Provjera i podešavanje rasplinjača Pierburg 2E3 (Opel Kadett E)

Provjera razine goriva u komori plovka

Položaj plovka u komori plovka nije podesiv. Ako se otkrije kvar, provjerite nepropusnost plovka i stanje igličastog ventila te zamijenite neispravne dijelove.

Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu

Prije podešavanja brzine motora u praznom hodu, izvršite sljedeće radnje:

• provjerite je li zračna zaklopka potpuno otvorena,
• zagrijte motor. Da biste to učinili, pustite motor da radi brzinom radilice od oko 2000 o/min dok se termostat ne otvori. Motor se ni pod kojim uvjetima ne smije zagrijavati u praznom hodu, jer ako motor radi nekoliko minuta u praznom hodu, mjerenja sadržaja ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima će biti iskrivljena;
• provjerite čistoću elementa filtra za zrak i po potrebi ga zamijenite novim (prilikom podešavanja broja okretaja motora u praznom hodu, nemojte uklanjati filtar za zrak);
• provjeriti funkcionalnost sustava paljenja i vrijeme paljenja,
• provjerite ima li curenja zraka, obraćajući posebnu pozornost na spoj vakuumskih crijeva i stanje brtve leptira za gas;
• uvjerite se da nema značajnog curenja ispušnih plinova u ispušnom traktu;
• pobrinuti se da snažni potrošači struje (električni ventilator sustava za hlađenje motora, prednja svjetla, grijač stražnjeg stakla itd.) isključeno.

Pomoću vijka za podešavanje količine smjese podesite brzinu radilice motora "13S" na automobilima s ručnim mjenjačem unutar 900-950 o/min, na automobilima s automatskim mjenjačem 800-850 o/min, odnosno motora "16SV" unutar 900-950 i 800-850 o/min. Brzina radilice motora "14NV" trebala bi biti unutar 900-950 o / min.



Spojite analizator plina prema uputama.

Uklonite čep vijka za podešavanje kvalitete (sastava) smjese i njegovim okretanjem postići sadržaj CO u ispušnim plinovima unutar 1,0-1,5% za motor "13S" i 0,5-1,5% za motore "16SV" i " 14NV".

Ako je potrebno, vratite navedenu brzinu radilice motora u praznom hodu pomoću vijka za podešavanje količine smjese.

Ponavljajte ove radnje dok se ne postignu navedene vrijednosti brzine radilice i sadržaja CO.

Nakon podešavanja, vratite čep vijka za podešavanje kvalitete (sastava) mješavine.

Podešavanje brzog praznog hoda motora

Podešavanje brzog praznog hoda izvodi se na toplom motoru (temperatura ulja ne manja od 70°C), s pravilno podešenim vremenom paljenja i podešenim brojem okretaja u praznom hodu.

Ugradite vijak za podešavanje 1 (pogledajte fotografiju) brze brzine u praznom hodu na drugi, gornji, profil 2 bregaste regulacije gasa.



Pokrenite motor bez pritiskanja papučice gasa.

Provjerite brzinu radilice u brzom praznom hodu, koja za motor "13S" na automobilima s ručnim mjenjačem treba biti unutar 2100-2500 o/min, na automobilima s automatskim mjenjačem 2400-2800 o/min, za motor "16SV" odnosno 2000-2400 i 2500-2900 o/min. Brzi način rada u praznom hodu motora "14NV" trebao bi biti unutar 2200-2600 o / min. Ako je potrebno, namjestite željeni način brzog praznog hoda motora pomoću vijka za podešavanje 1.

Provjera i podešavanje početnog zazora zračne zaklopke

Uklonite poklopac uređaja za automatsko pokretanje.

Zatvorite prigušnicu i namjestite vijak za podešavanje brzog praznog hoda na gornji profil bregaste zaklopke.

Odvojite vakuumsko crijevo od pneumatskog pogona zračne zaklopke.

Spojite crijevo vakuumske pumpe na priključak pneumatskog pogona i pomoću pumpe stvorite vakuum od približno 0,3 kg/cm².

Podignite pogonsku polugu zračne zaklopke. U tom položaju pomoću šipke ili bušilice izmjerite početni razmak zračne zaklopke, koji bi trebao biti unutar granica navedenih u odjeljku "Dizajn i tehničke karakteristike". Ako je potrebno, upotrijebite vijak za podešavanje 1 (vidi fotografiju) za postavljanje potrebnog razmaka.



Odvojite zračnu pumpu od pneumatskog pogona zračne zaklopke i spojite vakuumsko crijevo na pneumatski pogon.

Vratite poklopac uređaja za automatsko pokretanje, poravnavajući oznake na njemu i kućištu rasplinjača.

Provjera i podešavanje početnog zazora ventila za gas

Uklonite rasplinjač.

Ugradite vijak za podešavanje 1 (vidi fotografiju) brze brzine u praznom hodu na gornji profil bregaste regulacije gasa. U tom položaju šipkom ili bušilicom izmjerite početni zazor prigušnog ventila, koji bi trebao biti 0,8 mm za rasplinjač motora "16SV" na automobilima s ručnim mjenjačem i 1,25 mm na automobilima s automatskim mjenjačem. Za karburator motora "14NV", početni zazor prigušnog ventila trebao bi biti unutar 0,8-0,9 mm. Ako je potrebno, koristite vijak za podešavanje 1 kako biste postigli potrebni razmak.





Ugradite rasplinjač, provjerite i, ako je potrebno, podesite brzinu radilice motora u brzom praznom hodu.

Podešavanje otvora prigušnog ventila 2. komore

Položaj prigušnog ventila 2. komore podešen je u tvornici, ali u slučaju kršenja podešavanja može se vratiti na prethodno uklonjeni rasplinjač na sljedeći način:

• potpuno otvorite prigušni ventil 1. komore i fiksirajte ga u tom položaju. umetanje svrdla između ruba ventila i tijela karburatora;
• zategnite ručicu blokade leptira za gas 2. komore gumenom trakom;
• odvijte granični vijak prigušnog ventila 2. komore tako da se pomakne od graničnika. Zatim zavrnite granični vijak dok ne dodirne samo graničnik,
• okrenite granični vijak još ¼ okretaja i zaključajte ga u tom položaju;
• vratite prigušni ventil 1. komore u zatvoreni položaj;
• ugradite karburator.

Provjera nepropusnosti pneumatskog pogona zračne zaklopke

Uklonite filtar za zrak i odvojite vakuumska crijeva od pokretača zračne zaklopke.

Začepite donju izlaznu cijev pneumatskog pogona.
Spojite crijevo ručne vakuum pumpe na gornju izlaznu cijev pneumatskog pogona i pomoću pumpe stvorite vakuum od 0,3 kg/cm³ u pneumatskom pogonu. Ako vakuum ne ostane nepromijenjen, pneumatski aktuator se mora zamijeniti.

Provjera i podešavanje rada pumpe za ubrzanje

Uklonite rasplinjač.

Okrenite profilirani brijeg 1 (vidi fotografiju) regulatora gasa na sljedeći način. tako da se vijak za podešavanje brzog praznog hoda 2 odmiče od njega.



Stavite graduiranu posudu s lijevkom ispod rasplinjača.

Polako otvorite i zatvorite prigušni ventil prve komore deset puta, čime se aktivira akceleratorska pumpa (u tom slučaju, gorivo bi trebalo svaki put izlaziti iz mlaznice pumpe najmanje 3 sekunde).

Odredite količinu goriva koja je iscurila u posudu: za rasplinjač motora "13S" trebao bi biti unutar 12,0-15,0 cm³, za rasplinjač modela motora "16SV" 90 107 522 - unutar 10,5-13,5 cm³, i za modele 90 107 523 - 7,5-13,5 cm³, za karburator motora "14NV" - 10,5-13,5 cm³. Ako učinak crpke ne odgovara zadanom, otpustite vijak za zaključavanje 3 i okrenite pogonski breg pumpe kako biste podesili željeni učinak. Kada se brijeg okrene ulijevo, učinak pumpe se povećava i obrnuto. Nakon podešavanja, zategnite vijak za zaključavanje 3 i učvrstite ga posebnim lakom.