Забележка: Преди да започнете, вижте. Глава 3. Винаги изключвайте запалването, преди да изключите или свържете който и да е компонент и когато използвате мултицет за проверка на съпротивлението. За да тествате компонентите на системата за запалване, използвайте волтметър или мултиметър със съпротивление от 10 мегаома или повече.
1. Компонентите на системата за електронно запалване като цяло са много надеждни. Причината за повечето повреди са разхлабени или замърсени връзки или изгорели следи от мръсотия, влага или повредена изолация. Винаги проверявайте внимателно всички електрически кабели, за да елиминирате всички други възможности за повреда
2. Старият метод за проверка на запалителната искра чрез задържане на края на кабела с високо напрежение на кратко разстояние от двигателя не се препоръчва. Не само рискувате да получите токов удар, но и да повредите запалителната бобина или модула. По същия начин никога не се опитвайте да "диагностицирате" прекъсвания на запалването, като премахвате проводниците с високо напрежение един по един.
3. Ако нямате достатъчно опит да проверите компонента на системата за запалване или ако не разполагате с необходимото оборудване, свържете се с вашия дилър на Opel. По-добре е да платите на специалист за работата, отколкото да рискувате да повредите системата.
4. Ако двигателят изобщо не се върти или се върти много бавно, проверете акумулатора и стартера. Свържете волтметъра към клемите на батерията и изключете проводника с високо напрежение от капака на разпределителя и го заземете. Когато завъртите двигателя със стартера (не повече от 10 секунди), обърнете внимание на напрежението на батерията. Ако е под 9,5 волта, проверете акумулатора, неговите връзки, стартера и системата за зареждане.
5. Ако двигателят се завърти при нормална скорост, но не стартира, проверете веригата за високо напрежение, като свържете светлина за синхронизация и завъртите двигателя със стартера. Ако устройството светне, напрежението достига до свещите, така че след това трябва да проверите самите свещи. Ако няма светлина, проверете проводниците с високо напрежение, директно зад капака на разпределителя, въглеродната четка и ротора на разпределителя.
6. Ако има искра при запалване, проверете горивната система за правилна работа (Раздели 4А или 4B).
7. Ако няма искра за запалване, проверете напрежението в бобината на запалването на клема "+" или "15"; трябва да е равно на напрежението на батерията (тоест най-малко 11,7 волта). Ако напрежението на запалителната бобина е с повече от 1 волт под напрежението на батерията, проверете връзките от ключа за запалване към батерията и точката на заземяване. Все пак трябва да се отбележи, че ECU управлява захранването на запалителната бобина; не се опитвайте да "тествате" ECU с нещо различно от специфично тестово оборудване на Opel. Когато тествате каквото и да е окабеляване към ECU, винаги първо изключвайте подходящия конектор от ECU, така че да няма риск от повреда на модула поради напрежения, идващи от тестовото оборудване.
8. Ако запалителната бобина получава нормално входно напрежение, проверете първичната и вторичната намотка на запалителната бобина (вижте Глава 16). Сменете запалителната бобина, ако е дефектна, но първо проверете състоянието на връзките на кабелите за ниско напрежение, за да се уверите, че повредата не се дължи на мръсни или разхлабени конектори.
9. Ако бобината на запалването е в добро състояние, повредата може да е в модула на усилвателя или разпределителя на двигателите C16 NZ и C16 NZ2, или в усилвателя или сензора за скорост/позиция на коляновия вал на двигателя C18 NZ. Можете бързо да проверите тези компоненти, както следва. Прикрепете лампа с ниска мощност през скобите (прекъснат) окабеляване за ниско напрежение на запалителната бобина.
Ако лампата мига или светва при завъртане на двигателя, усилвателят и разпределителят (двигатели C16 NZ и C16 NZ2), или усилвател и сензор за скорост/позиция на коляновия вал (c18 NZ двигател), изправни са.
10. В този случай цялата електрическа верига за ниско напрежение е в добро състояние; и повредата, ако е свързана със запалителната система, трябва да е във високоволтовите елементи на веригата. Те трябва да бъдат внимателно проверени, както е описано по-горе.
11. Ако индикаторът или лампата не свети, повредата може да е в усилвателя или разпределителя (двигатели C16 NZ и C16 NZ2), или в усилвателя или сензора за скорост/позиция на коляновия вал (c18 NZ двигател). Трябва да се отбележи, че най-често причината за "повредата" може да бъде слаба връзка между компонентите директно или при връзките на нисковолтовата верига.
Материал, копиран от този портал [OpelBook]
Ако подозирате такава повреда, моля, свържете се с вашия дилър на Opel.
12. Периодичните прекъсвания на запалването могат да бъдат причинени или от разхлабена връзка или прекъсване във веригата за ниско напрежение, или от повреда на кабелите за високо напрежение от страната на ротора на разпределителя
13. След като изключите запалването, внимателно проверете цялата система. Ако е налично специално оборудване, проверете веригата за ниско напрежение, както е описано в стъпки 7-11 по-горе.
14. Уверете се, че запалителната бобина, капачката на разпределителя и проводниците с високо напрежение са чисти и сухи. Проверете кабелите и свещите (замяна с известни добри), след това проверете капака на разпределителя, въглеродната четка и ротора на разпределителя.
15. Редовното прекъсване почти винаги се дължи на повреда на разпределителната капачка, проводници с високо напрежение или запалителни свещи. Със стробоскоп (т. 5 по-горе) проверете дали има високо напрежение във всички кабели за високо напрежение.
16. Ако на някой проводник липсва високо напрежение, повредата е в този проводник или в капака на прекъсвача-разпределител. Ако има напрежение върху окабеляването, тогава има повреда в запалителните свещи; проверете ги и ги сменете, ако има съмнение относно състоянието им.
17. Ако няма напрежение, проверете бобината на запалването; намотките на ротора могат да се повредят при натоварване.
18. Ако всички компоненти са проверени, но неизправността не може да бъде открита, свържете се с вашия дилър на Opel за тестване на специално оборудване.
Коментари на посетители