Опис
1. Филтер за ваздух је термички контролисан, ваздух се загрева до температуре која је најпогоднија за сагоревање са минималним нивоом емисије издувних гасова.
2. Оптимална температура ваздуха се постиже мешањем хладног ваздуха из улазног канала на предњем делу возила са топлим ваздухом загрејаним у омотачу на издувном колектору. Однос топлог и хладног ваздуха контролише се положајем клапне у протоку улазног отвора филтера за ваздух, који се контролише или вакуумском дијафрагмом или блоком од воска. Вакумску мембрану контролише сензор температуре који се налази у кућишту ваздушног филтера (види илустрацију).
Преглед
3. Да би се тестирао рад контроле температуре ваздуха, мотор у почетку мора бити хладан. Прво проверите положај поклопца. На регулатору вакуума скините поклопац филтера за ваздух и уверите се да је поклопац отворен, пуштајући само хладан ваздух изван аутомобила. Затим покрените мотор и проверите да ли се клапна сада померила, пуштајући само врућ ваздух из издувног колектора.
На регулатору воска, поклопац треба поставити тако да пролази само врућ ваздух из издувног колектора.
4. Привремено поставите поклопац на регулатор вакуума.
5. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре.
6. На регулатору вакуума скините поклопац филтера за ваздух и уверите се да је поклопац сада постављен тако да пролази само хладан ваздух споља из аутомобила. У хладном времену, врућ и хладан ваздух се морају мешати. На регулатору воска користите огледало да проверите да ли је клапна постављена на исти начин као на регулатору вакуума.
7. Ако клапна не функционише исправно, кућиште ваздушног филтера се мора заменити. Имајте на уму да се вакуумски термостат може засебно заменити.
Коментари посетилаца