A szivatóvezérlő fogantyújának kihúzásakor egy rugóval ellátott bütykös kar hatására az 1. kamra levegő- és fojtószelepei a hideg motor indításának megfelelő helyzetbe kerülnek.
Az önindító bekapcsolásakor a légcsappantyú alatt vákuum keletkezik, és az üzemanyagot az 1. kamra fő adagolórendszerének üzemanyagsugarán keresztül fecskendezik be a diffúzorba.
A keverék túldúsításának elkerülése érdekében a légcsappantyú tengelyét úgy kell elmozdítani, hogy a vákuum hatását a csappantyúra kiegészítse egy visszatérő rugó.
A motor beindítása után a légcsappantyú nyitva marad, ami biztosítja a szükséges sovány keveréket.
Ahogy a motor felmelegszik, a fojtószelep fokozatosan kinyílik a működtetőkar bütyök hatására.
A GM Varajet II automata indítóval karburátor adatai:
1 - karburátor fedél;
2 - légcsappantyú;
3 - a 2. kamra dúsítószelepe;
4 - a 2. kamra dúsítószelepe sugárának szabályozó tűjének dugója;
5 - a 2. kamra dúsítószelepének tengelye;
6 - a légcsappantyú tengelye;
7 - a légcsappantyú pneumatikus működtetője;
8 - az automatikus indítószerkezet fedele;
9 - emelőkaros meghajtású gyorsítószivattyú;
10 - karburátorfedél tömítés;
11 - dugattyú;
12 - az 1. kamra fő tüzelőanyag-sugárának beállító tűje;
13 - az 1. kamra fő üzemanyagsugara;
14 - úszó tartókonzol;
15 - úszó;
16 - tűszelep és tűszelep-ülék;
17 - tűszelep-ülék tömítése;
18 - gyorsítószivattyú dugattyúja;
19 - üzemanyagszűrő és üzemanyag-ellátó cső;
20 - elektromágneses elzárószelep;
21 - beállító csavar az üresjárati keverék mennyiségéhez;
22 - tolóerő-meghajtó gyorsítószivattyú;
23 - minőségi beállító csavar (fogalmazás) üresjárati keverékek;
24 - fojtószelepház;
25 - karburátor test;
26 - tengely;
27 - beállító csavar az 1. kamra fojtószelepének enyhén nyitásához;
28 - reteszelő mechanizmus.
Látogatói megjegyzések