Gaźnik z automatycznym urządzeniem rozruchowym
Wyjmij gaźnik i wykonaj następujące czynności wstępne:
- ustaw krzywkę tak, aby śruba regulacyjna szybkich obrotów biegu jałowego opierała się o jej górny profil. W tym przypadku przepustnica 1 komory powinna być lekko uchylona o 0,50 mm (wymiar "A", patrz zdjęcie).
- w przypadku odchylenia od normy należy za pomocą śruby regulacyjnej otworzyć przepustnicę 1 komory do wymaganego rozmiaru (patrz zdjęcie).
Zamontuj gaźnik.
Uruchom i rozgrzej silnik. Upewnij się, że silnik pracuje równomiernie na biegu jałowym.
Oryginał opublikowany na stronie internetowej OPELBOOK
Zatrzymaj silnik.
Wyjmij filtr powietrza i zaślep otwór wlotu podciśnienia urządzenia sterującego automatycznego, znajdujący się za warstwą filtra powietrza na kolektorze dolotowym.
Nieznacznie otwórz przepustnicę pierwszej komory.
Ustaw krzywkę tak, aby śruba regulacji dużej prędkości spoczywała na górnym profilu krzywki po zamknięciu przepustnicy.
Uruchom silnik nie naciskając pedału gazu. Zmierz prędkość obrotową wału korbowego przy wysokich obrotach biegu jałowego. Powinna ona mieścić się w granicach 2250–2350 obr./min.
W razie potrzeby wyjmij korek ze śruby regulacyjnej biegu jałowego i za pomocą śruby ustaw silnik w żądanym trybie pracy, a następnie załóż korek.
Gaźnik z ręcznym ssaniem rozrusznika
Uruchom i rozgrzej silnik.
Zatrzymaj silnik.
Wyjmij filtr powietrza i zaślep otwór regulacji temperatury powietrza dolotowego w gaźniku.
Pociągnij za dźwignię ssania tak, aby znak na krzywce znalazł się naprzeciwko śruby regulacyjnej wysokich obrotów biegu jałowego (patrz zdjęcie), a następnie ustaw ssanie w pozycji otwartej.
Uruchom silnik
Sprawdź prędkość biegu jałowego, która powinna mieścić się w granicach 2050–2150 obr./min. W razie potrzeby należy wyjąć niebieską zaślepkę śruby regulacyjnej biegu jałowego i wyregulować wymaganą prędkość wału korbowego, a następnie założyć zaślepkę śruby.
Komentarze gości