Popis
1. Vzduchový filter je tepelne riadený, vzduch sa ohrieva na teplotu, ktorá je najvhodnejšia pre spaľovanie s minimálnou úrovňou emisií výfukových plynov.
2. Optimálna teplota vzduchu sa dosiahne zmiešaním studeného vzduchu zo sacieho potrubia v prednej časti vozidla s horúcim vzduchom ohrievaným v plášti na výfukovom potrubí. Podiel teplého a studeného vzduchu je riadený polohou klapky v prúdení na vstupe vzduchového filtra, ktorý je ovládaný buď vákuovou membránou alebo voskovým blokom. Vákuová membrána je riadená snímačom teploty umiestneným v kryte vzduchového filtra (pozri ilustráciu).
Vyšetrenie
3. Ak chcete otestovať činnosť regulátora teploty vzduchu, motor musí byť najprv studený. Najprv skontrolujte polohu klapky. Na podtlakovom regulátore odstráňte kryt vzduchového filtra a uistite sa, že je klapka otvorená a prepúšťa len studený vzduch zvonku auta. Potom naštartujte motor a skontrolujte, či sa klapka pohla a z výfukového potrubia vychádza iba horúci vzduch.
Na regulátore vosku by mala byť klapka umiestnená tak, aby cez ňu prechádzal iba horúci vzduch z výfukového potrubia.
4. Dočasne nainštalujte kryt na regulátor vákua.
5. Naštartujte motor a zahrejte na normálnu prevádzkovú teplotu.
6. Na podtlakovom regulátore odstráňte kryt vzduchového filtra a uistite sa, že klapka je teraz umiestnená tak, aby cez ňu prechádzal iba studený vzduch zvonku. V chladnom počasí sa musí teplý a studený vzduch miešať. Na regulátore vosku pomocou zrkadla skontrolujte, či je klapka umiestnená rovnakým spôsobom ako na regulátore vákua.
7. Ak klapka nefunguje správne, je potrebné vymeniť kryt vzduchového filtra. Upozorňujeme, že vákuový termostat je možné vymeniť samostatne.
Komentáre návštevníkov