Notă: Înainte de a începe, vezi capitolul 3. Opriți întotdeauna contactul înainte de a deconecta sau conecta orice componentă și atunci când utilizați un multimetru pentru a verifica rezistența. Pentru a testa componentele sistemului de aprindere trebuie folosit un voltmetru sau un multimetru cu o impedanță de 10 MΩ sau mai mult.
1. Componentele sistemului electronic de aprindere sunt de obicei foarte fiabile. Cele mai multe daune sunt cauzate de conexiuni slăbite sau murdare sau de urme arse din cauza murdăriei, igrasiei sau a izolației deteriorate. Verificați întotdeauna cu atenție toate cablurile electrice pentru a exclude orice alte posibilități de deteriorare
2. Vechea metodă de verificare a scânteii de aprindere prin ținerea capătului firului de înaltă tensiune la mică distanță de motor nu este recomandată. Riscați nu numai să primiți un șoc electric, ci și să deteriorați bobina sau modulul de aprindere. La fel, nu încercați niciodată "diagnostica" aprindere greșită prin îndepărtarea firelor de înaltă tensiune unul câte unul.
3. Dacă nu aveți suficientă experiență pentru a verifica componenta sistemului de aprindere și dacă nu aveți echipamentul necesar, contactați dealerul dumneavoastră Opel. Este mai bine să plătiți pentru munca unui specialist decât să riscați să deteriorați sistemul.
4. Dacă motorul nu pornește deloc sau se rotește foarte încet, verificați bateria și demarorul. Conectați un voltmetru la bornele bateriei și deconectați firul de înaltă tensiune de la capacul comutatorului-distribuitor și împământare. Când porniți motorul cu demarorul (nu mai mult de 10 secunde), notați tensiunea bateriei. Dacă este mai mică de 9,5 volți, verificați bateria, conexiunile acesteia, demarorul și sistemul de încărcare.
5. Dacă motorul pornește la turație normală, dar nu pornește, verificați circuitul de înaltă tensiune conectând lumina stroboscopică și pornind motorul cu demarorul. Dacă dispozitivul luminează, tensiunea ajunge la bujii, așa că trebuie să verificați în continuare bujiile. Dacă nu există lumină, verificați firele de înaltă tensiune, direct în spatele capacului întreruptorului-distribuitorului, al periei de cărbune și al ghidajului distribuitorului.
6. Dacă există o scânteie de aprindere, verificați sistemul de alimentare (Secțiuni 4A sau 4B).
7. Dacă nu există scânteie de aprindere, verificați tensiunea la bobina de aprindere la clemă "+" sau "15"; trebuie să fie egală cu tensiunea bateriei (adică cel puțin 11,7 volți). Dacă tensiunea bobinei de aprindere este cu mai mult de 1 volt sub tensiunea bateriei, verificați conexiunile de la comutatorul de aprindere la baterie și punctul de masă. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că ECU controlează puterea către bobina de aprindere; nu încercați "Verifica" ECU cu orice altceva decât echipament special de testare Opel. Când testați orice cablare la un ECU, deconectați întotdeauna mai întâi conectorul corespunzător de la ECU, astfel încât să nu existe riscul de deteriorare a unității din cauza tensiunilor de la echipamentul de testare.
8. Dacă bobina de aprindere primește tensiune de intrare normală, verificați înfășurările primare și secundare ale bobinei de aprindere (fii ghidat Capitolul 16). Înlocuiți bobina de aprindere dacă este defectă, dar mai întâi verificați starea conexiunilor cablurilor de joasă tensiune pentru a vă asigura că deteriorarea nu se datorează conectorilor murdari sau slăbiți.
9. Dacă bobina de aprindere este în stare bună, deteriorarea poate fi în modulul amplificator sau distribuitorul de pe motoarele C16 NZ și C16 NZ2, sau în amplificator sau senzorul de turație / poziție arbore cotit la motorul C18 NZ. Puteți verifica rapid aceste componente după cum urmează. Atașați o lampă de putere mică peste cleme (dezbinat) cablajul de joasă tensiune a bobinei de aprindere.
Dacă lampa pâlpâie sau arde la pornirea motorului, amplificatorul și distribuitorul (Motoare C16 NZ și C16 NZ2), sau servomotor și senzor de turație/poziție arbore cotit (Motor C18 NZ), sunt corecte.
10. În acest caz, întregul circuit de cablaj de joasă tensiune este în stare bună; iar defecțiunea, dacă este legată de sistemul de aprindere, trebuie să fie în elementele circuitului de înaltă tensiune. Acestea trebuie verificate cu atenție așa cum este descris mai sus.
11. Dacă indicatorul sau lampa nu se aprinde, deteriorarea poate fi în amplificator sau distribuitor (Motoare C16 NZ și C16 NZ2), sau în senzorul de rapel sau de viteză/poziție arbore cotit (Motor C18 NZ). Trebuie remarcat faptul că cea mai frecventă cauză "avarii" poate exista o conexiune slabă, între componente direct sau la conexiunile cablajului circuitului de joasă tensiune.
Dacă bănuiți că există astfel de daune, ar trebui să contactați dealerul dumneavoastră Opel.
12. Rata de aprindere intermitentă se poate datora fie unei conexiuni slăbite, fie unei întreruperi în circuitul de joasă tensiune, fie deteriorării cablurilor de înaltă tensiune de pe partea de rulare a distribuitorului
13. Opriți contactul, verificați cu atenție întregul sistem. Dacă este disponibil echipament special, verificați circuitul de joasă tensiune așa cum este descris în pașii 7-11 de mai sus.
14. Asigurați-vă că bobina de aprindere, capacul distribuitorului și firele de înaltă tensiune sunt curate și uscate. Verificați firele și bujiile (înlocuire cu bun cunoscut), apoi verificați capacul ruptorului-distribuitorului, peria de cărbune și ghidajul distribuitorului.
15. Întreruperea regulată se datorează aproape întotdeauna deteriorării capacului întreruptorului-distribuitorului, firelor de înaltă tensiune sau bujiilor. stroboscop (paragraful 5 de mai sus) verificați dacă există tensiune înaltă pe toate cablurile de înaltă tensiune.
16. Dacă nu există tensiune înaltă pe vreun fir, deteriorarea este în acest fir sau în capacul întreruptorului-distribuitor. Dacă există tensiune pe cablaj, atunci deteriorarea bujiilor; verificați-le și înlocuiți-le dacă există vreo îndoială cu privire la starea lor.
17. Dacă nu este prezentă tensiune, verificați bobina de aprindere; înfășurările rotorului se pot rupe sub sarcină.
18. Dacă toate componentele au fost verificate, dar nu poate fi găsită nicio defecțiune, contactați dealerul dumneavoastră Opel pentru testarea echipamentelor speciale.
Comentariile vizitatorilor