Po wysunięciu uchwytu sterowania przepustnicą powietrza, pod wpływem działania dźwigni krzywkowej ze sprężyną, zawory powietrza i przepustnicy 1. komory ustawiają się w położeniu odpowiadającym uruchomieniu zimnego silnika.
Po włączeniu rozrusznika pod przepustnicą powietrza wytwarza się podciśnienie, a paliwo jest wtryskiwane do dyfuzora poprzez dyszę paliwa głównego układu dozującego 1. komory.
Aby zapobiec nadmiernemu wzbogaceniu mieszanki, oś przepustnicy powietrza zostaje przesunięta w taki sposób, że działanie podciśnienia na przepustnicę jest uzupełniane działaniem sprężyny powrotnej.
Po uruchomieniu silnika przepustnica powietrza pozostaje lekko otwarta, co zapewnia odpowiednio ubogą mieszankę.
W miarę nagrzewania się silnika przepustnica powietrza stopniowo otwiera się pod wpływem działania krzywki dźwigni jazdy.
Części gaźnika GM Varajet II z automatycznym urządzeniem rozruchowym:
1 - pokrywa gaźnika;
2 - przepustnica powietrza;
3 - Zawór wzbogacający komory 2;
4 — zatyczka igły regulacyjnej dyszy zaworu wzbogacania komory 2;
5 — oś zaworu wzbogacającego komory 2;
6 — oś przepustnicy powietrza;
7 — napęd pneumatyczny przepustnicy powietrza;
8 — Osłona automatycznego urządzenia rozruchowego;
9 — dźwignia napędu pompy przyspieszającej;
10 - uszczelka pokrywy gaźnika;
11 — tłok;
12 — igła regulacyjna głównego strumienia paliwa komory 1;
13 — główny strumień paliwa 1 komory;
14 — uchwyt montażowy pływaka;
15 - pływak;
16 - zawór iglicowy i gniazdo zaworu iglicowego;
17 — uszczelka gniazda zaworu iglicowego;
18 — tłok pompy przyspieszającej;
19 — filtr paliwa i przewód doprowadzający paliwo;
20 - zawór odcinający elektromagnetyczny;
21 — śruba regulacji ilości mieszanki biegu jałowego;
22 — drążek napędowy pompy przyspieszającej;
23 — śruba regulacyjna jakości mieszanki biegu jałowego (składu);
24 — przepustnica;
25 — korpus gaźnika;
26 — oś;
27 — śruba regulacyjna do otwierania przepustnicy 1 komory;
28 - mechanizm blokujący.
Komentarze gości