Uwaga: Aby zminimalizować zużycie, ważne jest, aby dźwigienki zaworowe, popychacze zaworów, zawory i powiązane z nimi elementy zostały zamontowane w oryginalnych pozycjach.
1. Odkręć nakrętki zabezpieczające wahacza od głowicy cylindra, podnieś podkładki zawiasów wahacza. Zdejmij wahacze.
2. Wyjmij popychacze zaworów z głowicy cylindra, zachowując je wraz z odpowiadającymi im dźwigienkami zaworowymi.
3. Wyjąć wałek rozrządu z głowicy cylindra.
4. Wyjmij zawory, ściskając sprężynę zaworową ściągaczem i podnosząc krakersy. Zwolnij sprężarkę, wyjmij pierścień ustalający sprężyny zaworu, sprężynę i gniazdo sprężyny.
5. Wyjmij zawory.
6. Zdjąć uszczelki olejowe z prowadnic zaworów. Podnieś mechanizmy obrotu zaworów, które są zamontowane na zaworach wydechowych.
7. Oczyść zawory, komory spalania i kanały z osadów węglowych. Na tym etapie można również oczyścić korony tłoków, należy jednak uważać, aby osady węglowe nie dostały się między tłoki i otwory cylindrów.
8. Sprawdź stan głowic i gniazd zaworowych. Jeśli na zaworze i gnieździe występuje niewielka korozja, można ją usunąć poprzez szlifowanie zaworu i gniazda. Jeżeli wżery są głębokie, zawory należy przeszlifować na szlifierce do zaworów, a gniazda zeszlifować wałkiem. Obie te czynności muszą zostać wykonane przez dealera Opla.
9. Sprawdź stan prowadnic zaworów, wkładając zawór do prowadnicy i poruszając nim z boku na bok. Jeżeli luz przekracza wartość podaną w specyfikacji, prowadnice zaworów należy wymienić.
10. Docieranie zaworów wykonuje się w następujący sposób. Nałóż grubą pastę na głowicę zaworu i przy użyciu maszyny do fazowania zaworów podciśnieniowych zeszlifuj zawór w gnieździe, wykonując ruch obrotowy, od czasu do czasu unosząc i obracając zawór. Gdy na zaworze i gnieździe pojawi się matowa, gładka powierzchnia, należy zmyć grubą pastę. Powtarzaj proces z użyciem drobnej pasty, aż do uzyskania lekko szarawego, matowego, ciągłego pierścienia na zaworze i gnieździe zaworu. Dokładnie spłucz wszelkie ślady pasty.
11. Sprawdź stan sprężyn zaworowych, jeżeli to możliwe porównaj ich długość z nową sprężyną. W razie konieczności wymień je.
12. Sprawdź, czy nie ma zniekształceń (odkształcenie) powierzchnie głowicy cylindrów. Jeżeli odkształcenie jest większe od maksymalnej wartości podanej w Specyfikacjach, istnieje możliwość obróbki mechanicznej głowicy. W razie potrzeby skonsultuj się ze swoim dealerem Opla.
13. Rozpocznij montaż od zamontowania mechanizmu obrotu zaworu do prowadnic zaworu wydechowego.
14. Umieść uszczelki olejowe na prowadnicach.
15. Aby zamontować zawory, nasmaruj trzonek zaworu olejem silnikowym i włóż go do prowadnicy zaworu.
16. Zamontuj sprężynę i pierścień ustalający sprężyny, a następnie za pomocą ściągacza sprężyn ściśnij sprężynę, aż blokady zaworów zostaną prawidłowo osadzone w rowkach trzonka zaworu. Powoli zwolnij kompresor i sprawdź, czy blokady zaworów są prawidłowo osadzone.
17. Po zamontowaniu wszystkich zaworów należy je lekko uderzyć, aby zapewnić właściwą powierzchnię nośną blokującą zawory.
18. Nasmaruj łożyska i występy wałka rozrządu czystym olejem silnikowym, włóż wałek rozrządu do głowicy cylindra.
19. Nasmaruj popychacze zaworów i zamontuj je w głowicy cylindra.
20. Nasmaruj wahacze i zamontuj je na podstawkach.
21. Nasmaruj podkładki punktu obrotu i zamontuj je na wahaczach, tak aby zaokrąglona powierzchnia była skierowana w dół. Nakręć nakrętkę blokującą wahacza, wyreguluj każdy popychacz zaworu zgodnie z opisem w Rozdział 13.
Komentarze gości