Systém nabíjania
Všeobecné informácie
Komponenty nabíjacieho systému zahŕňajú alternátor, jeho vstavaný regulátor napätia, kontrolku nabíjania, batériu, ochrannú poistkovú vložku a kabeláž, ktorá tieto komponenty spája. Nabíjací systém dodáva elektrickú energiu do zapaľovacieho systému, osvetľovacích a signalizačných zariadení, rádiového prijímača a iných elektrických spotrebičov. Generátor je poháňaný remeňovým pohonom z remenice kľukového hriadeľa a je namontovaný v prednej časti motora. Ďalšie informácie o elektrickom zapojení komponentov nabíjacieho systému nájdete v schémach elektrického zapojenia (pozri kapitolu Palubné elektrické vybavenie).
Elektronická riadiaca jednotka (ECM, v závislosti od aktuálnych hodnôt vstupných parametrov (otáčky motora, rýchlosť vozidla, teplota chladiacej kvapaliny, počet zapnutých elektrických spotrebičov a teplota nasávaného vzduchu), upravuje hodnotu napätia produkovaného generátorom. Hlavnou úlohou systému je minimalizovať zaťaženie motora.
Úlohou regulátora napätia je obmedziť napätie produkované generátorom v rámci stanovených limitov. Regulátor zabraňuje preťaženiu obvodu a iným nepríjemným javom spojeným s napäťovými rázmi.
Nabíjací systém nevyžaduje pravidelnú údržbu. Je však potrebné pravidelne kontrolovať stav hnacieho remeňa alternátora, batérie a elektrického pripojenia. kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).
Po otočení kľúča zapaľovania do polohy ON sa nakrátko rozsvieti kontrolka nabíjania zabudovaná v prístrojovej doske. Kontrolka by mala zhasnúť ihneď po naštartovaní motora. Ak sa lampa nezhasne, znamená to poruchu v systéme nabíjania. Na niektorých modeloch je na prístrojovej doske dodatočne nainštalovaný voltmeter, ktorý vodičovi umožňuje včas sledovať odchýlky palubného napätia od normy. Ak hodnoty voltmetra presahujú povolený rozsah, je potrebné skontrolovať systém nabíjania.
Poistková vložka je krátky kus izolovaného drôtu, ktorý je namontovaný v hlavnom káblovom zväzku motorového priestoru. Celkový prierez jadra vložkového vodiča je niekoľkonásobne menší ako prierez elektrického vedenia obvodu, v ktorom je zahrnutý, čo zaručuje jeho spoľahlivú ochranu pred preťažením.
Preventívne opatrenia
Pri pripájaní koncových pripojení elektrických obvodov vozidiel vybavených alternátorom je potrebné prijať špeciálne opatrenia:
- Pri pripájaní kabeláže batérie ku generátoru za žiadnych okolností nemeňte polaritu;
- Pred použitím zvárania elektrickým oblúkom na opravu karosérie odpojte elektrické vedenie od svoriek generátora a batérie;
- Nikdy neštartujte motor s nabíjačkou pripojenou k batérii;
- Pred nabíjaním batérie z externého zdroja vždy odpojte oba káble od batérie (najprv negatívne);
- Zabráňte kontaktu rúk, vlasov a voľného oblečenia s rotujúcim hnacím remeňom alternátora počas kontrol vykonávaných pri bežiacom motore;
- Pretože je generátor pripojený priamo k batérii, jeho preťaženie a skraty môžu spôsobiť zapálenie elektrického vedenia a spôsobiť požiar;
- Pred čistením motorového priestoru parou zabaľte generátor do plastového vrecka, ktoré potom bezpečne upevnite gumičkami.
Spúšťací systém
Všeobecné informácie
Systém zabezpečuje prevrátenie motora, aby sa mohol naštartovať.
Hlavnými komponentmi systému sú štartér s namontovaným trakčným relé, batéria, spínač zapaľovania a pripojovacie elektrické vedenie.
Zostava štartéra s trakčným relé je pripevnená na vrchu pohonnej jednotky v blízkosti prevodovej kupoly.
Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ŠTART, elektrická energia z batérie sa dodáva cez riadiaci obvod štartéra do solenoidu štartéra. Relé spína napájanie batérie priamo do štartéra. Motor sa začne otáčať a súčasne otáča kľukový hriadeľ motora ozubeným vencom zotrvačníka/hnacieho disku.
Štartér na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou môže fungovať len vtedy, keď je zošliapnutý pedál spojky. Pri modeloch s automatickou prevodovkou je povinné posunúť páku voliča do polohy "P" alebo "N".
Preventívne opatrenia
Pri vykonávaní akýchkoľvek prác na komponentoch štartovacieho systému je potrebné dodržiavať nasledujúce špeciálne opatrenia:
- Pamätajte, že príliš dlhé vytáčanie motora so štartérom môže spôsobiť vážne poškodenie elektromotora v dôsledku prehriatia. Nikdy nepoužívajte štartér nepretržite dlhšie ako 15 sekúnd, potom ho nechajte jednu až dve minúty vychladnúť;
- Pamätajte, že štartér je pripojený priamo k batérii, ktorá pri neopatrnej manipulácii môže viesť k preťaženiu a skratu, čím vzniká možnosť vzniku elektrického oblúka, čo môže následne spôsobiť vznietenie elektroinštalácie;
- Pri vykonávaní akejkoľvek práce na komponentoch štartovacieho systému nezabudnite odpojiť záporný kábel od batérie - nezabudnite, že ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie by ste sa mali uistiť, že správna kombinácia na aktiváciu audio systému!
Komentáre návštevníkov