Рэгуляванне халастога ходу рухавіка
Рэгуляванне халастога ходу рухавіка выконваецца на прагрэтым рухавіку (тэмпература алею 60-80°C), з правільна ўсталяваным момантам запальвання, пры зачыненым клапане халастога ходу гарачага рухавіка, з усталяваным паветраным фільтрам.
Пры рэгуляванні халастога ходу рухавіка праверыць становішча дросельнай засланкі, вымераўшы разрэджанне, якое падаецца ад карбюратара да размеркавальніку запальвання.
Падлучыць да аўтамабіля тахометр і газааналізатар паводле інструкцыі па эксплуатацыі. Адлучыць ад карбюратара шланг, ідучы да вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання, і далучыць да патрубка карбюратара вакуумметр.
Вымераць разрэджанне, якое павінна быць у межах 1-15 мм рт. Калі вынік вымярэння не ўкладваецца ў паказаныя межы, выняць заглушку і рэгулявальнай шрубай прыадчынення дросельнай засланкі 1-й камеры дамагчыся разрэджанні 7,5 мм рт.сл.
Паставіць на шрубу заглушку блакітнага колеру.
Рэгулявальнай шрубай 1 колькасці сумесі халастога ходу (гл. фота) усталяваць па тахометры частату кручэння каленчатага вала ў межах 900-950 аб/мін, на аўтамабілях з механічнай КП і 800-850 аб/мін з аўтаматычнай КП.
Вымераць утрыманне вокісу вугляроду (СА) у адпрацаваных газах. якое павінна быць у межах 1,0-1.5%. Пры неабходнасці выняць заглушку, якая закрывае рэгулявальную шрубу 2 якасці (складу) сумесі (гл. фота), і, круцячы яго, дамагчыся патрабаванага ўтрымання СА.
Усталяваць на рэгулявальную шрубу заглушку блакітнага колеру.
Рэгулявальнай шрубай колькасці сумесі аднавіць частату кручэння каленчатага вала ў зададзеных межах.
Калі рухавік працуе няўстойліва на халастым ходу або калі ён не пераходзіць з паскоранага халастога ходу на звычайны рэжым, тое выканаць наступнае:
- праверыць утрыманне СА у якія адпрацавалі газах;
- праверыць не пашкоджана ці не заядае ці вось дросельнай засланкі 1-й камеры. Для гэтага зняць карбюратар і праверыць працаздольнасць дросельных засланак. Упэўніцца. што пракладка корпуса дросельных засланак мае аднолькавую таўшчыню. Калі не, замяніць пракладку. Зацягнуць шрубы мацавання карбюратара момантам 1.8 кгс·м;
- праверыць зазор паміж сектарам і рычагом прывада дросельнай засланкі 2-й камеры (гл. фота), які павінен быць 0,80 мм. Гэты зазор вызначае поўнае зачыненне дросельнай засланкі 2-й камеры. Пры неабходнасці дамагчыся патрэбнага зазору подгибанием канца рычага прывада дросельнай засланкі 2-й камеры.
[Матэрыял скапіяваны з гэтага партала: www.opelbook.ru]
Каментары наведвальнікаў