Carburator Pierburg 2EZ — reglare pe motor (Opel Ascona C)

Următoarele verificări și proceduri de reglare nu sunt necesare în condiții normale și ar trebui efectuate numai dacă reglajele descrise în Secțiunea 15 nu permit carburatorului să funcționeze corect. De asemenea, acestea pot fi necesare după demontarea și revizia carburatorului.

Ralanti rapid

1. Motorul trebuie să fie la temperatura normală de funcționare, iar turația de mers în gol și compoziția amestecului trebuie reglate corespunzător. Pentru a ușura munca, scoateți filtrul de aer.

2. Setați șurubul de ralanti rapid la a doua cea mai înaltă treaptă de pe cama de ralanti rapidă. Conectați un tahometru la motor. Verificați dacă clapeta de aer este complet deschisă.

3. Porniți motorul fără a apăsa pedala de accelerație și comparați turația motorului cu valoarea specificată în Specificații. Dacă este necesară o ajustare, rupeți dopul care acoperă șurubul de reglare a turației de ralanti și reglați turația cu acesta (vezi fotografia).





4. După ce ați atins viteza dorită, opriți motorul și deconectați turometrul.

Mecanism de coborâre (deschidere) a clapetei de aer

(Material furnizat de acest site web: OpelBook.ru)

5. Scoateți filtrul de aer.

6. Deșurubați 3 șuruburi, scoateți inelul de fixare și apoi capacul clapetei de sufocare. Nu este nevoie să deconectați furtunurile sistemului de răcire, ci doar să mutați capacul în lateral. Observați cum este atașat capătul arcului bimetalic la maneta actuatorului clapetei de aer (vezi fotografia).



7. Mișcați maneta de acționare a clapetei de aer până când este complet închisă. Setați șurubul de ralanti rapid pe cea mai înaltă margine a camei.

8. Aplicați vid pe unitatea de coborâre (deschidere) a clapetei de aer (pe furtunul cel mai apropiat de corpul carburatorului). Apăsați ușor maneta actuatorului clapetei de aer în sensul acelor de ceasornic (în ceea ce privește închiderea clapetei) și măsurați spațiul dintre marginea valvei și peretele gâtului, introducând un burghiu de dimensiunea corespunzătoare între ele (vezi fotografia).





9. Dacă este necesară o ajustare, rotiți șurubul de reglare situat pe lateralul carcasei șocului (vezi fotografia).



10. Puneți la loc capacul de sufocare, asigurându-vă că capătul arcului este prins de maneta de acționare a sufocului. Când strângeți șuruburile, aliniați marcajele de pe capacul clapetei de șoc cu marcajele de pe corpul acesteia (vezi fotografia).

Blocuri de vid - Verificarea scurgerilor

11. Dacă aveți o sursă de vacuum cu vacuometru, aplicați un vacuum de aproximativ 300 mbar blocului de coborâre (deschidere) al clapetei de aer (pe furtunul cel mai apropiat de corpul carburatorului). Opriți sursa de vid și verificați dacă unitatea menține vidul. Dacă blocul prezintă scurgeri, găsiți și reparați sau înlocuiți piesa care prezintă scurgeri.

12. Verificați blocul de vacuum al supapei secundare de accelerație în același mod.

13. Dacă nu aveți o sursă de vid, etanșeitatea blocurilor de vid poate fi verificată printr-o înlocuire de probă.