2. При моделите с карбуратор, въздушният филтър се управлява от термостат и се използва за регулиране на температурата на въздуха, влизащ в карбуратора, в зависимост от температурата на външния въздух и натоварването на двигателя. Въздухът може да влезе в пречиствателя на въздуха през два канала: през конвенционален въздухозаборник (студен въздух) и през колектор за горещ въздух, монтиран на изпускателния колектор (горещ въздух).
3. Въздушният поток през въздушния филтър се контролира от клапа, разположена в гърлото му. В зависимост от външната температура и вакуума в колектора, този клапан отваря или затваря отворите за подаване на студен и горещ въздух.
4. Клапанът на клапата се управлява от вакуумен задвижващ механизъм, който поддържа вентила напълно отворен, когато температурата на въздуха във въздушния филтър е под зададеното ниво. Тъй като температурата на въздуха във входящия въздух се повишава, задвижващият механизъм започва да отваря или затваря клапана в зависимост от вакуума в колектора. Че. при отпускане или леко натискане на педала на газта, клапанът остава отворен и горещ въздух влиза в карбуратора. При силно натискане на педала на газта клапанът се затваря и в карбуратора започва да тече студен въздух.
5. Когато температурата на въздуха във въздушния филтър се повиши още повече, вакуумният задвижващ механизъм затваря клапата и във всеки режим на работа на двигателя в карбуратора започва да тече само студен въздух.
6. Вакуумният задвижващ механизъм се задвижва от вакуума, създаден във всмукателния колектор и се управлява от чувствителен към температурата блок, разположен във въздушния филтър.
7. Работата на пречиствателя на въздуха може да се провери по следния начин.
8. Отстранете въздушния филтър (вижте следващия раздел).
9. Подайте струя топъл въздух към входа за горещ въздух. В същото време приложете вакуум към вакуумния маркуч (смучете въздух с устата си). Проверете работата на клапата при различни режими (с горещ въздух/без горещ въздух и с вакуум/без вакуум).
10. Ако вентилът не се държи според очакванията (виж по-горе), проверете състоянието и надеждността на връзката на вакуумните маркучи. Ако те са в ред, тогава неизправността е в системата за терморегулация. При двигатели 1.6 можете да смените чувствителния към температура модул (като първо е премахнал заключващата плоча), както и вакуумния задвижващ механизъм и входа за въздух (виж снимки). Частите за всмукване на въздух на двигатели 1.3 не се продават отделно, така че в случай на неизправност въздушният всмуквач трябва да се смени.
Снимка 3.10A. Свързване на вакуумен маркуч (А) и заключваща плоча (IN) чувствителен към температура въздушен филтър (двигател 1.6).
Снимка 3.10Б. Премахване на всмуквания въздух от корпуса на въздушния филтър (двигател 1.6).
Коментари на посетители