Čistička vzduchu — popis a testovanie (Opel Ascona C)

1. Vo všetkých modeloch vzduchový filter zabezpečuje čistý vzduch a zabraňuje vnikaniu prachu a nečistôt do motora.

2. V modeloch s karburátorom je čistič vzduchu termostaticky riadený a používa sa na reguláciu teploty vzduchu vstupujúceho do karburátora v závislosti od teploty vonkajšieho vzduchu a zaťaženia motora. Vzduch môže vstupovať do čističky vzduchu dvoma kanálmi: cez bežný prívod vzduchu (studený vzduch) a cez zberač horúceho vzduchu namontovaný na výfukovom potrubí (horúci vzduch).

3. Prietok vzduchu cez čistič vzduchu je regulovaný klapkou umiestnenou v jeho hrdle. V závislosti od vonkajšej teploty a podtlaku v sacom potrubí tento ventil otvára alebo zatvára otvory pre prívod studeného a teplého vzduchu.

4. Klapkový ventil je ovládaný vákuovým ovládačom, ktorý udržiava ventil úplne otvorený, keď teplota vzduchu vo vzduchovom filtri klesne pod nastavenú úroveň. Keď sa teplota vzduchu v nasávanom vzduchu zvyšuje, ovládač začne otvárať alebo zatvárať ventil v závislosti od podtlaku v sacom potrubí. Keď sa teda plynový pedál uvoľní alebo mierne stlačí, ventil zostane otvorený a do karburátora vstupuje horúci vzduch. Keď silno stlačíte plynový pedál, ventil sa zatvorí a do karburátora začne prúdiť studený vzduch.

5. Keď teplota vzduchu vo vzduchovom čističi ešte viac stúpne, podtlakový ovládač uzavrie klapku a pri akomkoľvek prevádzkovom režime motora začne do karburátora prúdiť iba studený vzduch.

6. Podtlakový ovládač je poháňaný podtlakom vytvoreným v sacom potrubí a je riadený teplotne citlivou jednotkou umiestnenou vo vzduchovom filtri.

7. Funkčnosť čističky vzduchu je možné skontrolovať nasledovne.

8. Vyberte čistič vzduchu (pozri ďalšiu časť).

9. Do otvoru pre prívod horúceho vzduchu priveďte prúd teplého vzduchu. Zároveň priveďte vákuum k vákuovej hadici (vysať vzduch ústami). Skontrolujte činnosť klapkového ventilu v rôznych režimoch (s horúcim vzduchom/bez horúceho vzduchu a s vákuom/bez vákua).

10. Ak sa ventil nespráva podľa očakávaní (pozri vyššie), skontrolujte stav a spoľahlivosť pripojení vákuovej hadice. Ak sú v poriadku, problém spočíva v systéme regulácie teploty. Na motoroch 1,6 je možné vymeniť teplotne citlivú jednotku (po najprvom odstránení jeho blokovacej dosky), ako aj vákuový ovládač a hrdlo nasávania vzduchu (pozri si fotografie). Diely sacieho potrubia pre motory 1.3 sa nepredávajú samostatne, takže v prípade poruchy by sa mala vymeniť zostava sacieho potrubia.