Spis treści: Szybkie obroty biegu jałowego ⬇ Mechanizm opuszczania (otwierania)…⬇ Bloki próżniowe – sprawdzanie…⬇
Poniższe procedury kontroli i regulacji nie są wymagane w normalnych warunkach i powinny być wykonywane wyłącznie wtedy, gdy regulacje opisane w rozdziale 15 uniemożliwiają prawidłową pracę gaźnika. Mogą być również potrzebne po wyjęciu i remoncie gaźnika.
Szybkie obroty biegu jałowego
1. Silnik musi mieć normalną temperaturę roboczą, a prędkość biegu jałowego i skład mieszanki muszą być odpowiednio wyregulowane. Aby ułatwić pracę, wyjmij filtr powietrza.
2. Ustaw śrubę biegu jałowego na drugim najwyższym stopniu krzywki biegu jałowego. Podłącz obrotomierz do silnika. Sprawdź, czy przepustnica powietrza jest całkowicie otwarta.
3. Uruchom silnik nie naciskając pedału gazu i porównaj obroty silnika z wartościami podanymi w Specyfikacjach. Jeśli konieczna jest regulacja, należy odłamać zaślepkę śruby regulacyjnej biegu jałowego i wyregulować prędkość za jej pomocą (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 16.3. Śruba regulacji szybkich obrotów biegu jałowego (pokazane strzałką) — gaźnik został usunięty w celu zachowania przejrzystości.
4. Po osiągnięciu żądanej prędkości wyłącz silnik i odłącz obrotomierz.
Mechanizm opuszczania (otwierania) przepustnicy powietrza
5. Wyjmij filtr powietrza.
6. Odkręć 3 śruby, zdejmij pierścień zabezpieczający, a następnie pokrywę ssania. Nie ma potrzeby odłączania przewodów układu chłodzenia, wystarczy przesunąć pokrywę na bok. Zwróć uwagę, w jaki sposób koniec sprężyny bimetalicznej jest przymocowany do dźwigni siłownika przepustnicy powietrza (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 16.6. Pętelkę (B) na końcu sprężyny bimetalicznej należy zaczepić o dźwignię napędu przepustnicy powietrza (A).
7. Przesuń dźwignię napędu przepustnicy powietrza, aż do jej całkowitego zamknięcia. Ustaw śrubę biegu jałowego na najwyższym występie krzywki.
8. Zastosuj podciśnienie do jednostki opuszczającej (otwierającej) przepustnicę powietrza (na wężu znajdującym się najbliżej korpusu gaźnika). Naciśnij dźwignię siłownika przepustnicy powietrza lekko w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (co do zamykania przepustnicy) i zmierz odstęp między krawędzią zaworu a ścianką szyjki, wkładając między nie wiertło o odpowiednim rozmiarze (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 16.8. Kontrola luzu przy opuszczaniu przepustnicy powietrza za pomocą wiertarki. Przyłóż podciśnienie do węża wskazanego strzałką.
9. Jeśli konieczna jest regulacja, należy przekręcić śrubę regulacyjną znajdującą się z boku obudowy ssania (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 16.9. Śruba do regulacji luzu przepustnicy powietrza opuszczonej.
10. Załóż pokrywę ssania, upewniając się, że koniec sprężyny jest zaczepiony o dźwignię napędu ssania. Podczas dokręcania śrub należy wyrównać oznaczenia na pokrywie ssania ze oznaczeniami na jej korpusie (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 16.10. Ślady montażu na pokrywie i obudowie dławika (pokazane strzałkami).
Bloki próżniowe – sprawdzanie szczelności
11. Jeżeli dysponujesz źródłem podciśnienia z manometrem podciśnienia, przyłóż podciśnienie około 300 mbar do bloku opuszczania (otwierania) przepustnicy powietrza (na wężu znajdującym się najbliżej korpusu gaźnika). Wyłącz źródło podciśnienia i sprawdź, czy urządzenie utrzymuje podciśnienie. Jeśli blok przecieka, znajdź i napraw lub wymień nieszczelną część.
12. Sprawdź blok podciśnienia przepustnicy wtórnej w ten sam sposób.
13. Jeżeli nie posiadasz źródła podciśnienia, szczelność bloków podciśnieniowych można sprawdzić poprzez ich wymianę próbną.
Komentarze gości