Садржај: Опис ⬇ Испитивање ⬇
Опис
1. Филтер за ваздух има термичку контролу, ваздух се загрева до температуре најпогодније за сагоревање уз минималне емисије издувних гасова.
2. Оптимална температура ваздуха се постиже мешањем хладног ваздуха из улазног канала на предњој страни аутомобила са топлим ваздухом загрејаним у омотачу на издувном колектору. Однос топлог и хладног ваздуха се регулише положајем клапне у улазном току ваздушног филтера, који се контролише помоћу вакуумске мембране или воштаног блока. Вакум мембрану контролише сензор температуре који се налази у кућишту филтера за ваздух (погледајте илустрацију).
Испитивање
3. Да бисте проверили рад контроле температуре ваздуха, мотор у почетку мора бити хладан. Прво проверите положај поклопца. На регулатору вакуума, уклоните поклопац пречистача ваздуха и уверите се да је поклопац отворен, дозвољавајући само хладан ваздух изван аутомобила. Затим покрените мотор и проверите да ли се клапна сада померила, дозвољавајући само топлом ваздуху из издувног разводника да изађе.
На регулатору воска, поклопац треба поставити тако да пролази само врућ ваздух из издувног колектора.
4. Привремено поставите поклопац на регулатор вакуума.
5. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре.
6. На регулатору вакуума скините поклопац пречистача ваздуха и уверите се да је поклопац сада постављен тако да пролази само хладан ваздух споља из аутомобила. У хладном времену, врућ и хладан ваздух се морају мешати. На регулатору воска, помоћу огледала, проверите да ли је клапна постављена на исти положај као на регулатору вакуума.
7. Ако клапна не функционише исправно, кућиште ваздушног филтера се мора заменити. Имајте на уму да се вакуумски термостат може засебно заменити.
Чланак објављен на онлајн ресурсу OpelBook
Коментари посетилаца