Tartalomjegyzék: A motor alapjárati fordulatszámának…⬇ A fojtószelep nyílás ellenőrzése ⬇ Az üzemanyag-ellátás nyomásának…⬇ Az üzemanyag nyomásszabályozó…⬇ A fojtószelep helyzetérzékelőjének…⬇ A vákuumérzékelő ellenőrzése ⬇ A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő…⬇ Az alapjárati…⬇ Az injekciós fúvóka ellenőrzése ⬇ Az oxigénkoncentráció érzékelő…⬇
A motor alapjárati fordulatszámának ellenőrzése
A motor főtengely-fordulatszámát alapjáraton az alapjárati fordulatszám-szabályozó automatikusan 720-880 ford./perc tartományban tartja az elektronikus vezérlőegység (ECU) parancsaira válaszul. A kipufogógázok szén-monoxid (CO) tartalmát, amelynek 0,4%-nál kisebbnek kell lennie, az ECU automatikusan szabályozza a kipufogógáz oxigénkoncentráció-érzékelőjének információi alapján. Így működés közben sem az alapjárati fordulatszámot, sem a CO-tartalmat nem kell módosítani.
A motor alapjárati fordulatszámának próbáját normál üzemi hőmérsékletre felmelegített, helyesen beállított gyújtógyertya-elektróda hézag és gyújtásidőzítés mellett, tiszta szűrőbetéttel ellátott levegőszűrővel, teljesen feltöltött, jó állapotú akkumulátorral kell elvégezni, ill. az összes jelenlegi fogyasztó kikapcsolt állapotában.
Ha az alapjárati fordulatszám nincs a normán belül, ellenőrizze az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep működését.
Ha a CO-tartalom nem felel meg az előírt értéknek, ellenőrizze a motor levegőellátó rendszerének tömítettségét, a rendszerelemek és az elektromos áramkörök használhatóságát.
A fojtószelep nyílás ellenőrzése
A fojtószelep nyílása gyárilag be van állítva, működés közben nem állítható.
Jegyzet: Üzem közben tilos az alapjárati fordulatszám-szabályozó csavar helyzetének megváltoztatása, amely a fojtószelepház felső részén, az alapjárati fordulatszám-szabályozó mellett található (lásd a képet).
Az üzemanyag-ellátás nyomásának ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le az üzemanyag-szivattyú relé csatlakozóját. Forgassa a motort az indítóval kevesebb mint 5 másodpercig, hogy csökkentse a nyomást a befecskendező rendszerben.
Csatlakoztassa a nyomásmérőt az 1-es tömlőhöz (lásd a képet) üzemanyag-ellátás pólón keresztül.
Csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyú relé csatlakozóját.
Indítsa el a motort alapjáraton, és ellenőrizze az üzemanyag-ellátás nyomását a nyomásmérő segítségével, amelynek 0,7-0,8 kg/cm²-en belül kell lennie.
Ha az üzemanyag-ellátási nyomás 0,6 kg/cm² alatt van, ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, az üzemanyagszűrő, az üzemanyagnyomás-szabályozó és az üzemanyag-leeresztő tömlő használhatóságát.
Az üzemanyag nyomásszabályozó ellenőrzése
Az üzemanyagnyomás-szabályozó a befecskendező szelep testébe van beszerelve, és nem állítható. A nyomásszabályozó eltávolítása előtt szüntesse meg a nyomást a befecskendező rendszerben. Cserélje ki az 1. membránt minden alkalommal, amikor a burkolat rögzítőcsavarjait meglazítja vagy eltávolítja (lásd a képet). Húzza meg a szabályozófedél rögzítőcsavarjait 0,25 Nm nyomatékkal.
A fojtószelep helyzetérzékelőjének ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozóját.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt az "A" kapcsokhoz (fekete-fehér vezeték) és "B" (barna drót) érzékelőpárnákat, és mérje meg az ellenállást, amelynek 4-9 kOhm-on belül kell lennie.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt a "B" és "C" kapcsokhoz (kék vezeték), zárja el a fojtószelepet és mérje meg az ellenállást, aminek 1-3 kOhmnak kell lennie.
A fojtószelep fokozatos kinyitásával figyelje az ellenállást, amelynek simán 5-10 kOhm-ra kell növekednie teljesen nyitott fojtószelep mellett.
Csatlakoztassa a voltmérőt az érzékelőblokk "A" és "C" kivezetéséhez.
Kapcsolja be a gyújtást, és egy voltmérővel ellenőrizze az érzékelő tápfeszültségét, amelynek 4,7-5,1 V között kell lennie. Ha a feszültség nem normális, ellenőrizze az áramkört az érzékelő csatlakozója és az ECU kapcsai között.
A vákuumérzékelő ellenőrzése
Ellenőrizze, hogy a szívócsonkot a szívócsonkot a vákuumérzékelővel összekötő vákuumtömlőben nincsenek-e éles megtörések, repedések vagy eltömődések. Ha szükséges, javítsa ki a hibát vagy cserélje ki a tömlőt.
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Az érzékelő csatlakozójának leválasztása nélkül csatlakoztassa a voltmérőt a "C" kivezetésekhez (fekete-fehér vezeték) és "A" (barna drót).
Válassza le a vákuumtömlőt az érzékelőblokkról.
[A szöveg másolva a portálról: www.OPELBOOK.ru]
Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze a feszültséget egy voltmérővel, amelynek 4,7-5,1 V között kell lennie, majd kapcsolja ki a gyújtást.
Csatlakoztassa a voltmérőt a "B" kivezetésekhez (zöld vezeték) és "A" (barna drót) érzékelő párnák. Csatlakoztassa a vákuumtömlőt az érzékelőhöz. Válassza le a vákuumtömlőt a bemeneti csőről, és csatlakoztassa a vákuumszivattyút a tömlőhöz és a csőszerelvényhez.
Kapcsolja be a gyújtást, és 0,2, 0,6 és 0,8 kg/cm² nyomást hoz létre az érzékelőben a szivattyú segítségével, ellenőrizze a feszültséget egy voltmérővel, amelynek 3,5-3,9, 1,3-1, illetve 0,3 között kell lennie -0,7 V.
Ha a feszültségértékek nem egyeznek az adatokkal, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait az érzékelő és az ECU között. Az ellenőrzés után csatlakoztassa a vákuumtömlőt a szívócsőhöz.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját. Szüntesse meg a maradék nyomást a motor hűtőrendszerében. Csavarja le az érzékelőt.
Helyezze az érzékelőt vízzel vagy hűtőfolyadékkal ellátott tartályba, amely fűthető. A vízmelegítés bekapcsolása után mérje meg az érzékelő ellenállását a tartályban különböző hőmérsékleteken, amelyeknek meg kell felelniük az alfejezetben megadott értékeknek "Tervezési és műszaki jellemzők"
Az ellenőrzés után helyezze vissza az érzékelőt a helyére, és csatlakoztassa hozzá a csatlakozót.
Jegyzet: A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője ellenőrizhető a motoron a megfelelő hűtőfolyadék hőmérsékleten.
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep ellenőrzése
A jármű szabályozójának ellenőrzéséhez tegye a következőket:
- győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva;
- húzza ki a szabályozó csatlakozóját;
- csatlakoztasson egy ohmmérőt a csatlakozó "A" és "B" kivezetésére, és mérje meg az ellenállást, amelynek 50-65 Ohmnak kell lennie;
- csatlakoztasson egy ohmmérőt a "C" és "D" kivezetésekhez, és mérje meg az ellenállást, amelynek azonos határokon belül kell lennie.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt a szabályozó teste és mindegyik kivezetése közé. Mindkét esetben az ohmmérőnek R=∞-t kell mutatnia.
Az eltávolított szabályozót a következőképpen ellenőrizzük:
- csatlakoztassa a szabályozó csatlakozóját;
- kapcsolja be a gyújtást;
- enyhén nyomja meg az 1. szelep fejének végét (lásd a képet), ellenőrizze mozgásának simaságát.
Ha a szabályozó nem felel meg a felsorolt követelmények egyikének sem, ki kell cserélni. A szabályozó felszerelése előtt mérje meg a szelepfej vége és a szabályozó illeszkedő felülete közötti távolságot, amelynek legalább 28 mm-nek kell lennie.
Az injekciós fúvóka ellenőrzése
Távolítsa el a légszűrőt. Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva.
Válassza le az injektor csatlakozóját, csatlakoztasson egy ohmmérőt a kapcsaihoz, és ellenőrizze a tekercsellenállást, amelynek hideg motoron 1,4-1,8 ohmon belül kell lennie. Forró motoron mérve 5 perccel a leállítás után az injektor tekercsének ellenállása 1,6-2,0 Ohm legyen. Az ellenőrzés után csatlakoztassa a befecskendező szelep csatlakozóját, és tegye vissza a levegőszűrőt a helyére.
Az üzemanyag-permetező kúp és a befecskendező szelep tömítettségét az alfejezetben leírtak szerint ellenőrizzük "Üzemanyag-befecskendező rendszer "LE-Jetronic"".
Az oxigénkoncentráció érzékelő ellenőrzése a kipufogógázokban
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Húzza ki a csatlakozót 1 (lásd a képet) érzékelőt, és csatlakoztasson egy voltmérőt a kapcsaihoz.
Kapcsolja be a gyújtást. Ebben az esetben a voltmérő feszültségének 0,30-0,55 V között kell lennie.
Ha a feszültség nem egyezik ezzel az értékkel, ellenőrizze az ECU és az érzékelő közötti áramkör integritását.
Csatlakoztassa a voltmérőt az érzékelőblokkhoz és a földhöz.
Indítsa be a motort, és hagyja 1300 ford./perc sebességgel járni, hogy az érzékelő felmelegedjen, majd állítsa vissza a motort alapjárati fordulatszámra. Ebben az esetben a voltmérő feszültségének 0,05-0,95 V tartományban kell változnia.
Röviden növelje a motor főtengely fordulatszámát: a voltmérő feszültségének 0,7 V-nak kell lennie.
Ha az érzékelő nem felel meg a megadott követelményeknek, ki kell cserélni.
Látogatói megjegyzések