Tartalomjegyzék: Fő adagolórendszer ⬇ Üresjárati rendszer ⬇ Üzemanyag keverék dúsító ⬇ Indító eszköz ⬇
Fő adagolórendszer
Az éghető keverék képzéséhez szükséges üzemanyagot a 8 fő tüzelőanyag-sugaron keresztül táplálják (lásd az ábrát), amely az áramláshoz képest szögben van elhelyezve az úszókamra alsó részében, a levegőt a diffúzoron keresztül táplálják be. Az éghető keverékben a szükséges levegőmennyiséget a fő adagolórendszer 6 légsugara kalibrált nyílása biztosítja. A 7 emulziócső az úszókamra kimeneténél található a fő tüzelőanyag-sugár után.
Solex 35 PDSI karburátor diagram
1 - tűszelep;
2 - úszó;
3 - üresjárati üzemanyagsugár;
4 - üresjárati légsugár;
5 - injekciós cső;
6 - fő légsugár;
7 - emulziós cső;
8 - fő üzemanyagsugár;
9 — beállító csavar az üresjárati keverék minőségéhez (összetétel).
Üresjárati rendszer
A motor alapjárati működéséhez szükséges üzemanyagot a 3. üresjárati sugár táplálja. Az emulgeáló levegőt a 4. üresjárati levegősugár táplálja. Az alapjárati rendszerben a 9. keverék mennyiségének és minőségének (összetételének) beállító csavarjai vannak.
A gázpedál szivattyú a jármű gyorsítása során további üzemanyag-ellátásra szolgál, és a következőképpen működik. Alapjáraton a fojtószelep zárva van. A membránt egy rugó tartja a helyén, lehetővé téve az úszókamra feltöltését. A membrán a fojtószelep működtetőjéhez a fojtószelep tengelyéhez csatlakoztatott rúd segítségével csatlakozik. A fojtószelep tengelyének elfordulása nyitáskor a membrán egyidejű mozgását idézi elő, és az úszókamrából az üzemanyagot egy kalibrált permetezőn keresztül fecskendezik be a diffúzorba.
Üzemanyag keverék dúsító
Az üzemanyag-keverék-dúsító akkor működik, ha a fojtószelep teljesen nyitva van. Ez egy kalibrált függőleges csőből áll, amelynek súlya az úszókamrában található, és egy dúsítócsőből, amely egy nagy diffúzorban található. A cső vége a diffúzor alacsony vákuumzónájában található. Alacsony és közepes motorterhelésnél és főtengely-fordulatszámnál a diffúzorban lévő vákuum nem elegendő egy 0,28 grammos súly felemeléséhez és az üzemanyag felszívásához a függőleges csőből. A súly tűszelep formájában készül (lásd a 25. pozíciót a karburátor robbantott nézetén).
A főtengely fordulatszámának növekedésével a diffúzorban lévő vákuum elegendő lesz a súly megemeléséhez és az üzemanyag csövön keresztül történő beszívásához, ami további mennyiségű üzemanyagot juttat a diffúzorba. Az üzemanyag-keverék dúsítása fokozatosan növekszik, amíg a főtengely fordulatszáma el nem éri a maximumot.
Indító eszköz
Az indítóberendezés biztosítja a hideg motor indítását és alapjáratát. A légcsappantyú kézi vezérlése a jármű belsejéből történik. A helyzettől függően a csappantyú teljesen blokkolhatja a levegő áramlását a karburátor fő adagolórendszerébe. A légcsappantyú tengelyének végére egy csapos kar van rögzítve, amely kalibrált rugóval kapcsolódik a légcsappantyú meghajtó bütyökéhez.
A karburátor fedelén található bütyök egyik végén a légcsappantyú meghajtókábeléhez, másik végén pedig egy rúdon keresztül a fojtószelep-tengelyre szerelt gyors alapjárati karhoz csatlakozik.
(A forrás a weboldalon található: opelbook.ru)
A légcsappantyú karjára ható rugós golyó formájában kialakított zár segítségével a légcsappantyú három fix pozícióba állítható; az első két pozíció a légcsappantyú teljes zárásának felel meg, és csak a kalibrált rugó feszültségének mértékében tér el, a harmadik pozíció pedig a légcsappantyú teljes nyitásának.
Hideg motor alacsony hőmérsékleten történő indításához húzza ki teljesen a szívató fogantyút. Ennek eredményeként a légcsappantyú teljesen zárva lesz, és a fojtószelep kissé nyitva lesz.
Miután a motort zárt szivatóval járatta egy ideig, melynek időtartama a külső hőmérséklettől függ, kezdje el fokozatosan benyomni a fogantyút, amíg meg nem érzi a szívatógolyó ellenállását a köztes helyzetben. Ezzel párhuzamosan a légcsappantyút zárt helyzetben tartó rugó feszessége gyengül. ami megkönnyíti a nyitást vákuum hatására, miközben a fojtószelep kissé nyitva marad. Ez biztosítja az üzemanyag-levegő keverék optimális összetételét, amely szükséges a hideg motor indításához és a főtengely fordulatszámának növeléséhez a bemelegítés során.
A Solex 35 PDSI karburátor fő részei:
1 - fojtószelepház;
9 — fojtószelep-szabályozó dob;
14 - ütközőcsavar;
19 — fojtószelepház tömítés;
20 — üresjárati keverék mennyiségét beállító csavar;
22 — beállító csavar az alapjárati keverék minőségéhez (összetétel);
23 - tömítés;
23a - dugó a keverék minőségének állítócsavarjához (összetétel);
24 — karburátortest;
25 — tüzelőanyag-keverék dúsító tűszelep;
26 - elektromágneses elzárószelep;
26a - üresjárati üzemanyagsugár;
27 — az üzemanyag-keverék dúsító tűszelepének ülése;
28 - fő üzemanyagsugár;
29 - parafa;
31 - fő légsugár;
32 — gyorsítószivattyú membránja;
41 — a gyorsítószivattyú hajtórúdja;
50 — úszótengely;
52 - úszó;
53 - karburátorfedél tömítés;
54 — karburátorfedél;
55 - tűszelep;
56 - tömítőgyűrű;
61 d — a légcsappantyú pneumatikus meghajtása.
Látogatói megjegyzések