Забележка: Използвайте нови монтажни болтове на маховика/задвижващата плоча и монтажните болтове на цилиндровата глава.
1. Обърнете цилиндровия блок и избършете гнездата на основните лагери.
2. Поставете черупките на основните лагери в картера. Имайте предвид, че задният лагер съдържа упорни фланци.
3. Смажете лагерите с чисто двигателно масло.
4. Внимателно спуснете коляновия вал в картера. Завъртете го няколко пъти и проверете дали е поставен правилно.
5. Проверете дали страничната хлабина на коляновия вал е в рамките на спецификациите, като поставите чип между оребрената обвивка на основния лагер и упорната повърхност на коляновия вал.
6. Почистете задната част на черупките и капачките на долните основни лагери, след което ги поставете на място. Смажете лагерите с чисто масло.
7. Нанесете подходящ уплътнител върху свързващите повърхности на капачката на задния основен лагер (Opel препоръчва използването на GM уплътнител със спецификация 15 04 200 (част № 08 983 368)) (вижте илюстрацията).
8. Напълнете жлебовете на всеки външен ръб на капачката на задния основен лагер с капка уплътнител с диаметър приблизително 6 mm (Opel препоръчва уплътнител GM спецификация 15 03 294 (част № 90 001 851)) (вижте илюстрацията).
9. Монтирайте всички капачки на основните лагери, монтирайте монтажните болтове на капачката. Затегнете болтовете на ръка, след което ги затегнете равномерно до въртящия момент, посочен в спецификацията. Проверете дали жлебовете на капачката на задния основен лагер са достатъчно уплътнени и избършете излишния уплътнител.
10. Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти свободно без задръстване.
11. Смажете зъбците на новия семеринг на коляновия вал. Поставете уплътнението върху коляновия вал с издатината навътре и го натиснете в капачката на задния основен лагер.
12. Поставете цилиндровия блок настрани, смажете отворите на цилиндрите и шийките на коляновия вал с масло.
13. Поставете буталните пръстени около буталата, така че прорезите им да са на 180° едно от друго. За пръстена на скрепера за масло преместете разрезите в горната и долната част с 25-50 mm вдясно и вляво от пролуката на среза в централната част.
14 Почистете задната част на черупките и капачките на биелните лагери, след което поставете черупките на място.
15. Завъртете коляновия вал така, че шината на цилиндър № 1 да е в BDC.
16. Инсталирайте инструмента за издърпване на бутални пръстени на бутало #1, след това вкарайте буталото в цилиндър #1 със стрелката върху главата на буталото към предния край на двигателя (към задвижващата верига).
17. Като използвате дръжката на чука, задвижете буталото през пръстеновидния компресор в цилиндъра, насочвайки свързващия прът към шийката.
18. Инсталирайте частта на свързващия прът, след което поставете болтовете. Затегнете болтовете равномерно и до въртящия момент, посочен в спецификацията.
19. Проверете дали коляновият вал се върти свободно, като вземете предвид съпротивлението на буталните пръстени.
20. Повторете процедурата, дадена в стъпки 15-19 с останалите бутала.
21. Обърнете блока върху пейката.
22. Инсталирайте шпонката за дървесина в жлеба на коляновия вал. Монтирайте зъбното колело на веригата за синхронизация и задвижването на разпределителя/маслената помпа.
23. Почистете резбите на водещите болтове на задвижващата верига и опорната плоча на зъбното колело на разпределителния вал и ги намажете с блокиращо съединение. Монтирайте водача и плочата, затегнете здраво болтовете.
24. Монтирайте маховика/задвижващата плоча на коляновия вал, завийте нови монтажни болтове, монтирайте болта, означен с "P" в позицията, маркирана по време на отстраняването; при модели с автоматична трансмисия не забравяйте да инсталирате дистанционер и шайба между коляновия вал и задвижващия диск. След като заключите коляновия вал с инструмента, показан на илюстрация 9.10, затегнете монтажните болтове до момента на затягане, посочен в спецификацията.
25. Завъртете коляновия вал така, че цилиндър № 1 да е в ГМТ и подравнете маркировката на маховика/задвижващата плоча с показалеца на цилиндровия блок.
26. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал и ангренажната верига към двигателя, като подравните маркировките, направени по време на отстраняването. Издърпайте веригата здраво от лявата страна, за да премахнете цялата хлабина от дясната страна на веригата и проверете дали моментът на запалване на зъбното колело на разпределителния вал е подравнен с прореза на опорната плоча (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, разкачете веригата и регулирайте позицията на зъбното колело.
27. Инсталирайте остриетата на обтегача на задвижващата верига и монтажната скоба на място.
28. С помощта на отвертка внимателно отстранете масленото уплътнение от предния капак на задвижващата верига. Инсталирайте новия, с езичето навътре и го натиснете на място.
29. Поставете щифтовете за местоположението на капака на веригата за синхронизация в блока, поставете нови уплътнения.
30. Поставете капака на задвижващата верига и поставете монтажните болтове. Затегнете болтовете до въртящия момент, посочен в спецификацията.
31. Почистете напълно свързващите повърхности на блока и главата.
32. Проверете дали цилиндър №1 все още е в ГМТ. Маркировката на маховика/задвижващата плоча е подравнена с показалеца, маркировката за синхронизация на зъбното колело на разпределителния вал е подравнена с прореза в опорната плоча. Монтирайте обтегача на задвижващата верига и О-пръстена, затегнете го на няколко оборота.
33. Проверете дали щифтовете за местоположение са вкарани в блока и нанесете подходящ уплътнител (Opel препоръчва спецификация на GM уплътнител 15 03 294 (част № 90 001 871)) в областта, където се срещат капака на веригата за синхронизация и главата на цилиндъра.
34. Инсталирайте нов О-пръстен във вдлъбнатината в горната част на капака на веригата за синхронизация, след това монтирайте новото уплътнение на главата на цилиндъра, като се уверите, че е правилно ориентирано и разположено върху щифтовете.
35. Проверете дали прорезите на разпределителния вал са правилно позиционирани и внимателно спуснете главата на цилиндъра на място.
36 Внимателно поставете новите болтове на цилиндровата глава в отворите (не ги изхвърляйте!) и го завийте само на ръка, доколкото е възможно.
37. Затегнете равномерно болтовете на главата на цилиндъра в последователността, показана на Илюстрация 12.22 до Етап 1 на въртящия момент.
38 Отново, в показаната последователност, затегнете болтовете до степен 2 ъгъл.
39. Изчакайте приблизително десет минути, след това затегнете болтовете в кръг до степен 3 ъгъл.
40. Монтирайте двата по-малки болта в предния край на главата на цилиндъра, затегнете ги до въртящия момент, посочен в спецификацията.
41. Поставете зъбното колело в края на разпределителния вал, затегнете монтажните болтове до момента на затягане, посочен в спецификацията. Проверете дали знаците за синхронизация на маховика/задвижващата плоча и зъбното колело на разпределителния вал са правилно позиционирани, след което затегнете обтегача на веригата за синхронизация до момента на затягане, посочен в спецификацията.
42. Завийте новия пластмасов страничен болт (включени в комплекта уплътнения) в края на разпределителния вал, след това монтирайте плочата за достъп и новото уплътнение в предния край на главата на цилиндъра. Използвайте щуп, за да измерите разстоянието между страничния болт на хлабината и защитния капак; това е страничната хлабина на разпределителния вал (вижте илюстрацията). Задайте необходимата стойност на хлабината, като затегнете болта на хлабината отстрани на разпределителния вал.
43. Инсталирайте входящия колектор към основата на капака на задвижването, като използвате ново уплътнение. Нанесете блокиращо съединение върху монтажните болтове и ги затегнете здраво.
44. Проверете дали повърхностите на тавата и блока са чисти и сухи.
45. Нанесете подходящ уплътнител (Opel препоръчва уплътнител по спецификация на GM 1503 294 (част № 90 001 851)) в зоната, където блокът се среща с капака на задвижването и капачката на задния основен лагер.
46. Закрепете уплътненията на техните позиции, поставете гумените уплътнения в жлебовете в капака на задвижващата верига и капачката на лагера и уплътненията в основата на цилиндровия блок. Проверете дали фугите между уплътненията са покрити с уплътнител.
47. Почистете резбите на монтажните болтове на тигана и нанесете блокиращо съединение върху тях. (Opel препоръчва използването на блокиращо съединение GM спецификация 15 10 177 (част № 90 167 347).)
48. Поставете тавата и монтирайте монтажните болтове. Затегнете всички болтове на ръка, след което ги затегнете в кръг до въртящия момент, посочен в спецификацията.
49. Инсталирайте водната помпа, като използвате ново уплътнение и поставете монтажните болтове. Затегнете монтажните болтове до въртящия момент, посочен в спецификацията.
50. Внимателно плъзнете шайбата на коляновия вал на място, като внимавате много да не повредите уплътнителния ръб и подравнете жлеба с шпонката на коляновия вал. Поставете монтажния болт на ролката, затегнете го до въртящия момент на затягане, посочен в спецификацията, като фиксирате маховика/задвижващия диск.
51. Регулирайте хлабините на клапаните, както е описано в Глава 13.
52. Поставете уплътнението на капака върху главата на цилиндъра и поставете капака. Поставете монтажните болтове на капака и ги затегнете здраво.
53. Монтирайте подгревните свещи и инжекторите.
54. Монтирайте пръчката за нивото на маслото.
55. Монтирайте сензора за налягане на маслото и го затегнете здраво.
56. Инсталирайте аксесоарите, изброени в Глава 8.
Коментари на посетители