Забележка: Използвайте нови монтажни болтове на маховика/задвижващата плоча и монтажните болтове на цилиндровата глава.
1. Обърнете блока на цилиндрите, избършете седлата от свободните листа на радикалните лагери.
2. Поставете черупките на основните лагери в картера. Имайте предвид, че задната втулка съдържа упорни фланци.
3. Смажете втулките с чисто двигателно масло.
4. Внимателно спуснете коляновия вал в картера. Завъртете го няколко пъти и проверете дали е поставен правилно.
5. Проверете дали страничната хлабина на коляновия вал е в рамките на спецификациите, като поставите дървени стърготини между оребрената втулка на основния лагер и упорната повърхност на коляновия вал.
6. Почистете задните части на черупките и капачките на долните основни лагери, след което ги поставете отново. Смажете лагерите с чисто масло.
7. Нанесете подходящ уплътнител върху свързващите повърхности на капачката на задния основен лагер (Opel препоръчва уплътнител GM спецификация 15 04 200 (част № 08 983 368)) (вижте илюстрацията).
8. Напълнете жлебовете на всеки външен ръб на капачката на задния основен лагер с уплътнителна топка с диаметър приблизително 6 mm (Opel препоръчва уплътнител GM спецификация 15 03 294 (част № 90 001 851)) (вижте илюстрацията).
9. Монтирайте всички капаци на радикалните лагери, монтирайте болтовете за закрепване на капаците. Затегнете болтовете на ръка, след което ги затегнете равномерно с определения момент на затягане. Проверете дали жлебовете в капачката на задния основен лагер са достатъчно стегнати и избършете излишния уплътнител.
10. Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти свободно без задръстване.
11. Смажете зъбците на новото задно маслено уплътнение на коляновия вал. Плъзнете семеринга върху коляновия вал с реброто навътре и го натиснете в капачката на задния основен лагер.
12. Поставете цилиндровия блок настрани, смажете отворите на цилиндрите и шийките на коляновия вал с масло.
13. Разположете буталните пръстени около буталата така, че прорезите им да са на 180° едно от друго. За пръстена на скрепера за масло изместете разрезите в горната и долната част с 25-50 mm вдясно и вляво от пролуката в разреза на централната част.
14 Почистете гърбовете на черупките и капачките на биелните лагери, след което поставете обратно черупките.
15. Завъртете коляновия вал така, че гърлото на цилиндър #1 да е в BDC.
16. Инсталирайте инструмент за отстраняване на бутални пръстени на бутало №1, след това вкарайте буталото в цилиндър №1 със стрелката върху главата на буталото към предния край на двигателя (към задвижващата верига).
17. Използвайте дръжка на чук, за да задвижите буталото през пръстеновидния компресор в цилиндъра, насочвайки свързващия прът към гърлото.
18. Инсталирайте трохите на свързващия прът, след което поставете болтовете. Затегнете болтовете равномерно и със силата на затягане, посочена в спецификацията.
19. Проверете дали коляновият вал се върти свободно, като вземете предвид съпротивлението на буталните пръстени.
20. Повторете процедурата, дадена в стъпки 15-19 с останалите бутала.
21. Обърнете блока на пейката.
22. Монтирайте шпонковия канал в жлеба на коляновия вал. Монтирайте зъбното колело на задвижващата верига и задвижването на разпределителя/маслената помпа.
23. Почистете резбите на водача на задвижващата верига и болтовете на основната плоча на зъбното колело на разпределителния вал, намажете ги с блокиращо съединение. Монтирайте водача и плочата, затегнете здраво болтовете.
24. Инсталирайте маховика / задвижващия диск на коляновия вал, завийте нови закрепващи болтове, монтирайте болта, означен с "P", в позицията, маркирана по време на отстраняването; при моделите с автоматична трансмисия не забравяйте да поставите уплътнение и шайба между коляновия вал и задвижващата плоча. След като блокирате коляновия вал с инструмента, показан на илюстрация 9.10, затегнете закрепващите болтове със силата на затягане, регулирана от спецификацията.
25. Завъртете коляновия вал така, че цилиндър № 1 да е в ГМТ и подравнете маркировката на маховика/задвижващата плоча с показалеца на цилиндровия блок.
26. Инсталирайте зъбното колело на разпределителния вал и модула на задвижващата верига към двигателя, като подравните маркировките, направени по време на отстраняването. Като издърпате веригата опъната от лявата страна, отстранете хлабината от дясната страна на веригата и проверете дали моментът на запалване на зъбното колело на разпределителния вал е подравнен с прореза на основната плоча (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, разкачете веригата и регулирайте позицията на зъбното колело.
27. Инсталирайте остриетата на обтегача на задвижващата верига и монтажната скоба(и) на място.
28. С помощта на отвертка внимателно отстранете масленото уплътнение от предния капак на задвижващата верига. Инсталирайте новия с езичето навътре и го натиснете на място.
29. Поставете щифтовете за местоположение на капака на задвижващата верига в блока, поставете нови уплътнения.
30. Поставете покритието на задвижващата верига и поставете закрепващи болтове. Затегнете болтовете с въртящия момент, посочен в спецификацията.
31. Почистете напълно свързващите повърхности на блока и главата.
32. Проверете дали цилиндър №1 все още е в ГМТ. Маркировката на маховика/задвижващата плоча е подравнена с показалеца, маркировката за подравняване на зъбното колело на разпределителния вал е подравнена с прореза в основната плоча. Монтирайте обтегача на задвижващата верига и О-пръстена, завийте го на няколко завъртания.
33. Проверете дали щифтовете за местоположение са вкарани в блока и нанесете подходящ уплътнител (Opel препоръчва уплътнител GM спецификация 15 03 294 (част № 90 001 871)) на връзката между капака на задвижващата верига и главата на цилиндъра.
34. Инсталирайте нов "О" пръстен във вдлъбнатината в горната част на капака на задвижващата верига, след това монтирайте новото уплътнение на главата на цилиндъра, като се уверите, че е правилно ориентирано и поставено върху щифтовете.
35. Проверете дали вдлъбнатините на разпределителния вал са правилно монтирани и внимателно спуснете главата на цилиндъра на място.
36 Внимателно поставете новите болтове на цилиндровата глава в отворите (не ги изпускайте!) и завийте само на ръка, доколкото е възможно.
37. Равномерно в последователността, показана на илюстрация 12.22, затегнете болтовете за закрепване на главата на блока на цилиндрите в момента на етап 1.
38 Затегнете отново болтовете в показаната последователност към ъгъла на етап 2.
39. Изчакайте приблизително десет минути и след това завъртете болтовете в кръг към ъгъла на ниво 3.
40. Монтирайте двата по-малки болта в предния край на главата на цилиндъра, затегнете ги с момента на затягане, посочен в Спецификацията.
41. Поставете звездичка в края на разпределителния вал, затегнете закрепващите болтове със силата на затягане, регулирана от спецификацията. Проверете дали знаците за синхронизация на маховика/задвижващата плоча и зъбното колело на разпределителния вал са правилно настроени, след което затегнете обтегача на задвижващата верига с въртящия момент на затягане, посочен в спецификацията.
42. Завийте нов пластмасов болт за хлабина (включен в комплекта подложки) в края на разпределителния вал, след това монтирайте пластината за достъп и новата подложка в предния край на главата на цилиндъра. С помощта на щуп измерете разстоянието между страничния болт на хлабината и защитния капак; това е страничната хлабина на разпределителния вал (вижте илюстрацията). Задайте необходимата хлабина, като завиете страничния хлабинен болт на разпределителния вал.
43. Инсталирайте входа към основата на капака на задвижващия механизъм, като използвате ново уплътнение. Нанесете блокиращо съединение върху монтажните болтове и ги затегнете здраво.
44. Проверете дали повърхностите на палета и блока са чисти и сухи.
45. Нанесете подходящ уплътнител (Opel препоръчва уплътнител GM спецификация 1503 294 (част № 90 001 851)) в областта, където блокът контактува с капака на задвижването и капака на задния основен лагер.
46. Закрепете подложките на техните позиции, поставете гумените подложки в жлебовете в капака на задвижващата верига и капачката на лагера и уплътнението в основата на цилиндровия блок. Проверете дали фугите между уплътненията са уплътнени.
47. Почистете резбите на монтажните болтове на тигана, нанесете върху тях блокиращо съединение. (Opel препоръчва използването на блокиращо съединение 15 10 177 по спецификация на GM (част № 90 167 347)).
48. Прикрепете палета и монтирайте монтажните болтове. Затегнете всички болтове на ръка, след това ги затегнете в кръг с въртящия момент на затягане, регулиран от спецификацията.
49. Монтирайте водната помпа с ново уплътнение, поставете монтажните болтове. Затегнете закрепващите болтове с въртящия момент, посочен в спецификацията.
50. Внимателно плъзнете шайбата на коляновия вал на място, като внимавате много да не повредите издатината на масленото уплътнение и подравнете жлеба с шпонката на коляновия вал. Поставете монтажния болт на ролката, затегнете го с въртящия момент на затягане, регулиран от спецификацията, блокирайки маховика / задвижващия диск.
51. Регулирайте хлабините на клапаните, както е описано в Глава 13.
52. Поставете уплътнението на капака върху главата на цилиндъра и поставете капака. Поставете болтовете на капака и ги затегнете здраво.
53. Инсталирайте подгревни свещи и инжектори.
54. Монтирайте пръчката за измерване на нивото на маслото.
55. Монтирайте сензора за налягане на маслото и го затегнете здраво.
56. Инсталирайте аксесоарите, изброени в Глава 8.
Коментари на посетители