Zdjęcie 10.1A. Gaźnik GM Varajet - widoczna śruba ilościowa (A) i śruba szybkiej regulacji biegu jałowego (W).
Zdjęcie 10.1B. Gaźnik GM Varajet - dodatkowo widoczny (objazd) śruba jakości (Z) oraz miejsce, w którym znajduje się główna śruba jakości (D), a także węże płynu chłodzącego i węże podciśnieniowe prowadzące do tylnej części gaźnika.
2. Zapewnione dodatkowo (objazd) śruba regulacji mieszanki. Nie jest zamykany zatyczką, bo... Za jego pomocą regulowana jest prędkość biegu jałowego silnika.
3. Przed regulacją gaźnika sprawdź, czy silnik ma normalną temperaturę roboczą, zapłon jest prawidłowo wyregulowany, świece zapłonowe mają odpowiednią przerwę iskrową, ssanie jest całkowicie otwarte, a linka przepustnicy jest prawidłowo wyregulowana.
4. Podłączyć obrotomierz do silnika zgodnie z instrukcją producenta.
5. Jeśli prędkość biegu jałowego przekracza określone limity (zobacz Dane techniczne), wyreguluj je, obracając dodatkowy (objazd) śruba jakości. Nie ma to żadnego wpływu na zawartość CO w spalinach.
6. Po remoncie gaźnika lub wymianie jakiejkolwiek jego istotnej części należy wyregulować prędkość obrotową biegu jałowego i skład mieszanki.
7. Podłączyć obrotomierz i analizator spalin zgodnie z instrukcją producenta. Podłączyć wakuometr do rozdzielacza w miejscu poboru podciśnienia.
8. Wyjmij wtyczki.
9. Gdy silnik ma normalną temperaturę roboczą, sprawdź zawartość CO w spalinach. Jeśli wykracza poza dopuszczalne granice, wyreguluj go za pomocą głównej śruby jakości. Obracanie śruby w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zmniejsza zawartość CO, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara zwiększa ją.
10. Zmniejsz prędkość biegu jałowego do 600 obr./min, aby sprawdzić podciśnienie. Jeżeli przekracza 0-20 mbar, należy zdjąć korek ze śruby dozującej i za jego pomocą uzyskać podciśnienie 10 mbar. Przywróć prędkość do żądanej wartości za pomocą dodatkowej (objazd) śruba jakości.
10. Po zakończeniu regulacji zamontuj nowe zatyczki na śrubach.
Komentarze gości