Аўтаматычная пускавая прылада мае электраабаграванне ў выглядзе двух награвальных элементаў, адзін з якіх служыць для папярэдняга падагрэву, а іншы ўключаемся толькі пасля таго, як вечка пускавога прылады нагрэецца да вызначанай тэмпературы. Велічыня приоткрывамий паветранай засланкі пры пуску і прагрэве рухавіка вызначаецца пнеўмапрывадам.
На халодным рухавіку пры націску на педаль акселератара паветраная засланка зачыняецца, а яе вось утрымліваецца біметалічным спружынай пускавога прылады.
Дросельная засланка 1 й камеры прыадчынена, паколькі шруба, пасродкам якога peгулируется яе прыадкрыццё, абапіраецца на верхні профіль сектара халастога ходу (адначасова спецыяльная цяга перашкаджае адкрыццю дросельнай засланкі 2-й камеры).
Разрэджанне з впускнога трубаправода пры пуску рухавіка дасягае прасторы пад паветранай засланкай. Пад дзеяннем разрэджання паліва залазіць праз дадатковы малы дыфузар патройнага дыфузара карбюратара. Пры гэтым паветраная засланка крыху прыадчыняецца. адкрываючы доступ паветра, неабходнага для адукацыі гаручай сумесі.
Падчас працы рухавіка на паскораным халастым ходу для выключэння пераўзбагачэння гаручай сумесі аўтаматычная пускавая прылада злучаецца З пнеўмапрывадам паветранай засланкі. які спрацоўвае пры вялікім разрэджанні ў прасторы пад паветранай засланкай. Шток пнеўмапрывада паступова часткова прыадчыняе паветраную засланку.
Пасля ўключэння запальвання біметалічная спружына награваецца і расціскаецца, забяспечваючы паступовае адкрыццё паветранай засланкі. Калі рухавік прагрэецца, паветраная засланка максімальна адчыняецца, цалкам адчыняючы доступ паветра ў карбюратар.
Разрэджанне падае і дыяфрагма пнеўмапрывада паветранай засланкі вызваляецца, і пад дзеяннем яе спружыны шток пнеўмапрывада вяртаецца ў зыходнае становішча.
Каментары наведвальнікаў