2. Deșurubați și scoateți senzorul de presiune a uleiului. Scoateți joja de ulei.
3. Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul arborelui cu came.
4. Scoateți șuruburile, marcând locațiile suporturilor, apoi ridicați capacul chiulasei și îndepărtați sigiliul. Scoateți șuruburile de montare, placa de acces la pinionul arborelui cu came și garnitura de la capătul frontal al chiulasei.
5. Rotiți arborele cotit până când indicatorul din orificiul din partea dreaptă a blocului cilindrilor se aliniază cu marcajul de pe volantul/placa de antrenare. În această poziție, pistonul nr. I (față) este setat la PMS. Marcajul de sincronizare a injecției de pe pinionul arborelui cu came trebuie să fie aliniat cu crestătura din placa de susținere a pinionului arborelui cu came, iar adâncitura din arborele cu came trebuie să fie poziționată corect pentru a oferi acces complet la șuruburile de montare a chiulasei (vezi ilustratii). Dacă acest lucru nu funcționează, rotiți arborele cotit de câteva rotații complete. Nu rotiți arborele cotit/arborele cu came înainte din această poziție.
6. Slăbiți șurubul de joc lateral din plastic de la capătul arborelui cu came, apoi slăbiți și scoateți șuruburile de montare a pinionului arborelui cu came. Scoateți pinionul de pe arborele cu came. Verificați dacă pinionul arborelui cu came și lanțul de transmisie rămân bine cuplate, fixați-le împreună cu sârmă. Faceți semne de aliniere între pinion și lanț.
7. Scoateți cele două șuruburi mici care fixează capacul lanțului de transmisie în partea din față a capului.
8. Lucrând în ordinea inversă celei prezentate în Ilustrația 12.19, slăbiți șuruburile chiulasei în mod egal cu o jumătate de tură la un moment dat, până când toate șuruburile pot fi slăbite și îndepărtate manual. Aruncă șuruburile; în timpul instalării trebuie folosite altele noi.
9. Ridicați chiulasa. Scoateți garnitura și scoateți inelul O din partea de sus a capacului lanțului de transmisie. Scoateți, de asemenea, știfturile de amplasare a capului.
10. Deșurubați șurubul de montare și șaiba și scoateți ansamblul scripetelui de pe arborele cotit. Pentru a preveni rotația atunci când șurubul este slăbit, blocați volantul/placa de antrenare folosind un instrument de casă similar cu cel prezentat în ilustrație.
[Informații preluate de pe site-ul web: OpelBook.ru]
11. Inspectați cu atenție șuruburile de montare a volantului/placăi de antrenare; localizați șurubul marcat cu "P" și marcați poziția acestuia pe volantul/placa de antrenare (vezi ilustrația). Scoateți șuruburile de montare și volantul/discul de antrenare. La modelele cu transmisie automată, scoateți șaiba și distanțierul din spatele plăcii de antrenare. Aruncă șuruburile; în timpul instalării trebuie folosite altele noi.
12. Scoateți șuruburile, pompa de apă și garnitura de pe capacul lanțului de transmisie.
13. Deșurubați mecanismul de întindere a lanțului de transmisie și îndepărtați garnitura de etanșare.
14. Întoarceți motorul pe bancul de lucru.
15. Slăbiți și scoateți șuruburile de montare, scoateți tava și garnitura. Rețineți că șuruburile au lungimi diferite. Deșurubați conducta de admisie de la baza pompei de ulei, îndepărtați garnitura.
16. Deșurubați șuruburile care fixează capacul lanțului de transmisie, șuruburi de diferite lungimi. Scoateți capacul cu ambele garnituri. Scoateți știfturile de locație.
17. Faceți semne de aliniere între pinionul arborelui cotit și lanțul de transmisie, apoi deconectați lanțul de transmisie și scoateți-l împreună cu pinionul arborelui cu came.
18. Scoateți suportul de montare și scoateți lamele întinzătoarei lanțului de transmisie.
19. Deșurubați șurubul de montare, scoateți ghidajul lanțului de transmisie din partea din față a blocului. Dacă este necesar, deșurubați placa de susținere a pinionului arborelui cu came.
20. Marcați poziția capacelor și a bielelor unul față de celălalt.
21. Așezați blocul cilindric pe o parte, apoi deșurubați șuruburile inferioare ale capului bielei cilindrului nr. 1 și scoateți capacul. Folosind un mâner de ciocan, atingeți biela și pistonul prin partea superioară a blocului. Montați capacul pe biela, menținând carcasele rulmentului în pozițiile lor principale.
22. Repetați procedura cu pistoanele și bielele rămase.
23. Capacele lagărelor principale trebuie de asemenea remarcate.
24. Întoarceți din nou blocul, apoi deșurubați șuruburile lagărului principal și scoateți capacele. Aveți grijă să păstrați carcasele rulmentului în capacele lor respective.
25. Ridicați arborele cotit din carter și scoateți simeringul. Dacă este necesar, îndepărtați pinioanele de antrenare ale pompei de ulei/distribuitorului și lanțul de transmisie, ținând cont de orientarea instalării. Scoateți cheia din canelura arborelui cotit.
26. Scoateți jumătățile superioare ale carcasei rulmenților principale din carter și așezați-le cu capacele corespunzătoare.
Comentariile vizitatorilor