Note: Użyj nowych śrub mocujących koło zamachowe/tarczę napędową i śrub mocujących głowicę cylindrów.
1. Obróć blok cylindrów, wytrzyj siodełka z luźnych piór łożysk radykalnych.
2. Włóż panewki łożysk głównych do skrzyni korbowej. Zwróć uwagę, że tylna tuleja zawiera kołnierze oporowe.
3. Nasmaruj tuleje czystym olejem silnikowym.
4. Delikatnie opuść wał korbowy do skrzyni korbowej. Obróć go kilka razy i sprawdź, czy jest prawidłowo umieszczony.
5. Sprawdź, czy luz po stronie wału korbowego mieści się w granicach specyfikacji, wkładając wióry drewniane między żebrowaną tuleję łożyska głównego a powierzchnię oporową wału korbowego.
6. Oczyść tylną część panewek i pokryw dolnych łożysk głównych, a następnie zamontuj je ponownie. Nasmaruj łożyska czystym olejem.
7. Nałóż odpowiedni środek uszczelniający na współpracujące powierzchnie pokrywy tylnego łożyska głównego (Opel zaleca stosowanie uszczelki GM spec 15 04 200 (Nr części 08 983 368)) (patrz ilustracja).
8. Wypełnij rowki na każdej zewnętrznej krawędzi pokrywy tylnego łożyska głównego kulką uszczelniacza o średnicy około 6 mm (Opel zaleca uszczelnienie GM o specyfikacji 15 03 294 (Nr części 90 001 851)) (patrz ilustracja).
9. Założyć wszystkie osłony łożysk radykalnych, założyć śruby mocujące osłony. Dokręć śruby ręcznie, a następnie dokręć je równomiernie z określonym momentem dokręcania. Sprawdź, czy rowki w pokrywie tylnego łożyska głównego są wystarczająco szczelne i zetrzyj nadmiar środka uszczelniającego.
10. Obróć wałem korbowym i sprawdź, czy obraca się swobodnie bez zacięć.
11. Nasmaruj występy nowego tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego. Wsuń uszczelkę olejową na wał korbowy żebrem do wewnątrz i wciśnij ją w pokrywę tylnego łożyska głównego.
12. Połóż blok cylindrów na boku, nasmaruj olejem otwory cylindrów i czopy wału korbowego.
13. Umieścić pierścienie tłokowe wokół tłoków tak, aby szczeliny między nimi były oddalone od siebie o 180°. W przypadku pierścienia zgarniającego olej przesunąć nacięcia w górnej i dolnej części o 25-50 mm w prawo i w lewo od szczeliny w nacięciu części środkowej.
14 Oczyść tylną część panewek i pokryw łożysk korbowodu, a następnie ponownie zamontuj panewki.
15. Obróć wał korbowy tak, aby szyjka cylindra nr 1 znalazła się w BDC.
16. Zamontuj szczypce do pierścieni tłokowych na tłoku nr 1, a następnie włóż tłok do cylindra nr 1 tak, aby strzałka na głowicy tłoka była skierowana w stronę przedniej części silnika (do łańcucha napędowego).
17. Za pomocą rękojeści młotka wbij tłok przez kompresor pierścieniowy do cylindra, kierując korbowód w stronę szyjki.
18. Zainstaluj okruchy korbowodu, a następnie włóż śruby. Śruby dokręcić równomiernie i z siłą dokręcania określoną w Specyfikacji.
19. Sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie, biorąc pod uwagę opór pierścieni tłokowych.
20. Powtórz procedurę opisaną w krokach 15-19 z pozostałymi tłokami.
21. Odwróć klocek na ławce.
22. Zamontuj rowek wpustowy w rowku wału korbowego. Zamontować koło zębate łańcucha napędowego i napęd rozdzielacza/pompy olejowej.
23. Oczyścić gwinty prowadnicy łańcucha napędowego i śrub płyty podstawy koła zębatego wałka rozrządu, pokryć je pastą blokującą. Zamontować prowadnicę i płytkę, mocno dokręcić śruby.
24. Zamontować koło zamachowe / tarczę napędową na wale korbowym, wkręcić nowe śruby mocujące, śrubę z oznaczeniem «R» zainstalować w miejscu zaznaczonym podczas demontażu; w modelach z automatyczną skrzynią biegów pamiętaj o zamontowaniu uszczelki i podkładki między wałem korbowym a tarczą napędu. Po zablokowaniu wału korbowego narzędziem pokazanym na rysunku 9.10 dokręcić śruby mocujące z siłą dokręcania przewidzianą w Specyfikacji.
25. Obróć wał korbowy tak, aby cylinder nr 1 znalazł się w GMP i wyrównaj znak na kole zamachowym/tarczy napędowej ze wskaźnikiem na bloku cylindrów.
26. Zamontować koło zębate wałka rozrządu i zespół łańcucha napędowego do silnika, wyrównując oznaczenia wykonane podczas demontażu. Napinając łańcuch po lewej stronie, usuń luz po prawej stronie łańcucha i sprawdź, czy punkt zapłonu na kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównany z wycięciem na płycie podstawy (patrz ilustracja). W razie potrzeby odłącz łańcuch i wyreguluj położenie zębatki.
27. Zamontować ostrza napinacza łańcucha napędowego i wspornik montażowy (S) w miejscu.
28. Za pomocą śrubokręta ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową z przedniej pokrywy łańcucha napędowego. Zainstaluj nowy, wypustką do wewnątrz i wciśnij go na miejsce.
29. Włóż kołki mocujące pokrywę łańcucha napędowego do bloku, załóż nowe uszczelki.
30. Załóż osłonę łańcucha napędowego i włóż śruby mocujące. Dokręcić śruby momentem podanym w Specyfikacji.
31. Całkowicie oczyść współpracujące powierzchnie bloku i głowicy.
32. Sprawdź, czy cylinder nr 1 nadal znajduje się w GMP. Znak na kole zamachowym/tarczy napędowej jest wyrównany ze wskaźnikiem, znak wyrównania na kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównany z wycięciem w płycie podstawy. Zamontuj napinacz łańcucha napędowego i o-ring, przykręć go o kilka obrotów.
33. Sprawdź, czy kołki ustalające są wsunięte w blok i nałóż odpowiedni uszczelniacz (Opel zaleca uszczelnienie GM spec 15 03 294 (Nr części 90 001 871)) w obszarze połączenia osłony łańcucha napędowego z głowicą cylindrów.
34. Zamontuj nowy O-ring we wgłębieniu w górnej części osłony łańcucha napędowego, a następnie zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów, upewniając się, że jest odpowiednio ustawiona i osadzona na sworzniach.
35. Sprawdź, czy wgłębienia wałków rozrządu są prawidłowo zamontowane i ostrożnie opuść głowicę cylindrów na miejsce.
36 Ostrożnie włóż nowe śruby głowicy cylindrów w otwory (nie upuszczaj ich!) i wkręcać tylko ręcznie, o ile to możliwe.
37. Jednolicie w kolejności pokazanej na rysunku 12.22 dokręcić śruby mocujące głowicę bloku cylindrów momentem etapu 1.
38 Ponownie dokręć śruby w pokazanej kolejności do kąta etapu 2.
39. Odczekaj około dziesięciu minut, a następnie obróć śruby w kółko do narożnika etapu 3.
40. Zamontować dwie mniejsze śruby z przodu głowicy cylindrów i dokręcić je momentem dokręcania podanym w specyfikacji.
41. Umieść gwiazdkę na końcu wałka rozrządu, dokręć śruby mocujące z siłą dokręcania regulowaną przez Specyfikację. Sprawdź, czy znaki rozrządu koła zamachowego/tarczy napędowej i koła zębatego wałka rozrządu są prawidłowo ustawione, a następnie zaciśnij napinacz łańcucha napędowego momentem dokręcania określonym w Specyfikacji.
42. Wkręć nową plastikową śrubę boczną (w zestawie uszczelek) koniec wałka rozrządu, a następnie zamontuj płytkę dostępową i nową uszczelkę na przednim końcu głowicy cylindrów. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę między boczną śrubą luzu a osłoną ochronną; jest to luz boczny wałka rozrządu (patrz ilustracja). Ustawić wymagany luz wkręcając śrubę luzu po stronie wałka rozrządu.
43. Zamontować wlot do podstawy pokrywy siłownika, używając nowej uszczelki. Nałóż środek blokujący na śruby mocujące i mocno je dokręć.
44. Sprawdź, czy powierzchnie palety i bloku są czyste i suche.
45. Nałożyć odpowiedni uszczelniacz (Opel zaleca stosowanie uszczelki GM spec 1503 294 (Nr części 90 001 851)) w obszarze styku bloku z osłoną napędu i tylną osłoną łożyska głównego.
46. Umocuj podkładki regulacyjne na swoich miejscach, włóż gumowe podkładki regulacyjne w rowki w pokrywie łańcucha napędowego oraz pokrywie łożyska i uszczelce w podstawie bloku cylindrów. Sprawdź, czy połączenia między uszczelkami są szczelne.
47. Oczyść gwinty śrub mocujących miskę, nałóż na nie masę blokującą. (Opel zaleca stosowanie mieszanki blokującej zgodnej ze specyfikacją GM 15 10 177 (Nr części 90 167 347)).
48. Przymocuj paletę i wkręć śruby mocujące. Dokręć wszystkie śruby ręcznie, a następnie dokręć je po okręgu z momentem dokręcania regulowanym przez Specyfikację.
49. Zainstaluj pompę wodną za pomocą nowej uszczelki, włóż śruby mocujące. Dokręcić śruby mocujące momentem podanym w Specyfikacji.
50. Ostrożnie wsuń zespół koła pasowego wału korbowego na miejsce, bardzo uważając, aby nie uszkodzić piasty uszczelnienia olejowego, i wyrównaj rowek z wpustem wału korbowego. Zamontować śrubę mocującą koło pasowe, dokręcić momentem dokręcania regulowanym przez Specyfikację, blokując koło zamachowe / tarczę napędową.
51. Wyreguluj luzy zaworowe zgodnie z opisem w rozdziale 13.
52. Zamontować uszczelkę pokrywy na głowicy cylindrów i założyć pokrywę. Zamontować śruby pokrywy i mocno je dokręcić.
53. Zamontować świece żarowe i wtryskiwacze.
54. Zamontuj bagnet do pomiaru poziomu oleju.
55. Zamontować czujnik ciśnienia oleju i mocno go dokręcić.
56. Zainstaluj akcesoria wymienione w rozdziale 8.
Komentarze gości