Informacje ogólne
Gaźnik Pierburg 2ЕЗ - dwukomorowy, jest złożonym urządzeniem z różnymi podsystemami mającymi na celu poprawę sterowania silnikiem, zwiększenie wydajności i zmniejszenie emisji szkodliwych substancji do atmosfery.
Niezwykłą cechą gaźnika Pierburg jest to, że poziom paliwa w komorze pływakowej jest ustawiony fabrycznie i nie można go regulować.
Wycofanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Odłącz wlot do filtra powietrza, a następnie rurę ssącą i wąż odpowietrzający od skrzynki powietrznej. Odkręć trzy śruby i wyjmij skrzynkę powietrzną.
W razie potrzeby odłącz przewód paliwowy od gaźnika lub przewód wlotowy i powrotny paliwa od pochłaniacza oparów. Możliwy jest wyciek paliwa, dlatego podejmij środki bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Zacisnąć wąż, aby zapobiec przedostawaniu się do niego wycieków i brudu.
Zdejmij zacisk z linki gazu zamontowanej na wsporniku gaźnika, a następnie przekładkę i odłącz koniec linki od dźwigni gazu.
Odłącz przewody płynu chłodzącego od korpusu ssania automatycznego, zwracając uwagę na miejsce ich montażu. Możliwy jest wyciek paliwa, dlatego konieczne jest zaciśnięcie węży lub zabezpieczenie ich końcówkami do góry.
Odłącz dwie rury podciśnieniowe od przodu gaźnika, pamiętając o ich lokalizacji i dla ułatwienia instalacji.
Odłączyć wtyczkę przewodu nagrzewnicy przepustnicy powietrza.
Odkręć trzy nakrętki i wyjmij gaźnik ze śrub dwustronnych kolektora dolotowego.
Usuń uszczelki i płyty izolacyjne między gaźnikiem a kolektorem.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, jednak należy zamontować nowe uszczelki.
Po instalacji sprawdź i wyreguluj w następujący sposób.
Sprawdź luz linki gazu iw razie potrzeby wyreguluj jak powyżej.
Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij czynnik chłodniczy do odpowiedniego poziomu.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj obroty biegu jałowego i jakość mieszanki.
Komentarze gości