2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
3. Odłączyć węże układu chłodzenia od automatycznego zaworu ssącego i zatkać je, zwracając uwagę na wzajemne położenie węży. Bądź przygotowany na rozlanie płynu chłodzącego.
4. Odłącz wąż powrotny paliwa od góry oddzielacza pary i wąż doprowadzający paliwo od strony oddzielacza pary. Zatkaj węże (bądź przygotowany na wycieki paliwa).
5. Odłącz zewnętrzną linkę przepustnicy, wyciągając ją ze wspornika. Odczepić linkę od przepustnicy.
6. Odłącz wąż podciśnieniowy od dystrybutora.
7. Odłącz przewody dystrybutora od złącza elektrycznego na przegrodzie komory silnika.
8. Odkręć 3 nakrętki na górze gaźnika i zdejmij gaźnik ze szpilek (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 17.8. Demontaż gaźnika Pierburg.
9. Zamontuj gaźnik w odwrotnej kolejności. Jeżeli uszczelka między gaźnikiem a kolektorem jest uszkodzona, należy ją wymienić na nową. Uruchom silnik, pozwól mu pracować i sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie potrzeby dodać płyn.
Komentarze gości