Съдържание: Бърз празен ход ⬇ Механизъм за спускане (отваряне) на…⬇ Вакуумни блокове - проверка за течове ⬇
Следните проверки и процедури за регулиране не са необходими при нормални условия и трябва да се извършват само ако настройките, описани в раздел 15, не позволяват на карбуратора да работи правилно. Те може да са необходими и след демонтиране и основен ремонт на карбуратора.
Бърз празен ход
1. Двигателят трябва да е с нормална работна температура, а оборотите на празен ход и съставът на сместа трябва да бъдат правилно регулирани. За да улесните работата, свалете въздушния филтър.
2. Задайте винта за бърз празен ход на втората най-висока степен на гърбицата за бърз празен ход. Свържете тахометъра към двигателя. Проверете дали въздушната клапа е напълно отворена.
3. Стартирайте двигателя без да натискате педала на газта и сравнете оборотите на двигателя със стойността, посочена в Спецификациите. Ако е необходимо регулиране, счупете тапата, покриваща винта за регулиране на бързите обороти на празен ход, и регулирайте оборотите с нея (вижте снимката).
Снимка 16.3. Винт за регулиране на високите обороти на празен ход (показано със стрелка) — карбуратор заснет от съображения за яснота.
4. След като достигнете желаната скорост, изключете двигателя и разкачете тахометъра.
Механизъм за спускане (отваряне) на въздушната клапа
5. Извадете въздушния филтър.
6. Развийте 3 винта, свалете задържащия пръстен и след това капака на дросела. Няма нужда да разкачате маркучите на охладителната система, просто преместете капака настрани. Обърнете внимание как краят на биметалната пружина е прикрепен към лоста на задвижващия механизъм на въздушната клапа (вижте снимката).
Снимка 16.6. Примката (B) в края на биметалната пружина трябва да бъде закачена на лоста за задвижване на въздушната клапа (A).
(Материал, предоставен от този уебсайт OpelBook.ru)
7. Преместете лоста за задвижване на въздушната клапа, докато се затвори напълно. Поставете винта за бърз празен ход на най-високия ръб на гърбицата.
8. Приложете вакуум към устройството за спускане (отваряне) на въздушната клапа (на маркуча, най-близо до корпуса на карбуратора). Натиснете леко лоста на задвижващия механизъм на въздушната клапа по посока на часовниковата стрелка (що се отнася до затварянето на амортисьора) и измерете разстоянието между ръба на клапана и стената на гърлото, като поставите между тях свредло с подходящ размер (вижте снимката).
Снимка 16.8. Проверка на хлабината при спускане на въздушния амортисьор с помощта на бормашина. Приложете вакуум към маркуча, показан със стрелката.
9. Ако е необходимо регулиране, завъртете регулиращия винт, разположен отстрани на корпуса на дросела (вижте снимката).
Снимка 16.9. Винт за регулиране на хлабината на спуснатия въздушен амортисьор.
10. Поставете обратно капака на дросела, като се уверите, че краят на пружината е закачен на лоста за задвижване на дросела. Когато затягате винтовете, подравнете маркировките на капака на дросела с маркировките на корпуса му (вижте снимката).
Снимка 16.10. Маркировки за монтаж на капака и корпуса на дросела (показано със стрелки).
Вакуумни блокове - проверка за течове
11. Ако имате източник на вакуум с вакуумметър, приложете вакуум от приблизително 300 mbar към блока за спускане (отваряне) на въздушната клапа (на маркуча, най-близо до корпуса на карбуратора). Изключете източника на вакуум и проверете дали устройството поддържа вакуума. Ако блокът тече, намерете и поправете или сменете течащата част.
12. Проверете вторичния вакуумен блок на дроселовата клапа по същия начин.
13. Ако нямате източник на вакуум, херметичността на вакуумните блокове може да се провери чрез пробна подмяна.
Коментари на посетители