Gaźnik Pierburg 2EZ — opis (Opel Ascona C)

1. Gaźnik Pierburg 2E3 jest gaźnikiem dwukomorowym z przepływem skierowanym w dół i automatycznym ssaniem. Montowany jest w modelach z silnikiem 1.6 oraz w modelach z silnikiem 1.3 wyprodukowanych po 1985 roku. (zobacz zdjęcia).











2. Ssanie automatyczne jest typu konwencjonalnego i sterowane jest sprężyną bimetaliczną. Pokrywa ssania jest podgrzewana za pomocą prądu elektrycznego i płynu chłodzącego, co zapewnia szybką reakcję na zmiany temperatury silnika i powietrza zewnętrznego. Nadmierne zasysanie wyeliminowano dzięki mimośrodowemu umieszczeniu przepustnicy powietrza, układowi obniżającemu przepustnicę podciśnieniową oraz połączeniu przepustnicy powietrza z mechanizmem przepustnicy.

3. Gdy silnik ma normalną temperaturę roboczą, mieszanka biegu jałowego jest dostarczana przez układ obejściowy. Mimo że na niektórych ilustracjach widoczny jest zawór odcinający bieg jałowy, żaden z badanych przez nas gaźników nie miał takiego zaworu, a prędkość biegu jałowego regulowano przy pomocy śruby ograniczającej przepustnicę.

4. Przepustnice otwierają się sekwencyjnie. Zawór pierwotny otwiera się mechanicznie, a zawór wtórny otwiera się z powodu podciśnienia wytwarzającego się w obu kanałach powietrznych, ale przepustnica wtórna nie może się otworzyć, dopóki zawór pierwotny nie zostanie otwarty przynajmniej w połowie. Ze względów niezawodności oba zawory przepustnicy są zamykane mechanicznie.



5. Efektywną pracę silnika przy każdej prędkości i obciążeniu zapewniają zawór wzbogacania przy częściowym obciążeniu oraz układy przejściowy pierwotny i wtórny. Pompa przyspieszająca dostarcza dodatkowe paliwo niezbędne do szybkiego przyspieszenia.