Описание
1. Вихровите камери на двигателя се нагряват точно преди двигателят да стартира от електрически запалителни свещи, обикновено наричани подгревни свещи. Когато ключът за запалване се завърти в положение "ON", индикаторната лампа светва, информирайки водача, че процесът на нагряване е в ход. Когато лампичката изгасне, двигателят е готов за стартиране.
2. Токът се подава към подгревните свещи чрез реле, монтирано или на преградата на двигателното отделение, или на/близо до горната опора на стойката на окачването (в зависимост от модела). Проверка на работоспособността
Забележка: Следната информация се отнася само за 11-волтови подгревни свещи, моля, уверете се, че вашето превозно средство има тези свещи. Проверката на работоспособността на 5-волтови свещи изисква специално оборудване - свържете се със специалист.
3. Ако се подозира, че системата е дефектна, проверете дали напрежението на батерията се подава към шината на подгревните свещи за няколко секунди, когато ключът за запалване е завъртян в положение "ON". Ако това не е така, окабеляването или релето са повредени. Можете да тествате релето, като го замените с известен добър компонент.
4. Ако към шината се подава напрежение, но се подозира, че една или повече подгревни свещи не работят, може да се използва амперметър с висок диапазон (0-50 A), за да се идентифицира дефектната подгревна свещ. Малко вероятно е да можете да познаете добра свещ с помощта на омметър (съпротивление по-малко от 1 ом) от дефектен.
5. Свържете амперметъра между шината и захранващия проводник. Помолете помощник да завърти ключа за запалване. Токът, протичащ през заземена свещ през първите няколко секунди от теста, е 8-9 A. Така че, ако показанието на амперметъра е много по-високо или по-ниско от 32-36 A, една или повече свещи са дефектни. Изключете всяка свещ една по една, за да идентифицирате дефектната.
6. Като алтернатива можете да използвате 12V крушка. Отстранете шината и свържете крушката между положителния извод на батерията и всяка подгревна свещ. Ако лампата свети, или подгревната свещ е изправна, или има късо съединение. Ако лампата не свети, свещта е дефектна.
7. В допълнение към горните тестове може да се извърши визуална проверка на предполагаемата дефектна подгревна свещ. Продължете както следва:
8. Има налични тестери за подгревни свещи, които се състоят от корпус, в който е захваната подгревната свещ, амперметър, 12-волтови свързващи проводници и обикновен таймер, който включва светодиоди на интервали от 5 секунди. Без да махате подгревната свещ, свържете я с жици към 12-волтова батерия и определете времето, необходимо на върха на свещта да свети, след което токът пада.
9. Можете сами да направите подобно устройство.
10. Свържете проводник към всяка клема на амперметър с обхват най-малко 30 A. За безопасност свържете един от проводниците през предпазител 30 A.
11. Отстранете предполагаемата дефектна подгревна свещ от главата на цилиндъра, затегнете я със специални клещи в метална кутия и я приложете към всяка точка на двигателя, която има късо съединение към маса. Свържете проводника от положителния извод на амперметъра към извода на подгревната свещ. Нека асистент измерва времето, докато наблюдавате върха на подгревната свещ.
12. Свържете проводника от отрицателния извод на амперметъра към положителния извод на батерията и започнете да броите. Наблюдавайте внимателно стрелката на амперметъра и върха на подгревната свещ. Върхът на свещта трябва да се нажежи до червено за около 5 секунди. След приблизително 15 секунди токът трябва да спадне от 25A на 12A.
13. Моля, имайте предвид, че горните цифри са приблизителни. Ако текущото отчитане по време на тестването е достатъчно близко, запалителната свещ вероятно е наред.
Коментари на посетители