Všeobecné informácie
Všetky komponenty napájacieho systému sú vysoko spoľahlivé. Väčšina porúch zvyčajne súvisí s nekvalitným pripojením elektrického vedenia. Poruchy vysokonapäťových elektrických rozvodov sa najčastejšie vyskytujú v dôsledku znečistenia, vlhkosti alebo poškodenia celistvosti izolácie. Predtým, ako sa definitívne rozhodnete, že niektorý z komponentov systému zlyhal, starostlivo skontrolujte stav elektrického vedenia príslušného obvodu.
Autori tohto návodu neodporúčajú kontrolovať stav vysokonapäťovej elektroinštalácie takou populárnou metódou, ako je odpojenie vodičov od zapaľovacích sviečok a priblíženie koncovky k povrchu bloku - takýto postup je plný len úraz elektrickým prúdom, ale aj poruchu riadiaceho modulu alebo zapaľovacej cievky. Ak je narušená stabilita otáčok motora, neodpájajte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok!
Nasledujúce kontroly by sa mali vykonať, ak sa vyskytnú zjavné problémy, ako je porucha štartéra alebo vynechávanie zapaľovania. Niektoré poruchy nie sú také zjavné a v dôsledku automatického prechodu riadiaceho systému do núdzového prevádzkového režimu sa nemusia vôbec prejaviť. Takéto odmietnutia dajú o sebe vedieť väčšinou len nepriamo (zvýšením spotreby paliva, narušením stability voľnobežných otáčok, znížením výkonu vyvinutého motorom atď.), - o radu sa obráťte na špecialistov autoservisu.
Motor sa nespustí
Nenaštartovanie motora môže byť spôsobené poruchou imobilizéra systému ochrany proti odcudzeniu - vypnite alarm a imobilizačný systém (pozri kap Ovládacie a prevádzkové techniky).
1. Ak sa motor pri zapnutí štartéra nepretáča alebo sa pretáča veľmi pomaly, skontrolujte štartér a batériu. Pripojte voltmeter na svorky batérie a merajte napätie pri otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra.
Neprevádzkujte štartér nepretržite dlhšie ako 10 sekúnd.
2. Ak voltmeter zaznamená hodnotu 9,5 V alebo menej, skontrolujte stav batérie, štartéra a komponentov nabíjacieho systému (pozri časť Systémy nabíjania a štartovania tejto kapitoly).
3. Ak motor nenaštartuje napriek správnemu natočeniu štartéra, skontrolujte stav všetkých vysokonapäťových komponentov okruhu zapaľovacieho systému.
4. Podľa pokynov výrobcu pripojte stroboskop a naštartujte motor štartérom - ak sa kontrolka na stroboskope rozsvieti, tak je napätie privádzané do sviečok správne. Skontrolujte stav zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba). Ak sa kontrolka nerozsvieti, skontrolujte stav vysokonapäťového vedenia (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba).
5. Ak je tvorba iskier chybná, skontrolujte stav zapaľovacej cievky/modulu jej výmenou za osvedčenú, alebo kontrolou odporu vinutí. Ak sa po výmene cievky/modulu naštartuje motor, neponáhľajte sa vyhodiť starú cievku - najskôr skontrolujte stav jej kontaktných svoriek a spoľahlivosť pripojenia elektrického vedenia k nim.
6. Ak je cievka v poriadku, príčinou poruchy môže byť porucha výkonného koncového stupňa vyrovnávacej pamäte zahrnutého v ECM, jedného z informačných snímačov systému riadenia motora alebo niektorej súvisiacej jednotky. V takejto situácii sa zvyčajne do pamäte procesora ECM zadá zodpovedajúci diagnostický kód - čítanie chybových kódov sa vykonáva pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia (pozri kap Elektrické systémy motora).
Zlyhajú
Príčinou zlyhaní zapaľovania je najčastejšie porušenie kvality koncových spojení kabeláže zapaľovacej cievky/modulu alebo niektorého z informačných snímačov.
1. Vypnite zapaľovanie a skontrolujte, či sú všetky konektory systému zapaľovania bezpečne upevnené.
2. Skontrolujte stav elektrického vedenia vysokého napätia - posúďte spoľahlivosť vodičov zapaľovacích sviečok v medzisvorkách, uistite sa, že sa vodiče nedotýkajú kovových častí pohonnej jednotky. Ak sa drôt dotkne kovu a jeho izolácia je poškodená, potom keď motor beží, iskra nepôjde na sviečku, ale na zem. Ak nájdete známky čo i len malého poškodenia izolácie čo i len jedného drôtu, vymeňte celú sadu.
[Pôvodný článok na webovom portáli: OpelBook.ru]
3. Najspoľahlivejším spôsobom kontroly je výmena súpravy elektroinštalácie zapaľovacej sviečky za známu dobrú.
4. Vymeňte vodiče jeden po druhom, aby ste predišli narušeniu sekvencie zapaľovania. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili izoláciu alebo konektor.
5. Ak je vysokonapäťové vedenie v dobrom stave, príčinou vynechávania môže byť porucha cievky/modulu alebo jednej zo zapaľovacích sviečok. Vymeňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba). Vynechávanie zapaľovania môže byť spôsobené aj chybným alebo znečisteným snímačom polohy kľukového hriadeľa (pozri kapitolu Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií). Ak počas nezávislých kontrol nie je možné zistiť príčinu poruchy, vozidlo by sa malo odviezť do servisu na kompletnú diagnostiku riadiaceho systému pomocou špeciálneho vybavenia (pozri časti Palubný diagnostický systém OBD – Všeobecné informácie a Použitie osciloskopu na monitorovanie prevádzkových parametrov riadiaceho systému).
Komentáre návštevníkov