Снимка 14.1A. Карбуратор Pierburg - изглед отгоре:1. Пароотделител; 2. Капак на дросела; 3. Спускащ се блок (открития) въздушна клапа; 4. Маркуч за гориво; 5. Превключвател за вакуум; 6. Вакуумен блок на вторичното тяло на дросела.
Снимка 14.1Б. Карбуратор Pierburg - изглед от капака на дросела.
Снимка 14.1C. Карбуратор Pierburg - изглед от ускорителната помпа (1) и спускащ блок (открития) въздушна клапа (2).
Снимка 14.1D. Карбуратор Pierburg - изглед от страната на обогатителния клапан при частични натоварвания (1) и гърбицата на ускорителната помпа (2).
2. Автоматичното засмукване е от конвенционален тип и се управлява от биметална пружина. Капакът на дросела се нагрява от електрически ток и охлаждаща течност, което осигурява бърза реакция при промени в температурата на двигателя и външния въздух. Прекомерното засмукване се елиминира благодарение на ексцентричното разположение на въздушната клапа, вакуумната система за спускане на клапата и връзката на въздушната клапа с дроселния механизъм.
3. При нормална работна температура на двигателя сместа на празен ход се подава през байпасната система. Въпреки че някои илюстрации показват спирателен клапан за празен ход, всички карбуратори, които изследвахме, нямаха такъв клапан и скоростта на празен ход беше регулирана от винта за спиране на газта.
4. Дроселните клапи се отварят последователно. Първичната дроселна клапа се отваря механично, а вторичната дроселна клапа се отваря поради вакуум, създаващ се в двете въздушни гърловини, но вторичната дроселова клапа не може да се отвори, докато първичната дроселна клапа не е поне наполовина отворена. От съображения за безопасност и двете дроселни клапи се затварят механично.
5. Ефективната работа на двигателя при всички скорости и натоварвания се осигурява от обогатителния клапан за частично натоварване и първичните и вторичните преходни системи. Ускорителната помпа осигурява допълнителното гориво, необходимо за бързо ускорение.
Ориз. 3.40. Карбуратор Pierburg: части на ускорителната помпа: 1.Първична дроселна клапа; 2. Първично предварително пръскане; 3. Cam; 4. Входен клапан на помпата; 5. Пролет; 6. Мембрана; 7. Лост на помпата; 8. Бутало; 9. Капак; 10. Обратна струя; 11. Изпускателен клапан; 12. Инжекторна тръба.
Ориз. 3.41. Карбуратор Pierburg: задвижващ механизъм на дроселната клапа: 1. Първична дроселна клапа; 2. Вторична дроселна клапа; 3. Винт за спиране на дроселовата клапа; 4. Сегментен лост; 5. Лост за газ; 6. Винт за бързо регулиране на оборотите на празен ход; 7. Лост за вторично заключване; 8. Монтажна скоба; 9. Вакуумен блок; 10. Пролет; 11. Лост за вилица; 12. Вторичен упорен винт.
Коментари на посетители