Карбуратор с автоматичен дросел
Бърз празен ход
1. Проверете дали оборотите на празен ход отговарят на изискванията (виж предишния раздел).
2. Отстранете въздухопречиствателя и включете края на вакуумния маркуч, който обикновено се свързва с вакуумната капсула във въздухопречиствателя.
3. Изключете запалването.
4. Отворете леко дроселната клапа, така че да можете да поставите винта за бързи обороти на празен ход на второто най-високо рамо на гърбицата (виж фиг.3.10).
5. Без да натискате педала за газ, стартирайте двигателя. Бързите обороти на празен ход трябва да са в посочените граници. Ако не, регулирайте ги с помощта на винта за бързи обороти на празен ход (виж снимка 10.1A).
Регулиране на спускане (открития) въздушна клапа (празнина А)
b. За да коригирате тази празнина, ще ви е необходима вакуумна помпа. Достатъчен вакуум може да се получи чрез използване на преработена ръчна помпа или чрез свързване на маркуч или пластмасова тръба между вакуумния блок на карбуратора и всмукателния колектор на друга кола, чийто двигател трябва да работи.
7. Отстранете въздушния филтър.
8. Инсталирайте винта за бърз празен ход на горното рамо на гърбицата. Проверете дали въздушната клапа е напълно затворена. Ако все още не се е затворил, закрепете го в затворено положение с помощта на гумен пръстен (виж фиг. 3.11).
9. Приложете вакуум към вакуумния модул на дросела (виж параграф 6).
10. Измерете празнината "А" между ръба на дросела и стената на карбуратора (виж фиг. 3.12) (измерванията се правят от работната страна на амортисьора). Разликата трябва да бъде както е посочено.
Ориз. 3.10. Винт за бърз празен ход (показано със стрелка) лежи на второто най-високо рамо на гърбицата (2)
11. Празнина "А" може да се регулира с винт "IN". Ако празнината е твърде малка, може да се наложи прътът да се огъне леко, за да осигури достатъчно място за движение на регулиращия винт.
Ориз. 3.11. Закрепете въздушната клапа в затворено положение с помощта на гумен пръстен
12. След завършване на настройката, заключете регулиращия винт, като накапете боя или лепило върху него.
Ориз. 3.12. Проверка на пролуката между ръба на клапана и стената на карбуратора: А. Вижте Спецификации; B. Винт за регулиране на вакуумния блок.
13. Проверете пролуката между лоста на дефлектора и пръта с все още приложен вакуум, т.е. когато прътът е удължен до максималната си дължина (виж фиг.3.13). Необходим размер на празнината "А" показано на фигурата. Ако е необходимо, регулирайте празнината, като огънете съответно пръта. Регулиране на въздушния амортисьор за бързи обороти на празен ход (празнина "IN")
Ориз. 3.13. Разстояние между дефлектора и пръта: A = 0,1-0,3 мм.
14. Закрепете въздушната клапа в затворено положение с гумен пръстен (виж фиг. 3.11).
Ориз. 3.14. За да регулирате междината на въздушната клапа, огънете езика "G"
15. Отворете дроселната клапа и поставете винта за бързи обороти на празен ход на второто най-високо рамо на гърбицата. Пуснете дросела и проверете дали винтът остава на перваза.
Ориз. 3.15. Регулиране на разстоянието между лоста и пръта на ускорителната помпа: A = 7,8-8,2 мм.
16. Отворете леко дросела и го освободете, докато се премести сам в правилната позиция. Проверете празнината "IN" по същия начин, както при проверка на празнината "А".
Ориз. 3.16. Измерване на горната позиция на поплавъка
17. Ако е необходимо, регулирайте празнината "IN" свалете карбуратора. Свалете капака на дросела и огънете пръта, свързващ ексцентрика за бърз празен ход с лоста на дросела, докато се постигне правилната хлабина.
Ориз. 3.17. Регулиране на горната позиция на поплавъка: 1. Огънете в посочените точки.
18. След като монтирате карбуратора на място, проверете отново хлабината на спуснатия дросел (празнина "А").
Ориз. 3.18. Регулиране на кабела на дросела на карбуратора Varajet с ръчен дросел: 1. Скоба за закрепване на пружината; 2. Вътрешна кабелна скоба; 3. Външна кабелна скоба.
Регулиране на дросела при пълна газ (празнина "СЪС")
19. Закрепете въздушната клапа в затворено положение с гумен пръстен. Отворете напълно дроселовата клапа и я дръжте отворена, докато измервате хлабината "СЪС".
Ориз. 3.19. На най-новите модели на карбуратора Varajet може да се монтира специален клапан (показано със стрелка) за да предотвратите пропускането на светкавицата от двигателя
20. Ако е необходимо да регулирате празнината, огънете езика, показан на фиг. 3.14. Огъването на езика надясно увеличава празнината, наляво - намалява.
Ориз. 3.20. Амортисьор на дроселовата клапа на карбуратора Varajet: A. Демпферен щифт; B. Контрагайка.
Автоматичен капак на дросела
21. Стрелката на капака на корпуса на дросела трябва да бъде поставена в централна позиция. Ако по време на загряване двигателят спре или работи нестабилно, можете да завъртите капака 1-2 резки към буквата "R" (богата смес).
Ориз. 3.21. Винт за настройка (показано със стрелка) Системи за частично натоварване на карбуратора Varajet
22. При стартиране на студен двигател трябва да минат 2-3 минути за пълното отваряне на дросела. Ако този процес отнеме повече време, капачката на дросела трябва да се смени и дроселът трябва да се провери за свобода на движение.
Ускорителна помпа
23. При отстранен въздушен филтър проверете дали лостът за газта е в положение на празен ход с двигателя при нормална работна температура. Изключете двигателя.
24. Ръчно плавно преместете дроселната клапа до напълно отворено положение, като същевременно наблюдавате подаването на гориво от дюзата на помпата. Горивото трябва да тече непрекъснато, без прекъсване, през целия ход на буталото на помпата. Ако това не е така, помпата трябва да се разглоби и износените уплътнения да се сменят.
25. С помощта на отвертка натиснете пръта на помпата, докато спре, след което измерете разстоянието между края на лоста и пръта (виж фиг. 3.15). Разликата не трябва да надхвърля определените граници. Може да се регулира чрез огъване на лоста на помпата.
Горна плаваща позиция
26. Свалете капака на карбуратора.
27. Приложете ръчно натиск върху рамената на поплавъка и скобата на вала на поплавъка, за да задържите игления клапан на входа на горивото в затворено положение.
28. Горната повърхност на поплавъка трябва да е на определено разстояние от горния фланец на карбуратора (виж фиг. 3.16).
29. Ако е необходимо, огънете поплавъчните рамена еднакво в точките, показани на фиг. 3.17.
Карбуратор с ръчен дросел
Регулиране на спускане (открития) въздушна клапа
30. Отстранете въздушния филтър.
31. Издърпайте дръжката на дросела, така че маркировката на гърбицата да се подравни с централната част на винта за бързи обороти на празен ход.
32. Приложете вакуум към вакуумния модул на карбуратора. За да направите това, можете да използвате ръчна смукателна помпа или да свържете вакуумния модул с маркуч или пластмасова тръба към всмукателния колектор на друг автомобил, чийто двигател работи на празен ход.
33. Проверете пролуката между ръба на въздушния амортисьор и стената на въздушната гърловина на карбуратора (За да измерите празнината, можете да използвате свредло с необходимия размер - вижте Спецификациите).
34. Ако е необходимо, можете да регулирате празнината с помощта на регулиращия винт (виж фиг. 3.12). Ако празнината е твърде малка, за да бъде регулирана, регулирайте съответния фитинг на края на пръта.
Бърз празен ход
35. Спрете двигателя при нормална работна температура и отстранете въздушния филтър.
36. Запушете края на тънкия маркуч, който беше изключен от въздушния филтър и го свърза към карбуратора.
37. Издърпайте дръжката на дросела, така че маркировката на гърбицата да се изравни с централната част на винта за бързи обороти на празен ход.
38. Дръжте дросела отворен ръчно или го закрепете с гумен пръстен.
39. Стартирайте двигателя и проверете дали бързите обороти на празен ход са постоянни Спецификации. За да проверите скоростта, можете да използвате оборотомера на автомобила или да свържете временен оборотомер според инструкциите на производителя.
40. Бързите обороти на празен ход се регулират с помощта на винта за бързи обороти на празен ход (виж снимка 10.1A).
Регулиране на кабела на дросела
41. Неправилно регулиран кабел може да попречи на първичната дроселна клапа да се отвори напълно и напълно да дезактивира вторичната дроселова клапа, което попречи на двигателя да развие нормална мощност, когато достигне работна температура.
42. Регулирайте кабела, както следва.
43. Разхлабете затягащите винтове на външния и вътрешния кабел.
44. Натиснете дръжката на дросела навътре, докато спре (положение на засмукването напълно изключено) така че регулаторът да щракне на място с пружинната заключваща скоба.
45. Поставете външния кабел така, че да стои в скобата си без изкривявания или напрежение, и затегнете винта.
46. Затегнете затягащия винт на вътрешния кабел.
47. Проверете кабела за свобода на движение в целия диапазон и се уверете, че когато дроселът е щракнат на място с пружинна скоба, той е настроен на позиция, съответстваща на напълно изключен дросел (виж фиг. 3.18).
Карбуратори с ръчен и автоматичен дросел
Демпфер на задвижващия механизъм на дросела - модели с автоматични трансмисии
48. Моделите с автоматична скоростна кутия могат да бъдат оборудвани с дроселна клапа, чиято цел е да предотврати внезапното затръшване на газта при отпускане на педала на газта.
49. Амортисьорът се регулира по следния начин. Разхлабете контрагайката на амортисьора и я завъртете така, че щифтът й да докосне лоста за газта. От тази позиция завийте амортисьора навътре с 3-4 пълни оборота и го закрепете със контрагайка (виж фиг.3.20). Винт за регулиране на частично натоварване
50. Потрепването или бавната реакция на машината при леко отваряне на газта, както и прекомерният разход на гориво при леко шофиране могат да бъдат причинени от неправилна настройка на винта за режим на частично натоварване.
51. Не започвайте да регулирате този винт, докато не сте сигурни, че горните проблеми не могат да бъдат причинени от други причини.
52. Свалете карбуратора от колата.
53. Повдигнете и отстранете металната запушалка, покриваща винта за регулиране на режима на частично натоварване (разположен до фитинга за вход за гориво - виж фиг. 3.21).
54. Ако проблемът е потрепване или бавна реакция на машината (тези. сместа е твърде постна), завъртете винта на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка.
55. Ако проблемът е прекомерен разход на гориво (твърде богата смес), винтът трябва да се завърти на 1/4 оборот по часовниковата стрелка.
56. Поставете отново карбуратора и го пробвайте, за да видите дали проблемът е решен. Могат да се направят допълнителни настройки, ако е необходимо, но внимавайте да не преместите винта на повече от 1/2 оборот от първоначалното му положение.
57. Когато приключите, поставете нова метална тапа.
Други корекции
58. Ускорителната помпа и горната позиция на поплавъка се регулират по същия начин, както при карбуратор с автоматичен дросел (виж по-горе в същия раздел).
Коментари на посетители