Снимка 14.1A. Карбуратор Pierburg - изглед отгоре:1. Пароотделител; 2. Капак на дросела; 3. Блок за спускане (отваряне) на въздушната клапа; 4. Маркуч за гориво; 5. Вакуумен превключвател; 6. Блок на вторичния вакуум на дроселната клапа.
Снимка 14.1B. Карбуратор Pierburg - изглед от страната на капака на дросела.
Снимка 14.1C. Карбуратор Pierburg - изглед от страната на ускорителната помпа (1) и блока за понижаване (отваряне) на въздушния амортисьор (2).
Снимка 14.1D. Карбуратор Pierburg - изглед отстрани на клапана за обогатяване на сместа при частични натоварвания (1) и гърбицата на ускорителната помпа (2).
2. Автоматичният дросел е от конвенционален тип и се управлява от биметална пружина. Капакът на дросела се нагрява от електрически ток и охлаждаща течност, което осигурява бърза реакция на промените в температурата на двигателя и външния въздух. Прекомерното засмукване се елиминира чрез ексцентричното разположение на въздушния амортисьор, системата за спускане на вакуумния амортисьор и свързването на въздушния амортисьор с дроселния механизъм.
[Материалът е взет от ресурс www.OpelBook.ru]
3. При нормална работна температура на двигателя, сместа на празен ход се подава през байпасната система. Въпреки че някои илюстрации показват клапан за прекъсване на празен ход, нито един от карбураторите, които разгледахме, нямаше такъв клапан, а оборотите на празен ход се регулираха с винта за спиране на дросела.
4. Дроселните клапани се отварят последователно. Начална клапата се отваря механично, а вторична — за сметка на разреждане, възникващи в двете въздушни горловинах, обаче вторична дроссельная клапата не може да се отвори, докато начална клапата не бъде поне наполовина отворена. От съображения за надеждност и двата дроселни клапана са затворени механично.
5. Ефективната работа на двигателя при всяка скорост и натоварване се осигурява от клапана за обогатяване при частично натоварване и от първичните и вторичните преходни системи. Ускорителната помпа осигурява допълнителното гориво, необходимо за бързо ускорение.
Фигура 3.40. Карбуратор Pierburg: части на ускорителната помпа: 1. Първичен дроселов клапан; 2. Първоначално предварително пръскане; 3. Камера; 4. Входен клапан на помпата; 5. Пролет; 6. Мембрана; 7. Лост на помпата; 8. Бутало; 9. Капак; 10. Връщаща се струя; 11. Изпускателен клапан; 12. Инжекторна тръба.
Фигура 3.41. Карбуратор Pierburg: задвижващ механизъм на дросела: 1. Първичен дроселов клапан; 2. Вторична дроселова клапа; 3. Винт за спиране на дросела; 4. Сегментен лост; 5. Лост за газта; 6. Винт за регулиране на оборотите на празен ход; 7. Вторичен заключващ лост; 8. Монтажна скоба; 9. Вакуумен блок; 10. Пролет; 11. Лост на вилката; 12. Вторичен ограничителен винт.
Коментари на посетители