Обща информация
Всички компоненти на захранващата система са с висока надеждност. Повечето повреди обикновено са свързани с лошо качество на електрическите връзки. Повредите в електрическите инсталации с високо напрежение най-често възникват поради замърсяване, влага или увреждане на целостта на изолацията. Преди окончателно да решите, че някой от компонентите на системата е повреден, внимателно проверете състоянието на електрическото окабеляване на съответната верига.
Авторите на това ръководство не препоръчват проверка на състоянието на високоволтовото окабеляване, като се използва такъв популярен метод като изключване на проводниците от запалителните свещи и приближаване на върха на клемата към повърхността на блока - такава процедура е изпълнена с не само електрическо нараняване, но също и повреда на контролния модул или запалителната бобина. Ако стабилността на оборотите на двигателя е нарушена, не изключвайте проводниците за високо напрежение от свещите!
Следните проверки трябва да се извършат, ако има очевидни проблеми като повреда на стартера или прекъсване на запалването. Някои неизправности не са толкова очевидни и може изобщо да не се появят поради автоматичното преминаване на системата за управление към авариен режим на работа. Такива откази обикновено дават да се разбере само индиректно (чрез увеличаване на разхода на гориво, нарушаване на стабилността на оборотите на празен ход, намаляване на развиваната от двигателя мощност и др.), - свържете се със специалисти по автосервиз за съвет.
Двигателят не пали
Неуспешното стартиране на двигателя може да се дължи на повреда на имобилайзера на системата против кражба - изключете алармата и системата за блокиране (вижте глава Органи за управление и оперативни техники).
1. Ако двигателят не се върти, когато стартерът е включен или се върти много бавно, проверете стартера и батерията. Свържете волтметър към клемите на акумулатора и измерете напрежението, докато въртите коляновия вал със стартера.
Не работете със стартера непрекъснато повече от 10 секунди.
2. Ако волтметърът регистрира показание от 9,5 V или по-малко, проверете състоянието на батерията, стартера и компонентите на системата за зареждане (вижте Раздел Системи за зареждане и стартиране от тази глава).
3. Ако двигателят не стартира, въпреки че стартерът го върти правилно, проверете състоянието на всички високоволтови компоненти на веригата на системата за запалване.
4. Следвайки инструкциите на производителя, свържете стробоскопа и завъртете двигателя със стартера - ако лампата на стробоскопа свети, значи напрежението към свещите се подава правилно. Проверете състоянието на запалителните свещи (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка). Ако лампата не свети, проверете състоянието на високоволтовото окабеляване (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
5. Ако образуването на искра е дефектно, проверете състоянието на бобината/модула на запалването, като го замените с известен добър или като проверите съпротивлението на намотките. Ако след смяна на бобината/модула двигателят запали, не бързайте да изхвърляте старата бобина - първо проверете състоянието на контактните й клеми и надеждността на електрическата връзка към тях.
6. Ако бобината е наред, причината за повредата може да е неизправност на изходния етап на мощния буфер, включен в ECM, един от информационните сензори на системата за управление на двигателя или някакъв свързан модул. В такава ситуация съответният диагностичен код обикновено се въвежда в паметта на ECM процесора - четенето на кодовете за неизправности се извършва с помощта на специално диагностично оборудване (вижте глава Електрически системи на двигателя).
Неуспешни запалвания
Причината за прекъсване на запалването най-често е нарушение на качеството на клемните връзки на окабеляването на запалителната бобина/модул или на някой от информационните сензори.
1. Изключете запалването и проверете дали всички конектори на системата за запалване са здраво закрепени.
2. Проверете състоянието на електрическото окабеляване с високо напрежение - оценете надеждността на проводниците на запалителната свещ в междинните скоби, уверете се, че проводниците не докосват металните части на захранващия блок. Ако проводникът докосне метал и изолацията му е повредена, тогава при работещ двигател искрата няма да отиде към свещта, а към земята. Ако откриете признаци на дори незначителна повреда на изолацията дори на един проводник, сменете целия комплект.
3. Най-надеждният начин за проверка е да смените комплекта кабели на запалителната свещ с известен добър такъв.
4. Сменете проводниците един по един, за да избегнете прекъсване на последователността на запалване. Внимавайте да не повредите изолацията или конектора.
5. Ако окабеляването за високо напрежение е в добро състояние, причината за прекъсванията на запалването може да е повреда на бобината/модула или една от запалителните свещи. Сменете запалителните свещи (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка). Прекъсванията на запалването могат да бъдат причинени и от дефектен или замърсен сензор за положение на коляновия вал (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите). Ако причината за неизправността не може да бъде установена по време на независими проверки, автомобилът трябва да бъде отведен до сервиз за пълна диагностика на системата за управление с помощта на специално оборудване (вижте раздели Бордова диагностична система OBD - Обща информация и Използване на осцилоскоп за наблюдение на работните параметри на система за управление).
Коментари на посетители