Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Uwaga: Do montażu należy użyć nowych śrub głowicy cylindra.
Wyjmowanie
1. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Spuść płyn chłodzący.
4. Odłącz przewody układu chłodzenia od obudowy regulatora płynu chłodzącego, poluzowując zaciski. Zdejmij obudowę termostatu.
5. Oczyść i zdejmij przewody prowadzące do pompy paliwa i wtryskiwaczy. Zakryj otwory zaślepkami.
6. Odłączyć przewody elektryczne od zaworu magnetycznego odcinającego paliwo na pompie i od świec żarowych. Wyjmij świece żarowe i wtryskiwacze.
7. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
8. Ustawić wał korbowy w położeniu GMP. Aby to zrobić należy ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnąć hamulec ręczny. Obróć wał korbowy za pomocą środkowej śruby na kole pasowym, zgodnie z kierunkiem obrotu. Aby obrócić wał korbowy, można również włączyć czwarty lub piąty bieg i ruszyć samochodem, mając zwolniony hamulec ręczny. Wał korbowy jest ustawiony w położeniu GMP, jeżeli znaki na kole zębatym wałka rozrządu i kole zamachowym pokrywają się ze wskaźnikiem na skrzyni korbowej.
9. Wyjmij napinacz łańcucha ze skrzynki mechanizmu napędowego.
10. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu, przytrzymując wałek rozrządu kluczem KM-143 od tyłu.
11. Stopniowo odkręcaj wszystkie śruby głowicy cylindra (zobacz ilustrację).
12. Odkręć 2 śruby mocujące obudowę wałka rozrządu do głowicy cylindra.
13. Zdejmij głowicę cylindra (zobacz ilustrację).
14. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Uwaga: Uszczelki mają różną grubość. Należy zamontować uszczelkę o wymaganej grubości. Ostateczną liczbę określa się na podstawie liczby nacięć, która może wynosić od 1 do 3.
Instalacja
15. Przed montażem konieczne jest oczyszczenie powierzchni styku głowicy i bloku cylindrów. Jednocześnie należy uważać, aby do otworów w bloku cylindrów nie dostał się żaden brud (aby to zrobić należy zakryć otwory szmatką).
16. Sprawdź głowicę cylindra i blok cylindra pod kątem odkształceń za pomocą stalowej linijki.
17. Nałożyć warstwę uszczelniacza, np. Opel nr 1503294, na prawą i lewą stronę połączenia bloku cylindrów z obudową wałka rozrządu.
18. Umieść nową uszczelkę głowicy cylindra tak, aby otwory nie były zakryte (zobacz ilustrację). Nowa uszczelka powinna mieć taką samą grubość jak stara. Uszczelka o grubości 1,3 mm ma 1 wycięcie, uszczelka o grubości 1,4 mm ma 2 wycięcia, a uszczelka o grubości 1,5 mm ma 3 wycięcia.
19. Zamontuj nową gumową uszczelkę układu chłodzenia po prawej stronie.
Uwaga: Aby zapobiec wypadnięciu gumowej uszczelki podczas montażu głowicy, należy pokryć gniazdo smarem łożyskowym.
20. Zamontuj głowicę cylindra. Sprawdź wstępnie położenie wałka rozrządu w górnym martwym punkcie.
21. Zamontuj i dokręć śruby głowicy cylindra (zobacz ilustrację).
22. Dokręć wszystkie śruby w dwóch etapach, spiralnie od środka do krawędzi (zobacz ilustrację).
Etap 1: Siła dokręcania 100 Nm.
Etap 2:
Turbodiesel: Dokręcić o 135° (¼ + 1/8 obrotu)
Diesel: Obrócić kluczem sztywnym o 90° (¼ obrotu)
23. Dokręcić 2 śruby mocujące głowicę cylindra do obudowy wałka rozrządu momentem dokręcania 15 Nm.
24. Założyć koło zębate na wałek rozrządu i dokręcić śrubę mocującą momentem dokręcania 150 Nm, jednocześnie przytrzymując wałek rozrządu od tyłu za pomocą specjalnego narzędzia KM-143.
25. Zamontuj napinacz łańcucha z nowym pierścieniem uszczelniającym. Sprawdź rozrząd zaworowy. Dokręć obudowę termostatu momentem dokręcającym 22 Nm. Zamontuj świece żarowe i wtryskiwacze.
26. Przedmuchaj połączenia kanału wtrysku paliwa sprężonym powietrzem. Dokręcić nakrętkę łączącą momentem 25 Nm.
27. Podłącz połączenia elektryczne i zaciski świec żarowych.
28. Podłącz rurę wydechową do kolektora wydechowego. Napełnij płynem chłodzącym. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Sprawdź poziom płynu chłodzącego, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą. Sprawdź szczelność przewodów układu chłodzenia.
29. Wyłącz silnik i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
30. Dokręć śruby mocujące głowicę cylindra, gdy silnik jest ciepły. Dokręć śruby kluczem sztywnym, nie luzując ich wcześniej, w kolejności spiralnej od środka do krawędzi.
Diesel: 30°
Turbodiesel: 30°, a następnie dokręć śruby o 30°.
31. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Komentarze gości