A légcsappantyú vezérlőkarjának kihúzásakor a rugós bütykös kar hatására az 1. kamra levegő- és fojtószelepei a hideg motor indításának megfelelő helyzetbe kerülnek.
Az önindító bekapcsolásakor a légcsappantyú alatt vákuum keletkezik, és az üzemanyagot az 1. kamra fő adagolórendszerének üzemanyagsugarán keresztül fecskendezik be a diffúzorba.
A keverék túldúsításának elkerülése érdekében a légcsappantyú tengelyét úgy kell eltolni, hogy a csappantyúra gyakorolt vákuum hatását kiegészíti a visszatérő rugó hatása.
A motor beindítása után a légcsappantyú kissé nyitva marad, ami biztosítja a szükséges sovány keveréket.
Ahogy a motor felmelegszik, a légcsappantyú fokozatosan kinyílik a hajtókar bütyök hatására.
GM Varajet II karburátor alkatrészek automatikus indítószerkezettel:
1 - karburátor burkolat;
2 - légcsappantyú;
3 - 2. kamra dúsító szelep;
4 — a 2. kamra dúsítószelep-sugara szabályozó tűjének dugója;
5 – a 2. kamra dúsítószelepének tengelye;
6 — légcsappantyú tengelye;
7 — a légcsappantyú pneumatikus meghajtása;
8 — Automatikus indítószerkezet fedele;
9 — a gázpedál szivattyú hajtókarja;
10 - karburátorfedél tömítés;
11 — dugattyú;
12 — az 1. kamra fő tüzelőanyag-sugárának állítótűje;
13 — az 1. kamra fő tüzelőanyag-sugara;
14 — úszós tartókonzol;
15 - úszó;
16 - tűszelep és tűszelep-ülék;
17 — tűszelep-ülék tömítése;
18 — gyorsítószivattyú dugattyúja;
19 — üzemanyagszűrő és üzemanyag-ellátó cső;
20 - elektromágneses elzárószelep;
21 — üresjárati keverék mennyiségét beállító csavar;
22 — a gyorsítószivattyú hajtórúdja;
23 — beállító csavar az üresjárati keverék minőségéhez (összetétel);
24 — fojtószelepház;
25 — karburátortest;
26 — tengely;
27 — állítócsavar az 1. kamra fojtószelepének nyitásához;
28 - reteszelő mechanizmus.
A weboldalról származó információ (OpelBook)
Látogatói megjegyzések