Notă: Folosiți șuruburi noi de montare a volantului/placă de antrenare și șuruburi de montare a chiulasei.
1. Întoarceți blocul cilindrilor și ștergeți scaunele rulmentului principal.
2. Introduceți carcasele rulmenților principale în carter. Rețineți că rulmentul din spate conține flanșe de tracțiune.
3. Lubrifiați rulmenții cu ulei de motor curat.
4. Coborâți cu grijă arborele cotit în carter. Întoarceți-l de câteva ori și verificați dacă este așezat corect.
5. Verificați dacă jocul lateral al arborelui cotit se încadrează în specificații prin introducerea unui cip între carcasa rulmentului principal cu nervuri și suprafața de împingere a arborelui cotit.
6. Curăţaţi partea din spate a carcaselor şi capacelor inferioare ale lagărului principal, apoi instalaţi-le la locul lor. Lubrifiați rulmenții cu ulei curat.
7. Aplicați un material de etanșare adecvat pe suprafețele de îmbinare ale capacului rulmentului principal din spate (Opel recomandă utilizarea specificației de etanșare GM 15 04 200 (Piesă nr. 08 983 368)) (vezi ilustrația).
8. Umpleți canelurile de pe fiecare margine exterioară a capacului rulmentului principal din spate cu un cordon de etanșare cu un diametru de aproximativ 6 mm (Opel recomandă etanșant specificația GM 15 03 294 (Nr. piesa 90 001 851)) (vezi ilustrația).
9. Montați toate capacele rulmentului principal, instalați șuruburile de fixare a capacului. Strângeți șuruburile manual, apoi strângeți-le uniform la cuplul specificat în Specificații. Verificați dacă șanțurile capacului rulmentului principal din spate sunt suficient de etanșate și ștergeți orice exces de etanșant.
10. Rotiți arborele cotit și verificați dacă se rotește liber fără blocare.
11. Lubrifiați urechile noului etanșare a arborelui cotit din spate. Așezați etanșarea pe arborele cotit, cu proeminența îndreptată spre interior și apăsați-o în capacul lagărului principal din spate.
12. Așezați blocul cilindrilor pe o parte, ungeți alezajele cilindrilor și fusele arborelui cotit cu ulei.
13. Așezați inelele de piston în jurul pistoanelor, astfel încât golurile lor să fie la 180° unul de celălalt. Pentru inelul răzuitor de ulei, mutați tăieturile din părțile superioare și inferioare cu 25-50 mm la dreapta și la stânga golului tăieturii din partea centrală.
14 Curăţaţi partea din spate a carcaselor şi capacelor lagărului bielei, apoi instalaţi carcasele la locul lor.
15. Rotiți arborele cotit astfel încât fusul cilindrului nr. 1 să fie la BDC.
16. Instalați extractorul de inel pe pistonul #1, apoi introduceți pistonul în cilindrul #1 cu săgeata de pe capul pistonului spre capătul din față al motorului (la lanțul de transmisie).
17. Folosind mânerul ciocanului, introduceți pistonul prin compresorul cu inel în cilindru, ghidând tija de legătură pe pivot.
18. Montați piesa bielei, apoi introduceți șuruburile. Strângeți șuruburile uniform și la cuplul specificat în Specificații.
19. Verificati ca arborele cotit sa se roteasca liber, tinand cont de rezistenta segmentelor pistonului.
20. Repetați procedura dată la pașii 15-19 cu pistoanele rămase.
21. Întoarceți blocul pe bancă.
22. Montați cheia de woodruff în canelura arborelui cotit. Montați pinionul lanțului de distribuție și transmisia distribuitorului/pompei de ulei.
23. Curăţaţi filetele şuruburilor de ghidare a lanţului de transmisie şi placa de susţinere a pinionului arborelui cu came şi acoperiţi-le cu un compus de blocare. Instalați ghidajul și placa, strângeți bine șuruburile.
24. Montați volantul/placa de antrenare pe arborele cotit, înșurubați șuruburi noi de montaj, instalați șurubul marcat cu "P" în poziția marcată în timpul demontării; la modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că instalați un distanțier și o șaibă între arborele cotit și discul de antrenare. După blocarea arborelui cotit cu unealta prezentată în Ilustrația 9.10, strângeți șuruburile de montare la cuplul de strângere specificat în Specificații.
25. Rotiți arborele cotit astfel încât cilindrul nr. 1 să fie la PMS și aliniați marcajul de pe volanta/placa de antrenare cu indicatorul de pe blocul cilindrilor.
26. Montați ansamblul pinionul arborelui cu came și lanțul de distribuție pe motor, aliniind semnele făcute în timpul demontării. Trageți lanțul strâns pe partea stângă pentru a elimina toată slăbiciunea din partea dreaptă a lanțului și verificați dacă punctul de sincronizare a aprinderii de pe pinionul arborelui cu came este aliniat cu crestătura de pe placa de suport (vezi ilustrația). Dacă este necesar, deconectați lanțul și reglați poziția pinionului.
27. Montați lamele întinzătorului lanțului de transmisie și suportul de montare la locul lor.
28. Folosind o șurubelniță, îndepărtați cu grijă simeringul de pe capacul frontal al lanțului de transmisie. Instalați-l pe cel nou, cu urechea îndreptată spre interior și apăsați-l în poziție.
29. Introduceți știfturile de locație a capacului lanțului de distribuție în bloc, instalați garnituri noi.
30. Montați capacul lanțului de transmisie și introduceți șuruburile de montare. Strângeți șuruburile la cuplul specificat în specificație.
31. Curățați complet suprafețele de împerechere ale blocului și ale capului.
32. Verificați dacă cilindrul #1 este încă la PMS. Marcajul de pe volantul/placa de antrenare este aliniat cu indicatorul, marcajul de sincronizare de pe pinionul arborelui cu came este aliniat cu crestătura din placa de sprijin. Instalați întinzătorul lanțului de transmisie și inelul O, strângeți-l de câteva ture.
33. Verificați dacă știfturile de locație sunt introduse în bloc și aplicați un material de etanșare adecvat (Opel recomandă specificația de etanșare GM 15 03 294 (Piesă nr. 90 001 871)) în zona în care capacul lanțului de distribuție și chiulasa se întâlnesc.
34. Instalați un nou inel O în locașul din partea de sus a capacului lanțului de distribuție, apoi instalați noua garnitură a chiulasei, asigurându-vă că este orientată corect și amplasată pe știfturi.
35. Verificați dacă crestăturile arborelui cu came sunt poziționate corect și coborâți cu atenție chiulasa în poziție.
36 Introduceți cu grijă noile șuruburi ale chiulasei în găuri (nu le arunca!) și înșurubați-l numai cu mâna pe cât posibil.
37. Strângeți șuruburile chiulasei uniform în ordinea prezentată în Ilustrația 12.22 la cuplul din etapa 1.
38 Din nou, în secvența prezentată, strângeți șuruburile la unghiul etapei 2.
39. Așteptați aproximativ zece minute, apoi strângeți șuruburile într-un cerc la unghiul din etapa 3.
40. Montați cele două șuruburi mai mici pe capătul frontal al chiulasei, strângeți-le la cuplul specificat în Specificații.
41. Așezați pinionul la capătul arborelui cu came, strângeți șuruburile de montare la cuplul de strângere specificat în Specificații. Verificați dacă reperele de sincronizare ale volantului/placăi de antrenare și ale pinionului arborelui cu came sunt poziționate corect, apoi strângeți întinzătorul lanțului de distribuție la cuplul de strângere specificat în Specificații.
42. Înșurubați noul șurub de joc lateral din plastic (incluse în setul de garnituri) în capătul arborelui cu came, apoi instalați placa de acces și garnitura nouă pe capătul frontal al chiulasei. Folosiți un ecartament pentru a măsura distanța dintre șurubul de joc lateral și capacul de protecție; acesta este jocul lateral al arborelui cu came (vezi ilustrația). Setați valoarea de joc necesară prin strângerea șurubului de joc lateral al arborelui cu came.
43. Instalaţi galeria de admisie pe baza capacului de transmisie folosind o garnitură nouă. Aplicați compus de blocare pe șuruburile de montare și strângeți-le bine.
[Text copiat de pe un site web de internet: www.OPELBOOK.ru]
44. Verificați dacă suprafețele tăvii și ale blocului sunt curate și uscate.
45. Aplicați etanșant adecvat (Opel recomandă etanșant cu specificații GM 1503 294 (Nr. piesa 90 001 851)) în zona în care blocul se întâlnește cu capacul transmisiei și capacul rulmentului principal din spate.
46. Securizați garniturile în pozițiile lor, introduceți garniturile de cauciuc în canelurile din capacul lanțului de transmisie și capacul rulmentului și garniturile în baza blocului cilindrilor. Verificați ca îmbinările dintre garnituri să fie acoperite cu material de etanșare.
47. Curăţaţi filetele şuruburilor de fixare a tăvii şi aplicaţi-le un compus de blocare. (Opel recomandă utilizarea compusului de blocare cu specificația GM 15 10 177 (Nr. piesa 90 167 347).)
48. Așezați tava și instalați șuruburile de montare. Strângeți toate șuruburile cu mâna, apoi strângeți-le într-un cerc la cuplul specificat în Specificații.
49. Instalați pompa de apă folosind o garnitură nouă și introduceți șuruburile de fixare. Strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat în Specificații.
50. Glisați cu grijă ansamblul scripetelui arborelui cotit în poziție, având mare grijă să nu deteriorați buza de etanșare și aliniați canelura cu cheia arborelui cotit. Montați șurubul de montare a scripetei, strângeți-l la cuplul de strângere specificat în Specificații, blocând volantul/discul de antrenare.
51. Reglați jocul supapelor așa cum este descris în capitolul 13.
52. Montați garnitura capacului pe chiulasa și instalați capacul. Montați șuruburile de fixare a capacului și strângeți-le bine.
53. Montați bujiile incandescente și injectoarele.
54. Montați joja de nivel de ulei.
55. Instalați senzorul de presiune a uleiului și strângeți-l bine.
56. Instalați accesoriile enumerate în Capitolul 8.
Comentariile vizitatorilor