2. Odkręć i wyjmij czujnik ciśnienia oleju. Wyjmij bagnet pomiaru poziomu oleju.
3. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy wałka rozrządu.
4. Odkręć śruby, zaznaczając położenie wieszaków, a następnie podnieś pokrywę głowicy cylindra i usuń uszczelkę. Odkręć śruby mocujące, zdejmij płytkę dostępową do koła zębatego wałka rozrządu i uszczelkę z przedniego końca głowicy cylindra.
5. Obróć wał korbowy, aż wskaźnik w otworze po prawej stronie bloku cylindrów zrówna się ze znakiem na kole zamachowym/tarczy napędowej. W tej pozycji tłok nr I (przód) ustawiony jest w GMP. Znak ustawienia wtrysku na kole zębatym wałka rozrządu musi być wyrównany z wycięciem w płycie podtrzymującej koło zębate wałka rozrządu, a wgłębienie w wałku rozrządu musi być prawidłowo ustawione, aby zapewnić pełny dostęp do śrub mocujących głowicę cylindrów (zobacz ilustracje). Jeżeli to nie pomoże, należy wykonać kilka pełnych obrotów wałem korbowym. Nie należy obracać wału korbowego/wałka rozrządu do przodu z tej pozycji.
6. Odkręć plastikową śrubę luzu bocznego na końcu wałka rozrządu, a następnie odkręć i wyjmij śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu. Zdejmij koło zębate z wałka rozrządu. Sprawdź, czy koło zębate wałka rozrządu i łańcuch napędowy są prawidłowo zazębione, zabezpiecz je drutem. Zaznacz punkty wyrównania pomiędzy zębatką a łańcuchem.
Materiał skopiowany z portalu: OpelBook.ru
7. Odkręć dwie małe śruby mocujące osłonę łańcucha napędowego do przedniej części głowicy.
8. Pracując w odwrotnej kolejności niż pokazano na ilustracji 12.19, poluzuj śruby głowicy cylindra równomiernie o pół obrotu na raz, aż wszystkie śruby będzie można poluzować i wyjąć ręcznie. Wyrzuć śruby; podczas instalacji należy zastosować nowe.
9. Podnieś głowicę cylindra. Zdejmij uszczelkę i pierścień uszczelniający z górnej części pokrywy łańcucha napędowego. Wyjmij również kołki ustalające głowicę.
10. Odkręć śrubę mocującą i podkładkę, a następnie zdejmij zespół koła pasowego z wału korbowego. Aby zapobiec obracaniu się po poluzowaniu śruby, zablokuj koło zamachowe/płytę napędową za pomocą samodzielnie wykonanego narzędzia podobnego do pokazanego na ilustracji.
11. Dokładnie sprawdź śruby mocujące koło zamachowe/płytę napędową; znajdź śrubę oznaczoną literą "P" i zaznacz jej położenie na tarczy koła zamachowego/napędu (zobacz ilustrację). Odkręć śruby mocujące i wyjmij koło zamachowe/tarczę napędową. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną należy zdjąć podkładkę i podkładkę znajdującą się za płytą napędową. Wyrzuć śruby; podczas instalacji należy zastosować nowe.
12. Wyjmij śruby, pompę wody i uszczelkę z pokrywy łańcucha napędowego.
13. Odkręć mechanizm napinacza łańcucha napędowego i wyjmij uszczelkę.
14. Odwróć silnik na stole warsztatowym.
15. Odkręć i wyjmij śruby mocujące, zdejmij miskę i uszczelkę. Należy pamiętać, że śruby mają różną długość. Odkręcić rurę wlotową od podstawy pompy olejowej, wyjąć uszczelkę.
16. Odkręcić śruby mocujące osłonę łańcucha napędowego, śruby o różnej długości. Zdejmij pokrywę z obydwoma uszczelkami. Usuń kołki lokalizacyjne.
17. Zaznacz miejsca ustawienia koła zębatego wału korbowego i łańcucha napędowego, następnie odłącz łańcuch napędowy i wyjmij go razem z kołem zębatym wałka rozrządu.
18. Zdejmij wspornik montażowy i wyjmij ostrza napinacza łańcucha napędowego.
19. Odkręć śrubę mocującą, zdejmij prowadnicę łańcucha napędowego z przedniej strony bloku. W razie konieczności odkręcić płytkę podtrzymującą koło zębate wałka rozrządu.
20. Zaznacz położenie nasadek i korbowodów względem siebie.
21. Połóż blok cylindrów na boku, odkręć dolne śruby głowicy korbowodu cylindra nr 1 i zdejmij pokrywę. Za pomocą trzonka młotka wybij korbowód i tłok przez górną część bloku. Załóż osłonę na korbowód, utrzymując panewki łożysk w ich głównych pozycjach.
22. Powtórz procedurę z pozostałymi tłokami i korbowodami.
23. Należy również zwrócić uwagę na pokrywy łożysk głównych.
24. Ponownie obróć blok, a następnie odkręć śruby łożyska głównego i zdejmij pokrywy. Należy zachować ostrożność i umieścić panewki łożysk w odpowiednich pokrywach.
25. Podnieś wał korbowy ze skrzyni korbowej i usuń uszczelkę olejową. W razie potrzeby zdejmij koła zębate napędu pompy oleju/rozdzielacza i łańcuch napędowy, zwracając uwagę na kierunek montażu. Wyjmij klin czółenkowy z rowka wału korbowego.
26. Wyjmij górne połówki panewek łożysk głównych ze skrzyni korbowej i załóż je na swoje miejsce wraz z odpowiednimi pokrywami.
Komentarze gości