Принцип дії карбюратора Solex 35 (Opel Kadett E)

Головна дозувальна система

Паливо для утворення горючої суміші подається через головний паливний жиклер 8 (див. схему), встановлений під кутом до потоку в нижній частині камери поплавця, повітря подається через дифузор. Необхідна кількість повітря в горючій суміші забезпечується каліброваним отвором повітряного жиклера 6 головної системи дозування. Емульсійна трубка 7 розташована на виході з камери поплавця після головного паливного жиклера.

Система холостого ходу

Паливо, необхідне для роботи двигуна в режимі холостого ходу, подається жиклером холостого ходу 3. Эмульсирующий повітря надходить через повітряний жиклер холостого ходу 4. Система холостого ходу має регулювальні гвинти кількості і якості (складу) суміші 9.



Прискорювальний насос служить для додаткової кількості палива під час розгону автомобіля і працює наступним чином. На неодруженому ходу дросельна заслінка закрита. діафрагма утримується на місці пружиною, що дозволяє заповнити камеру поплавця. Діафрагма пов'язана з приводом дросельної заслінки за допомогою тяги, з'єднаної з віссю дросельної заслінки. Поворот осі дросельної заслінки при її відкритті викликає одночасне переміщення діафрагми, і паливо з камери поплавця впорскується в дифузор через калібрований розпилювач.

Збагачувач горючої суміші

Збагачувач горючої суміші працює при повному відкритті дросельної заслінки. Він складається з каліброваної вертикальної трубки з грузиком, розташованої в камері поплавця, і трубки збагачувача, що знаходиться у великому дифузорі. Кінець трубки розташований у зоні зниженого розрідження дифузора. При малому та середньому навантаженні двигуна та частоті обертання колінчастого валу розрідження в дифузорі недостатньо для підняття вантажу масою 0,28 г та забору палива з вертикальної трубки. Вантажівка виконана у вигляді голчастого клапана (див. поз.25 на подетальній схемі карбюратора).

При підвищенні частоти обертання колінчастого валу розрідження в дифузорі стає достатнім для підйому вантажу та забору палива через трубку, внаслідок чого додаткова кількість палива починає подаватися в дифузор. Збагачення паливної суміші поступово збільшується до того часу, поки частота обертання колінчастого валу стане максимальної.

Пусковий пристрій

Пусковий пристрій забезпечує запуск та роботу на холостому ході холодного двигуна. Управління повітряною заслінкою здійснюється вручну із салону автомобіля. Залежно від положення заслінка може повністю перекрити надходження повітря в головну систему карбюратора, що дозує. До кінця осі повітряної заслінки прикріплений важіль зі штифтом, з'єднаний тарированной пружиною з кулачком приводу повітряної заслінки.



Кулачок, розташований на кришці карбюратора, з'єднаний одним кінцем з тросом приводу повітряної заслінки, а іншим через тягу з важелем прискореного холостого ходу, який встановлений на осі дросельної заслінки.

За допомогою фіксатора, виконаного у вигляді пружної кульки і впливає на важіль повітряної заслінки, повітряна заслінка може встановлюватися в три фіксовані положення; два перших положення відповідають повному прикриттю повітряної заслінки і відрізняються лише ступенем натягу тарованої пружини, а третє положення відповідає повному відкриттю повітряної заслінки.

Для запуску холодного двигуна при низькій температурі витягніть ручку приводу повітряної заслінки. В результаті повітряна заслінка виявиться повністю закритою, а дросельна заслінка буде відкрита.

Після деякого часу роботи двигуна із закритою повітряною заслінкою, тривалість якої залежить від зовнішньої температури, почніть потроху утоплювати ручку, доки відчуєте опір кулькового фіксатора заслінки в проміжному положенні. При цьому натяг пружини, що утримує повітряну заслінку в закритому положенні, слабшає. що полегшує її відкриття під впливом розрідження, тоді як дросельна заслінка залишається відкритою. Цим забезпечується оптимальний склад паливно-повітряної суміші, необхідний для запуску холодного двигуна і збільшення частоти обертання колінчастого валу під час прогріву.