Fő adagolórendszer
Az éghető keverék képzéséhez szükséges üzemanyagot a 8 fő tüzelőanyag-sugáron keresztül táplálják be (lásd diagramot), az úszókamra alján az áramláshoz képest szögben felszerelve, a levegőt egy diffúzoron keresztül táplálják be. Az éghető keverékben a szükséges levegőmennyiséget a fő adagolórendszer 6 légsugarában található kalibrált furat biztosítja. A 7 emulziós cső az úszókamra kimeneténél található a fő tüzelőanyag-sugár után.
Solex 35 PDSI karburátor diagram
1 - tűszelep;
2 - úszó;
3 - üresjárati üzemanyagsugár;
4 - üresjárati levegősugár;
5 - injekciós cső;
6 - fő légsugár;
7 - emulziós cső;
8 - fő üzemanyagsugár;
9 - minőségi beállító csavar (fogalmazás) üresjárati keverék.
Üresjárati rendszer
A motor alapjárati működéséhez szükséges üzemanyagot a 3. alapjárati sugár biztosítja. Az emulgeáló levegő a 4. üresjárati sugáron keresztül jut be. Az alapjárati rendszerben mennyiség- és minőségbeállító csavarok találhatók (fogalmazás) keverékek 9.
A gázpedál szivattyú az autó gyorsítása során további üzemanyag-mennyiség ellátására szolgál, és a következőképpen működik. Alapjáraton a fojtószelep zárva van. a membránt egy rugó tartja a helyén, lehetővé téve az úszókamra feltöltését. A membrán a fojtószelep tengelyéhez csatlakoztatott rúd segítségével csatlakozik a fojtószelep működtetőhöz. A fojtószelep tengelyének elfordulása nyitáskor a membrán egyidejű elmozdulását okozza, és az úszókamrából az üzemanyagot egy kalibrált porlasztón keresztül fecskendezik be a diffúzorba.
Üzemanyag keverék dúsító
Az üzemanyag-keverék-dúsító teljes gázon működik. Ez egy kalibrált függőleges csőből áll, amelynek súlya az úszókamrában található, és egy dúsítócsőből, amely egy nagy diffúzorban található. A cső vége a diffúzor csökkentett ritkulásának zónájában található. Alacsony és közepes motorterhelésnél és főtengely-fordulatszámnál a diffúzorban lévő vákuum nem elegendő a 0,28 g-os súly felemeléséhez és az üzemanyag felvételéhez egy függőleges csőből. A súly tűszelep formájában készül (lásd a karburátor részletes diagramjának 25. pontját).
A főtengely fordulatszámának növekedésével a diffúzorban lévő vákuum elegendő a súly emeléséhez és az üzemanyag-elvezetéshez a csövön keresztül, aminek eredményeként további üzemanyagot kezdenek a diffúzorba juttatni. Az üzemanyag-keverék dúsítását fokozatosan növeljük, amíg a főtengely fordulatszáma el nem éri a maximumot.
Indító eszköz
Az indítóberendezés biztosítja a hideg motor indítását és alapjáratát. A légcsappantyú kézi vezérlése az autó belsejéből történik. A helyzettől függően a csappantyú teljesen le tudja zárni a porlasztó fő adagolórendszerének levegőellátását. A légcsappantyú tengelyének végére egy csapos kar van rögzítve, amely kalibrált rugóval van összekötve a légcsappantyú meghajtó bütyökkel.
A karburátor fedelén található bütyök egyik végén a szívatókábelhez, a másik végén pedig a fojtószelep tengelyére szerelt gyors üresjárati karhoz csatlakozik.
A légcsappantyú karjára ható, rugós golyó formájában kialakított retesz segítségével a légcsappantyú három fix helyzetbe állítható; az első két pozíció a légcsappantyú teljes fedelének felel meg, és csak a kalibrált rugó feszültségének mértékében tér el, a harmadik pozíció pedig a légcsappantyú teljes nyitásának.
Hideg motor alacsony hőmérsékleten történő indításához húzza ki teljesen a szívató gombot. Ennek eredményeként a légcsappantyú teljesen zárva lesz, és a fojtószelep nyitott lesz.
Miután a motort egy ideig zárt szívató mellett járatta, melynek időtartama a külső hőmérséklettől függ, kezdje el kissé lenyomni a fogantyút, amíg meg nem érzi a fojtógömb ellenállását a köztes helyzetben. Ezzel egyidejűleg a légcsappantyút zárt helyzetben tartó rugó feszültsége gyengül. amely megkönnyíti a nyitását vákuum hatására, miközben a fojtószelep nyitva marad. Ez biztosítja az üzemanyag-levegő keverék optimális összetételét, amely a hideg motor indításához és a főtengely fordulatszámának növeléséhez szükséges a bemelegítés során.
A Solex 35 PDSI karburátor főbb részletei:
1 - fojtószelepház;
9 - fojtószelep-szabályozó dob;
14 - nyomócsavar;
19 - fojtószelepház tömítés;
20 - beállító csavar az üresjárati keverék mennyiségéhez;
22 - minőségi beállító csavar (fogalmazás) üresjárati keverékek;
23 - tömítés;
23a - dugó minőségét beállító csavar (fogalmazás) keverékek;
24 - karburátor test;
25 - az éghető keverék dúsító tűszelepe;
26 - elektromágneses elzárószelep;
26a - üresjárati üzemanyagsugár;
27 - az éghető keverék dúsító tűszelepének ülése;
28 - fő üzemanyagsugár;
29 - parafa;
31 - fő légsugár;
32 - gyorsítószivattyú membránja;
41 — tolóerő-meghajtású gyorsítószivattyú;
50 - az úszó tengelye;
52 - úszó;
53 - karburátorfedél tömítés;
54 - karburátor fedél;
55 - tűszelep;
56 - tömítőgyűrű;
61 d - légcsappantyú pneumatikus hajtómű.
Látogatói megjegyzések