Змест: Галоўная дазуючая сістэма ⬇ Сістэма халастога ходу ⬇ Абагачальнік гаручай сумесі ⬇ Пускавая прылада ⬇
Галоўная дазуючая сістэма
Паліва для адукацыі гаручай сумесі падаецца праз галоўны паліўны жыклёр 8 (гл. схему), усталяваны пад вуглом да патоку ў ніжняй частцы поплавковой камеры, паветра падаецца праз дыфузар. Неабходнае колькасць паветра ў гаручай сумесі забяспечваецца калиброванным адтулінай паветранага жыклёра 6 галоўнай дазуецца сістэмы. Эмульсійная трубка 7 размешчана на выхадзе з поплавковой камеры пасля галоўнага паліўнага жыклёра.
Схема карбюратара Solex 35 PDSI
1 - ігольчасты клапан;
2 - паплавок;
3 - паліўны жыклер халастога ходу;
4 - паветраны жыклер халастога ходу;
5 - упырсквае трубка;
6 - галоўны паветраны жыклер;
7 - эмульсійная трубка;
8 — галоўны паліўны жыклер;
9 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі халастога ходу.
Сістэма халастога ходу
Паліва, неабходнае для працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу, падаецца жыклёрам халастога ходу 3. Эмульсавальнае паветра паступае праз паветраны жыклер халастога ходу 4. Сістэма халастога ходу мае рэгулявальныя шрубы колькасці і якасці (складу) сумесі 9.
Паскаральная помпа служыць для падачы дадатковай колькасці паліва падчас разгону аўтамабіля і працуе наступным чынам. На халастым ходу дросельная засланка зачынена. дыяфрагма ўтрымліваецца на месцы спружынай, што дазваляе запоўніць паплаўковую камеру. Дыяфрагма звязана з прывадам дросельнай засланкі з дапамогай цягі, злучанай з воссю дросельнай засланкі. Паварот восі дросельнай засланкі пры яе адкрыцці выклікае адначасовае перасоўванне дыяфрагмы, і паліва з паплаўковай камеры ўпырскваецца ў дыфузар праз калібраваны распыляльнік.
Абагачальнік гаручай сумесі
Абагачальнік гаручай сумесі працуе пры поўным адкрыцці дросельнай засланкі. Ён складаецца з калібраванай вертыкальнай трубкі з грузікам, размешчанай у паплаўковай камеры, і трубкі ўзбагачальніка, змешчанай у вялікім дыфузары. Канец трубкі размешчаны ў зоне паніжанага разрэджання дыфузара. Пры малой і сярэдняй нагрузцы рухавіка і частаце кручэння каленчатага вала разрэджанне ў дыфузары недастаткова для ўзняцця грузіка масай 0,28 г і плота паліва з вертыкальнай трубкі. Грузік выкананы ў выглядзе ігольчастага клапана (гл. поз.25 на падэтальнай схеме карбюратара).
Пры падвышэнні частаты кручэння каленчатага вала разрэджанне ў дыфузары становіцца дастатковым для ўздыму грузіка і плота паліва праз трубку, у выніку чаго дадатковая колькасць паліва пачынае падавацца ў дыфузар. Абагачэнне паліўнай сумесі паступова павялічваецца да таго часу, пакуль частата кручэння каленчатага вала не стане максімальнай.
[Артыкул размешчана на вэб-партале: OpelBook.ru]
Пускавая прылада
Пускавая прылада забяспечвае запуск і працу на халастым ходу халоднага рухавіка. Кіраванне паветранай засланкай ажыццяўляецца ўручную з салона аўтамабіля. У залежнасці ад становішча засланка можа цалкам перакрыць паступленне паветра ў галоўную дазуючую сістэму карбюратара. Да канца восі паветранай засланкі прымацаваны рычаг са штыфтам, злучаны тарыраванай спружынай з кулачком прывада паветранай засланкі.
Кулачок, размешчаны на вечку карбюратара, злучаны адным канцом з тросам прывада паветранай засланкі, а іншым праз цягу - з рычагом паскоранага халастога ходу, які ўсталяваны на восі дросельнай засланкі.
З дапамогай фіксатара, выкананага ў выглядзе подпружиненного шарыка і які ўздзейнічае на рычаг паветранай засланкі, паветраная засланка можа ўсталёўвацца ў тры фіксаваных становішчы; два першыя палажэнні адпавядаюць поўнаму прыкрыццю паветранай засланкі і адрозніваюцца толькі ступенню нацяжэння тарыраванай спружыны, а трэцяе становішча адпавядае поўнаму адкрыццю паветранай засланкі.
Для запуску халоднага рухавіка пры нізкай тэмпературы выцягніце да адмовы ручку прывада паветранай засланкі. У выніку паветраная засланка апынецца цалкам зачыненай, а дросельная засланка будзе прыадчынена.
Пасля некаторага часу працы рухавіка з зачыненай паветранай засланкай, працягласць якой залежыць ад вонкавай тэмпературы, пачніце патроху ўтапляць ручку, пакуль не адчуеце супраціў шарыкавага фіксатара засланкі ў прамежкавым становішчы. Пры гэтым нацяжэнне спружыны, якая ўтрымлівае паветраную засланку ў закрытым становішчы, слабее. што палягчае яе адкрыццё пад уздзеяннем разрэджання, тады як дросельная засланка застаецца прыадчыненай. Гэтым самым забяспечваецца аптымальны склад паліўна-паветранай сумесі, неабходны для запуску халоднага рухавіка і павелічэнні частаты кручэння каленчатага вала падчас прагрэву.
Асноўныя дэталі карбюратара Solex 35 PDSI:
1 - корпус дросельнай засланкі;
9 - барабан кіравання дросельнай засланкай;
14 — упартая шруба;
19 - пракладка корпуса дросельнай засланкі;
20 - рэгулявальная шруба колькасці сумесі халастога ходу;
22 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі халастога ходу;
23 - пракладка;
23а - заглушка рэгулявальнай шрубы якасці (складу) сумесі;
24 - корпус карбюратара;
25 - ігольчасты клапан абагачальніка гаручай сумесі;
26 - электрамагнітны запорны клапан;
26а - паліўны жыклер халастога ходу;
27 - сядло ігольчастага клапана абагачальніка гаручай сумесі;
28 - галоўны паліўны жыклер;
29 - корак;
31 - галоўны паветраны жыклер;
32 - дыяфрагма паскаральнага помпы;
41 - цяга прывада паскаральнага помпы;
50 - вось паплаўка;
52 - паплавок;
53 - пракладка вечка карбюратара;
54 - крышка карбюратара;
55 - ігольчасты клапан;
56 - ушчыльняльнае кольца;
61 d - пнеўмапрывад паветранай засланкі.
Каментары наведвальнікаў