Gaźnik z automatycznym rozrusznikiem
Wyjmij gaźnik i wykonaj następujące czynności wstępne:
- Zamontuj krzywkę tak, aby śruba regulacji biegu jałowego spoczywała na jej górnym profilu. W takim przypadku przepustnica pierwszej komory powinna być uchylona o 0,50 mm (rozmiar «A», Zobacz zdjęcie).
- w przypadku odchylenia od normy za pomocą śruby regulacyjnej do nieznacznego otwarcia przepustnicy 1. komory, osiągnij wymagany rozmiar (Zobacz zdjęcie).
Zainstaluj gaźnik.
Uruchom i rozgrzej silnik. Upewnij się, że silnik pracuje płynnie na biegu jałowym.
Zatrzymaj silnik.
Wyjmij filtr powietrza i zatkaj króciec wlotowy podciśnienia automatycznego urządzenia sterującego za wkładem filtra powietrza na kolektorze dolotowym.
Lekko otwórz przepustnicę 1. komory.
Ustaw krzywkę tak, aby śruba regulacji szybkiego skoku po zamknięciu przepustnicy spoczywała na górnym profilu krzywki.
Uruchom silnik bez naciskania pedału przyspieszenia. Zmierz prędkość obrotową silnika na wysokich obrotach biegu jałowego, która powinna mieścić się w zakresie 2250-2350 obr./min.
W razie potrzeby wyjmij zatyczkę ze śruby regulacji szybkich obrotów biegu jałowego i za pomocą śruby uzyskaj żądany tryb pracy silnika, a następnie wkręć zaślepkę.
Gaźnik z ręcznym rozrusznikiem
Uruchom i rozgrzej silnik.
Zatrzymaj silnik.
Wyjmij filtr powietrza, zamknij korek regulacji temperatury powietrza dolotowego na gaźniku.
Wyciągnij gałkę sterowania ssaniem tak, aby znak na krzywce był skierowany w stronę śruby regulacyjnej (Zobacz zdjęcie) szybko na biegu jałowym i zablokuj ssanie w pozycji otwartej.
Uruchom silnik
Sprawdź tryb szybkiego biegu jałowego, który powinien wynosić od 2050 do 2150 obr./min. W razie potrzeby wyjmij niebieską zatyczkę śruby regulacyjnej szybkich obrotów biegu jałowego i wyreguluj żądaną prędkość obrotową silnika, a następnie wkręć zaślepkę.
Komentarze gości