2. Изключете маркучите и кабелите от карбуратора, като ги маркирате, за да не се объркате при последващи връзки.
3. За да получите достъп до дюзите и камерата на поплавъка, отстранете горната половина на карбуратора, която е закрепена с 5 винта. Продухайте дюзите и техните канали със сгъстен въздух (Никога не се опитвайте да ги почиствате с тел). Ако е необходимо, отстранете дюзите, като ги развиете внимателно.
4. Отстранете филтъра от входната тръба, като го вземете с малка отвертка. Сменете филтъра (вижте снимката).
Снимка 18.4. Отстраняване на филтъра от входната тръба.
5. Почистете камерата на поплавъка от замърсявания и утайки. Сменете всмукателния иглен клапан и неговото гнездо, ако са износени или ако двигателят има голям пробег. Сменете поплавъка, ако е повреден.
b. Този карбуратор няма процедура за регулиране на високия поплавък. Във всеки случай горното ниво може да варира в толкова широки граници, че не е необходима прецизна настройка. Просто проверете дали входящият иглен вентил е напълно затворен, преди поплавъкът да достигне най-високата си точка на издигане.
7. Сменете мембраните във вентила за обогатяване при частично натоварване и в ускорителната помпа. Ако ремонтният комплект съдържа части от клапана или ускорителната помпа, те трябва да се монтират вместо старите части.
8. Не се препоръчва по-нататъшно разглобяване на карбуратора. Обърнете специално внимание на механизма за отваряне на дроселната клапа, ако решите да го разглобите: заключващата система е от голямо значение.
9. Сглобете отново карбуратора в обратен ред. Сменете всички уплътнения и уплътнения с нови и смажете връзките с молибденова грес.
10. Преди да монтирате карбуратора на двигателя, извършете проверките и настройките, описани в следващия раздел.
Коментари на посетители