyag-ellátási nyomás 0,6 kg/cm2 alatt van, ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút, az üzemanyagszűrőt, az üzemanyagnyomás-szabályozót és az üzemanyag-visszavezető tömlőt.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó ellenőrzése
Az üzemanyagnyomás-szabályozó a befecskendező szelep testébe van beszerelve, és nem állítható. A nyomásszabályozó eltávolítása előtt nyomásmentesítse a befecskendező rendszert. Amikor a burkolat rögzítőcsavarjait meglazítják vagy eltávolítják, cserélje ki az 1-es membránt (Lásd a képen). Húzza meg a szabályozó fedelét rögzítő csavarokat 0,25 Nm nyomatékkal.
Fojtószelep helyzet érzékelő teszt
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozóját.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vezetékekhez «A» (fekete-fehér vezeték) És «BAN BEN» (barna drót) érzékelőpárnákat, és mérje meg az ellenállást, amelynek 4-9 kOhm tartományban kell lennie.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vezetékekhez «BAN BEN» És «VAL VEL» (kék vezeték), zárja le a fojtószelepet és mérje meg az ellenállást, ami 1-3 kOhm legyen.
A fojtószelep fokozatos nyitásával figyelje az ellenállást, amelynek teljes gázzal fokozatosan 5-10 kOhm-ra kell növekednie.
Csatlakoztasson voltmérőt a vezetékekhez «A» És «VAL VEL» érzékelő párnák.
Kapcsolja be a gyújtást, és egy voltmérővel ellenőrizze az érzékelő tápfeszültségét, amelynek 4,7-5,1 V között kell lennie. Ha a feszültség nem megfelelő, ellenőrizze az áramkört az érzékelő csatlakozója és az ECU kapcsai között.
Vákuumérzékelő teszt
Ellenőrizze, hogy a szívócsonkot a szívócsonkot a vákuumérzékelővel összekötő vákuumtömlőben nincsenek-e éles megtörések, repedések vagy eltömődések. Ha szükséges, javítsa meg vagy cserélje ki a tömlőt.
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Az érzékelő csatlakozójának leválasztása nélkül csatlakoztasson egy voltmérőt a kivezetésekre «VAL VEL» (fekete-fehér vezeték) És «A» (barna drót).
Válassza le az érzékelőblokk vákuumtömlőjét az érzékelőről.
Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze a feszültséget voltmérővel, amelynek 4,7-5,1 V tartományban kell lennie, majd kapcsolja ki a gyújtást.
Csatlakoztasson voltmérőt a vezetékekhez «BAN BEN» (zöld vezeték) És «A» (barna drót) érzékelő párnák. Csatlakoztasson egy vákuumtömlőt az érzékelőhöz. Válassza le a vákuumtömlőt a bemeneti csőről, csatlakoztasson egy vákuumszivattyút a tömlőhöz és a csőszerelvényhez.
Kapcsolja be a gyújtást, és az érzékelőben vákuumszivattyú segítségével 0,2, 0,6 és 0,8 kg/cm2 értéket hoz létre, és ellenőrizze a voltmérő feszültségét, amelynek 3,5-3 között kell lennie. 9, 1,3-1,7 és 0,3-0,7 V.
Ha a feszültségértékek nem egyeznek az adatokkal, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait az érzékelő és az ECU között. Az ellenőrzés után csatlakoztassa a vákuumtömlőt a szívócsőhöz.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját. Szüntesse meg a maradék nyomást a motor hűtőrendszerében. Csavarja le az érzékelőt.
Helyezze az érzékelőt egy fűthető víz- vagy hűtőfolyadék-tartályba. A vízmelegítés bekapcsolásával mérje meg az érzékelő ellenállását különböző hőmérsékleteken a tartályban, amelynek meg kell felelnie az alfejezetben megadott értékeknek «Tervezés és specifikációk»
Az ellenőrzés után cserélje ki az érzékelőt és rögzítse hozzá a blokkot.
Jegyzet. A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő ellenőrzése elvégezhető a motoron a megfelelő hűtőfolyadék-hőmérséklet mellett.
Az alapjárati fordulatszám szabályozó ellenőrzése
A szabályozó járművön történő teszteléséhez tegye a következőket:
- győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva;
- húzza ki a szabályozó csatlakozóját;
- csatlakoztasson egy ohmmérőt a vezetékekhez «A» És «BAN BEN» párnákat és mérje meg az ellenállást, amelynek 50-65 ohmnak kell lennie;
- csatlakoztasson egy ohmmérőt a vezetékekhez «VAL VEL» És «D» és mérje meg az ellenállást, amelynek azonos határokon belül kell lennie.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt a szabályozó teste és mindegyik kimenete közé. Mindkét esetben az ohmmérőnek R=∞-t kell mutatnia.
Az eltávolított szabályozót a következőképpen ellenőrizzük:
- csatlakoztassa a szabályozó csatlakozóját;
- kapcsolja be a gyújtást;
- enyhén nyomja meg a szelepfej végét 1 (Lásd a képen), ellenőrizze mozgásának simaságát.
Ha a szabályozó nem felel meg a felsorolt követelmények egyikének sem, ki kell cserélni. A szabályozó felszerelése előtt mérje meg a szelepfej végfelülete és a szabályozó illeszkedési síkja közötti távolságot, amelynek legalább 28 mm-nek kell lennie.
Az injekciós fúvóka ellenőrzése
Távolítsa el a légszűrőt. Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva.
Válassza le az injektor csatlakozóját, csatlakoztasson egy ohmmérőt a kapcsaihoz, és ellenőrizze a tekercs ellenállását, amelynek hideg motoron 1,4-1,8 ohm tartományban kell lennie. Forró motoron történő méréskor a leállítás után 5 perccel az injektor tekercsének ellenállása 1,6-2,0 ohm legyen. Az ellenőrzés után csatlakoztassa a fúvóka csatlakozóját és cserélje ki a légszűrőt.
Az üzemanyag-permetező kúp és a fúvóka tömítettségének ellenőrzése az alfejezetben leírtak szerint történik «üzemanyag-befecskendező rendszer «LE-Jetronic».
Kipufogógáz koncentráció érzékelő teszt
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Húzza ki a csatlakozót 1 (Lásd a képen) érzékelőt, és csatlakoztasson egy voltmérőt a kapcsaihoz.
Kapcsolja be a gyújtást. Ebben az esetben a voltmérő feszültségének 0,30-0,55 V tartományban kell lennie.
Ha a feszültség nem egyezik ezzel, ellenőrizze a számítógép és az érzékelő közötti áramkör folytonosságát.
Csatlakoztasson egy voltmérőt az érzékelőblokkhoz és a «tömeg».
Indítsa el a motort, és hagyja 1300 ford./perc főtengely-fordulatszámmal járni, hogy az érzékelő felmelegedjen, majd állítsa vissza a motort alapjárati fordulatszámra. Ebben az esetben a voltmérő feszültségének 0,05-0,95 V között kell változnia.
Röviden növelje a motor fordulatszámát: a voltmérő feszültségének 0,7 V-nak kell lennie.
Ha az érzékelő nem felel meg a megadott követelményeknek, ki kell cserélni.
Látogatói megjegyzések