Карбуратор GM Varajet — Регулиране на двигателя (Opel Ascona C)

Карбуратор с автоматичен дросел

Бърз празен ход

1. Проверете дали оборотите на празен ход отговарят на изискванията (вижте предишния раздел).

2. Извадете въздушния филтър и включете края на вакуумния маркуч, който обикновено се свързва с вакуумната капсула, във въздушния филтър.

3. Изключете запалването.

4. Отворете леко дроселната клапа, така че винтът за бърз празен ход да може да се регулира до втория най-висок ръб на гърбицата (вижте фигура 3.10).

5. Без да натискате педала на газта, стартирайте двигателя. Високите обороти на празен ход трябва да бъдат в рамките на определените граници. Ако това не е така, регулирайте ги с помощта на винта за бърза скорост на празен ход (вижте снимка 10.1А).

Регулиране на спускането (отварянето) на въздушната клапа (хлабина A)

б. За да регулирате тази хлабина, ще ви е необходима вакуумна помпа. Адекватен вакуум може да се получи с помощта на модифицирана ръчна помпа или чрез свързване на маркуч или пластмасова тръба между вакуумния блок на карбуратора и всмукателния колектор на друго превозно средство, чийто двигател ще работи.

7. Извадете въздушния филтър.

8. Поставете винта за бърз празен ход към горното рамо на гърбичния вал. Проверете дали въздушната клапа е напълно затворена. Ако все още не се е затворило, закрепете го в затворено положение с помощта на гумен пръстен (вижте фигура 3.11).

9. Приложете вакуум към вакуумния блок на въздушния амортисьор (вижте параграф 6).



10. Измерете разстоянието "A" между ръба на въздушния амортисьор и стената на карбуратора (вижте фигура 3.12) (измерванията се правят от работната страна на клапана). Разстоянието трябва да съответства на посоченото.



11. Разстоянието "A" може да се регулира с помощта на винт "B". Ако разстоянието е твърде малко, може да се наложи леко да огънете пръта, за да осигурите достатъчно място за движение на регулиращия винт.



12. След като завършите регулирането, заключете регулиращия винт, като капнете малко боя или лепило върху него.





13. Проверете разстоянието между лоста на дефлектора и пръта, докато вакуумът е все още приложен, т.е. когато прътът е удължен до максималната си дължина (вижте фигура 3.13). Необходимата стойност на хлабината "A" е показана на фигурата. Ако е необходимо, регулирайте разстоянието, като огънете пръчката съответно. Регулиране на въздушния амортисьор за бърза скорост на празен ход (пролука "B")



14. Фиксирайте въздушната клапа в затворено положение с гумен пръстен (вижте фигура 3.11).





15. Отворете дроселната клапа и настройте винта за бърз празен ход на втория най-висок ръб на гърбицата. Освободете дросела и проверете дали винтът остава на перваза.



16. Отворете леко въздушната клапа и я освободете, така че тя автоматично да се върне в правилната позиция. Проверете хлабината "B" по същия начин, както при проверката на хлабината "A".





17. Ако е необходимо, регулирайте хлабината "B", като свалите карбуратора. Свалете капака на дросела и огънете пръта, свързващ ексцентрика за бърз празен ход с лоста на дросела, докато се постигне правилната хлабина.



18. След като монтирате карбуратора на място, проверете отново хлабината на спуснатата дроселова клапа (хлабина "A").

Регулиране на въздушния амортисьор при напълно отворена дроселова клапа (пролука "C")

19. Фиксирайте въздушната клапа в затворено положение с гумен пръстен. Отворете дроселната клапа напълно и я задръжте в отворено положение, докато измервате разстоянието "C".





20. Ако е необходимо да регулирате хлабината, огънете езика, показан на фигурата 3.14. Огъване на мъжец надясно увеличава процеп, наляво — намалява го.

Автоматичен капак на дросела

21. Индикаторът на капака на корпуса на дросела трябва да е настроен в централно положение. Ако двигателят спре или работи нестабилно по време на загряване, можете да завъртите капачката на 1-2 степени към буквата "R" (богата смес).





22. При стартиране на студен двигател, трябва да са необходими 2-3 минути, за да се отвори напълно въздушната клапа. Ако този процес отнеме повече време, капакът на дросела трябва да се смени и дроселовата клапа да се провери за свободно движение.

Ускорителна помпа

23. След като въздушният филтър е свален, проверете дали при нормална работна температура на двигателя лостът на газта е в положение на празен ход. Изключете двигателя.

24. Ръчно плавно преместете дроселната клапа в напълно отворено положение, като едновременно с това наблюдавате подаването на гориво от тръбата на помпата. Горивото трябва да се подава непрекъснато, без прекъсване, през целия ход на буталото на помпата. Ако това не е така, помпата трябва да се разглоби и износените уплътнения да се сменят.

25. С помощта на отвертка натиснете пръта на помпата, докато достигне ограничителя, и след това измерете разстоянието между края на лоста и пръта (вижте фигура 3.15). Разликата не трябва да надвишава определените граници. Може да се регулира чрез огъване на лоста на помпата.

Горна позиция на поплавъка

26. Свалете капака на карбуратора.

27. Натиснете ръчно лостовете на поплавъка и скобата на вала му, така че да задържите игления клапан за впускане на гориво в затворено положение.

28. Горната повърхност на поплавъка трябва да бъде на определено разстояние от горния фланец на карбуратора (вижте фигура 3.16).

29. Ако е необходимо, огънете лостовете на поплавъка равномерно в точките, показани на фигурата 3.17.

Карбуратор с ръчен дросел

Регулиране на спускането (отварянето) на въздушната клапа

30. Извадете въздушния филтър.

31. Издърпайте дръжката на дросела, така че маркировката на ексцентрика да се подравни с централната част на винта за бърза скорост на празен ход.

32. Приложете вакуум към вакуумния блок на карбуратора. За да направите това, можете да използвате ръчна помпа за засмукване или да свържете вакуумния агрегат с маркуч или пластмасова тръба към всмукателния колектор на друг автомобил, чийто двигател работи на празен ход.

33. Проверете разстоянието между ръба на въздушния амортисьор и стената на въздушния отвор на карбуратора (за измерване на разстоянието можете да използвате бормашина с необходимия размер - вижте Спецификации).

34. Ако е необходимо, можете да регулирате хлабината с помощта на регулиращия винт (вижте фигура 3.12). Ако разстоянието е твърде малко за регулиране, регулирайте съответно фитинга в края на пръта.

Бърз празен ход

35. Изключете двигателя при нормална работна температура и свалете въздушния филтър.

36. Запушете края на тънкия маркуч, който е бил откачен от въздушния филтър и е свързан към карбуратора.

37. Издърпайте дръжката на дросела, така че маркировката на ексцентрика да се подравни с централната част на винта за бърза скорост на празен ход.

38. Задръжте въздушната клапа в отворено положение ръчно или я закрепете с гумен пръстен.

39. Стартирайте двигателя и проверете дали високата скорост на празен ход е правилна Спецификации. За да проверите оборотите, можете да използвате тахометъра на автомобила или да свържете временен тахометър съгласно инструкциите на производителя.

40. Бързите обороти на празен ход се регулират с винта за бързи обороти на празен ход (вижте снимка 10.1А).

Регулиране на кабела на въздушната клапа

41. Неправилно регулираният кабел може да попречи на пълното отваряне на първичния клапан и напълно да попречи на работата на вторичния клапан, предотвратявайки развитието на нормална мощност на двигателя, когато достигне работна температура.

42. Регулирайте кабела, както следва.

43. Разхлабете затягащите винтове на външния и вътрешния кабел.

44. Натиснете дръжката на дросела навътре, докато спре (положение на напълно изключена дроселова клапа) така че регулаторът да щракне на мястото си с пружинната заключваща скоба.

45. Поставете външния кабел така, че да стои в скобата си без изкривяване или опъване, и затегнете винта.

46. Затегнете скобния винт на вътрешното жило.

47. Проверете кабела за свободно движение в целия му диапазон и се уверете, че когато регулаторът на дросела е щракнат на място с пружинната скоба, той е настроен на положение, съответстващо на напълно изключен дросел (вижте фигура 3.18).

Карбуратори с ръчен и автоматичен дросел

Амортисьор на дроселовата клапа - модели с автоматична трансмисия

48. Моделите с автоматична трансмисия могат да бъдат оборудвани с амортисьор на дроселовата клапа, чиято цел е да предотврати рязкото затваряне на дроселовата клапа при освобождаване на педала на газта.

49. Амортисьорът се регулира, както следва. Разхлабете гайката на амортисьора и я завъртете, докато щифтът ѝ леко докосне лоста на газта. От това положение завийте амортисьора навътре с 3-4 пълни оборота и го закрепете с контрагайка (вижте фигура 3.20). Винт за регулиране на режима на частично натоварване

50. Трусове или бавна реакция на автомобила при леко отваряне на дроселовата клапа, както и прекомерен разход на гориво по време на щадящ режим на шофиране, могат да бъдат причинени от неправилно регулиране на винта за режим на частично натоварване.

51. Не се опитвайте да регулирате този винт, докато не се уверите, че горепосочените проблеми не могат да бъдат причинени от други причини.

52. Извадете карбуратора от колата.

53. Отстранете металната тапа, покриваща винта за регулиране на режима на частично натоварване (намира се до фитинга за вход на горивото - вижте Фигура 3.21).

54. Ако проблемът е потрепване или бавна реакция на машината (т.е. сместа е твърде бедна), завъртете винта на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка.

55. Ако проблемът е прекомерен разход на гориво (твърде богата смес), винтът трябва да се завърти на 1/4 оборот по посока на часовниковата стрелка.

56. Инсталирайте отново карбуратора и направете тестово шофиране, за да видите дали проблемът е решен. Ако е необходимо, могат да се направят допълнителни корекции, но внимавайте да не преместите винта с повече от 1/2 оборот от първоначалното му положение.

57. Когато приключите, поставете нова метална тапа.

Други корекции

58. Ускорителната помпа и горното положение на поплавъка се регулират по същия начин, както при карбуратор с автоматичен дросел (вижте по-горе в същия раздел).