Zdjęcie 14.1A. Gaźnik Pierburg - widok z góry:1. Separator pary; 2. Osłona dławika; 3. Blok opuszczania (odkrycia) przepustnica powietrza; 4. Wąż paliwowy; 5. Przełącznik próżniowy; 6. Blok podciśnieniowy korpusu przepustnicy wtórnej.
Zdjęcie 14.1B. Gaźnik Pierburg - widok od strony pokrywy ssania.
Zdjęcie 14.1C. Gaźnik Pierburg - widok od strony pompy przyspieszającej (1) i opuszczanie bloku (odkrycia) przepustnica powietrza (2).
Zdjęcie 14.1D. Gaźnik Pierburg - widok od strony zaworu wzbogacania przy częściowym obciążeniu (1) i krzywka pompy przyspieszającej (2).
2. Zasysanie automatyczne jest konwencjonalnym typem i jest sterowane za pomocą sprężyny bimetalicznej. Pokrywa ssania podgrzewana jest prądem elektrycznym i płynem chłodzącym, co zapewnia szybką reakcję na zmiany temperatury silnika i powietrza zewnętrznego. Nadmierne ssanie eliminuje się dzięki mimośrodowemu umieszczeniu przepustnicy, systemowi podciśnienia opuszczania przepustnicy oraz połączeniu przepustnicy z mechanizmem przepustnicy.
3. Gdy silnik ma normalną temperaturę roboczą, mieszanka na biegu jałowym jest dostarczana przez układ obejściowy. Chociaż na niektórych ilustracjach widać zawór odcinający bieg jałowy, wszystkie zbadane przez nas gaźniki nie posiadały takiego zaworu, a prędkość biegu jałowego regulowano śrubą ograniczającą przepustnicę.
4. Przepustnice otwierają się sekwencyjnie. Główny zawór dławiący otwiera się mechanicznie, a wtórny zawór dławiący otwiera się z powodu podciśnienia wytwarzającego się w obu gardłach powietrza, ale wtórny zawór dławiący nie może się otworzyć, dopóki główny zawór dławiący nie będzie otwarty co najmniej w połowie. Ze względów bezpieczeństwa oba zawory dławiące są zamknięte mechanicznie.
5. Efektywną pracę silnika przy wszystkich prędkościach i obciążeniach zapewnia zawór wzbogacania przy częściowym obciążeniu oraz pierwotne i wtórne układy przejściowe. Pompa przyspieszenia zapewnia dodatkowe paliwo potrzebne do szybkiego przyspieszania.
Rys. 3.40. Gaźnik Pierburg: części pompy przyspieszającej: 1.Przepustnica pierwotna; 2. Pierwotny natrysk wstępny; 3. Kamera; 4. Zawór wlotowy pompy; 5. Wiosna; 6. Membrana; 7. Dźwignia pompy; 8. Tłok; 9. Osłona; 10. Strumień powrotny; 11. Zawór wydechowy; 12. Rurka wtryskiwacza.
Rys. 3.41. Gaźnik Pierburg: siłownik przepustnicy: 1. Główny zawór dławiący; 2. Przepustnica wtórna; 3. Śruba oporowa przepustnicy; 4. Dźwignia segmentowa; 5. Dźwignia przepustnicy; 6. Śruba regulacji szybkich obrotów biegu jałowego; 7. Dodatkowa dźwignia blokująca; 8. Wspornik montażowy; 9. Blok próżniowy; 10. Wiosna; 11. Dźwignia wideł; 12. Dodatkowa śruba dociskowa.
Komentarze gości