Змест: Аўтаматычная пускавая прылада ⬇ Сістэма халастога ходу ⬇ Пераходная сістэма 1-й камеры ⬇ Паскаральная помпа ⬇ Праца галоўнай дазуючай сістэмы 1-й…⬇ Эканамайзер магутнасных рэжымаў ⬇ Пераходная сістэма 2-й камеры ⬇ Галоўная дазуючая сістэма 2-й камеры…⬇
Аўтаматычная пускавая прылада
Пры пуску халоднага рухавіка пры націску на педаль акселератара ўключаецца аўтаматычная пускавая прылада. Першапачаткова паветраная засланка поўнасцю зачынена. Пасля ўключэння запальвання замыкаецца ланцуг падагрэву біметалічнай спружыны, размешанай у корпусе аўтаматычнай прылады, і спружына пачынае награвацца.
Пры запуску рухавіка пад паветранай засланкай ствараецца значнае разрэджанне. Вось паветранай засланкі зрушаная, таму паветраная засланка пасля пуску рухавіка пад дзеяннем разрэджання прыадчыняецца на вызначаную велічыню ў залежнасці ад процідзеяльнага намаганні біметалічнай спружыны.
Адразу ж пасля пуску рухавіка для выключэння пераўзбагачэння гаручай сумесі з прычыны падзення ціску ў поплавковой камеры паветраная засланка прыадчыняецца на вызначаную велічыню штоком пнеўмапрывада. Пры гэтым рухавік выходзіць на рэжым паскоранага халастога ходу, а рэгулявальная шруба паскоранага халастога ходу ўсталёўваецца на верхнюю частку прафіляванага кулачка кіравання дросельнай засланкай.
Па меры прагрэву рухавіка частата кручэння каленчатага вала змяншаецца пры перасоўванні дросельнай засланкі 1-й камеры. Пры кароткачасовым націску на педаль акселератара рэгулявальная шруба паскоранага халастога ходу, які мае механічную сувязь з дросельнай засланкай, вызваляе прафіляваны кулачок, які перамяшчаецца пад дзеяннем біметалічнай спружыны. Пасля адпушчэння педалі акселератара рэгулявальная шруба паскоранага халастога ходу ўсталёўваецца на прамежкавую частку прафіляванага кулачка, у выніку чаго дросельная засланка затуляецца і частата кручэння каленчатага вала рухавіка памяншаецца.
Па меры падвышэння тэмпературы награвальнага элемента біметалічнай спружыны і астуджальнай вадкасці на атос не біметалічнай спружыны слабее і паветраная засланка паступова адчыняецца. Калі астуджальная вадкасць прагрэецца да тэмпературы вышэй за 65°C, ланцуг харчавання блока электрападагрэву сумесі і аўтаматычнага пускавога прылады размыкаецца тэрмавыключальнік, размешчаным ва впускным трубаправодзе. Пры гэтым паветраная засланка цалкам адчыненая, рэгулявальная шруба паскоранай халастога ходу больш не абапіраецца на прафіляваны кулачок кіравання дросельнай засланкай, а дросельная засланка 1-й камеры займае становішча, якое адпавядае звычайнаму рэжыму халастога ходу.
Сістэма халастога ходу
Пры працы рухавіка на ха постам ходу дросельная засланка 1-й камеры ўтрымліваецца ў прыадчыненым становішчы Паліва з поплавковой камеры пападае праз галоўны паліўны жыклер 1-й камеры ў студню эмульсійных трубак і падаецца да паліўнага жыклёра халастога ходу. Па выйсці з жыклёра паліва змешваецца з паветрам, якое праходзіць праз паветраны жыклер халастога ходу. Папярэдне падрыхтаваная паліўна-паветраная сумесь праходзіць па канале з электрамагнітным запорным клапанам і дадаткова змешваецца з паветрам, якія паступаюць з канала пераходнай сістэмы. Канчаткова прыгатаваная эмульсія выходзіць пад дросельную засланку праз адтуліну, якое рэгулюецца шрубай якасці (складу) сумесі. Блок электрападагрэву карбюратара выключае яго абледзяненне пры неспрыяльных умовах надвор'я.
Пераходная сістэма 1-й камеры
Пры націску на педаль акселератара абза дросельнай засланкі ўтворыць зазор у форме паўмесяца ў зоне шчыліны пераходнай сістэмы, размешчанай вышэй выходнай адтуліны сістэмы халастога ходу. Пад дзеяннем разрэджання дадатковая колькасць паліўна-паветранай эмульсіі паступае ў першую камеру праз шчыліну пераходнай сістэмы. што забяспечвае звычайную працу карбюратара пры пераходзе з халастога ходу на нагрузачныя рэжымы.
Паскаральная помпа
Як толькі дросельная засланка 1 й камеры адыходзіць ад становішча халастога ходу, спружына адводзіць дыяфрагму паскаральнага помпы назад, што прыводзіць да запаўнення паражніны помпы палівам. Пры адкрыцці дросельнай засланкі прафіляваны кулачок уздзейнічае на рычаг прывада помпы які сціскае дыяфрагму помпы. Впускной клапан зачыняецца і дыяфрагма праз шарыкавы клапан і распыляльнік нагнятае паліва ў асноўную змяшальную камеру, узбагачаючы гаручую сумесь.
Прадукцыйнасць паскаральнай помпы рэгулюецца зменай становішча прафіляванага кулачка прывада помпы.
(Першапачатковая крыніца на сайце: OpelBook)
Праца галоўнай дазуючай сістэмы 1-й камеры пры частковай нагрузцы
Пры далейшым адкрыцці дросельнай засланкі 1-й камеры пад дзеяннем разрэджання ўключаецца галоўная якая дазуе сістэма 1-й камеры. З поплавковой камеры пад дзеяннем разрэджання паліва праз галоўны паліўны жыклер 1 і камеры паступае ў студню эмульсійнай трубкі, дзе змешваецца з паветрам, якія выходзяць з адтуліны галоўнага паветранага жыклёра. Якая ўтварылася эмульсія распыляецца паветраным струменем, праходзілым праз малы і вялікі дыфузары. Адначасова ў зону смесеобразования паступае дадатковую колькасць працоўнай сумесі праз шчыліну пераход най сістэмы 1-й камеры і выйсце маё адтуліну сістэмы халастога ходу.
Эканамайзер магутнасных рэжымаў
У галоўную дазуючую сістэму 1-й камеры ўключаны эканамайзер магутнасных рэжымаў, які спрацоўвае пры вызначаным разрэджанні за дросельнай засланкай 1-й камеры. Паліва залазіць іэ паплаўковай камеры праз дыяфрагменны клапан. Датуль, пакуль дыяфрагма ўтрымліваецца разрэджаннем ва впускным трубаправодзе, клапан зачынены. Пры вызначаным адкрыцці дросельнай засланкі разрэджанне падае і пад дзеяннем спружыны дыяфрагма клапана адчыняецца. Дадатковая колькасць паліва паступае па каналах у эмульсійную трубку галоўнай якая дазуе сістэмы 1-й камеры. Адначасова падача дадатковай эмульсіі праз шчыліну пераходнай сістэмы і выходная адтуліна сістэмы халастога ходу паступова спыняецца.
Пераходная сістэма 2-й камеры
Дросельная засланка 2-й камеры застаецца заблакаванай, пакуль дросельная засланка 1-й камеры не адкрыецца на некаторы кут. Пры гэтым пад дзеяннем разрэджання шток пнеўмапрывада дросельнай засланкі 2-й камеры перамяшчаецца, забяспечваючы яе прыадчыненне. Пераходная сістэма працуе да ўключэння галоўнай якая дазуе сістэмы 2-й камеры.
Галоўная дазуючая сістэма 2-й камеры і эканастат
Па меры падзення разрэджання ў зоне малога дыфузара павялічваецца колькасць паліўна-паветранай эмульсіі, якая ўтвараецца ў галоўнай дазуючай сістэме 2-й камеры. Пры поўнай нагрузцы на хуткасных рэжымах, блізкіх да максімальных, пры цалкам адчыненых дросельных засланках, уключаецца эканастат. Паліва з паплаўковай камеры праз жыклер эканастата паступае ў паліўную трубку і праз якая ўпырсквае трубку ўсмоктваецца ў другасную змешвальную камеру. ўзбагачаючы працоўную сумесь.
Каментары наведвальнікаў